vladelec-l300

Не первый раз пытаюсь выяснить что произошло с движком в машине. Сапунит, глохнет после прогрева, дымность повышенная. Но при этом заводится с полоборота, движок работает ровно. Думал на кольца и хотел вчера попробовать раскоксовку. Прогрел мотор до рабочей температуры, после чего она как и ожидалось благополучно начала терять обороты и заглохла. При этом в районе движка дым идёт, или пар, откуда конкретно не понять. После останова было отчётливо слышно как движке что-то булькает. И тут до меня "дошло" открыть пробку радиатора. Знаю, что делать это не рекомендуется, но я решил попробовать, аккуратненько тряпочкой свинтить крышечку. Короче, оттуда прямо струёй под давлением брызнул тосол. Я успел увернуться, только немного ошпарило, забрызгало салон, разве что до потолка не достало. В общем, похоже, что-то с системой охлаждения. Как думаете, прокладку ГБЦ пробило, какие ещё могут быть причины? Ведь по идее, там же расширительный бачок есть, лишний воздух по идее должен через него утилизироваться. Да, температуру датчик показывал в норме, вентилятор работал нормально. Ну и давно замечал, что на кардане жидкость скапливается, прозрачная, маслянистая. Тоже не понимал что за жидкость и откуда она берётся. Похоже, это тосол под давлением выдавливает откуда-то... Кстати, как определить, что жидкости в системе охлаждения достаточно, по расширительному бачку? Там у меня всё в норме было, и сейчас после разбрызгивания также осталось, уровень не ушёл. И ещё вопросик. После промывки системы охлаждения заливать можно любой тосол/антифриз, который в магазинах продаётся?

Симптомы такие. Машину завожу "списанным" со счетов аккумулятором от легковушки, 55 ампер/час. Заводится отлично, несколько раз подряд. Но после прогрева уже хрен заведёшь. Думал сначала, что аккумулятор старый, поэтому не тянет, типа не хватает ему мощности провернуть коленвал дизеля. Или с генератором проблемы. Но мастера сказали, что проблема скорее всего из-за стартера, генератор проверяли всё отлично. И действительно, на холодную заводится легко, но стоит движку нагреться и стартер уже еле крутит, как-будто сдох аккумулятор. Была у кого такая проблема? Как думаете, действительно дело в стартере? Сам я разбирал стартера от девятки несколько раз, и не понимаю, что там может случиться, что именно на горячую не заводится. Обычно, если глючить начинает, то сразу с первых запусков.

В случае с тем же движком мои размышления такие. Определить в каком он состоянии и что с ним делали до тебя, думаю, даже специалист не сможет. Это ведь закрытый механизм, в котором зазоры в тысячные доли милиметра играют значение. Как мастер сможет определить его ресурс? Да и есть ли такие мастера вообще? Максимум, как мне кажется, можно определить что движок по крайней мере не убитый. А если над ним перед продажей поработали те же мастера, то задача усложняется Очень часто в объявлениях можно встретить, дескать, продаётся машина, после капремонта двигателя прошла 30 тыс...(кстати, то что машина прошла 30 тыс. после ремонта, а не вчера её сделали, как определить?) Или, совсем недавно был поставлен контрактный. Т.е. другими словами хозяин авто не факт, что делал его для себя. Какой-нибудь гаражный мастер мог его "починить", после чего можно наплести что угодно и продать по рыночной стоимости как авто в отличном состоянии, выгадав при этом немало денег. А новый хозяин (типа меня) купит его, руководствуясь соображениями дескать , а там как повезёт. Либо успел поездить, либо... Как мне кажется, это касается любой машины б/у.

Могу ещё свою предложить за 150 тыс. С движком какие-то проблемы, похоже, что требует ремонта. Описания проблем в предыдущих моих сообщениях. Но зато в остальном считаю, что машина в неплохом состоянии. Сколько не лазил под днищем очагов коррозии не нашёл. Салон хорошо сохранился, всё целое, для своих лет конечно. Рюшек никаких нет, кенгурятник только. Колеса стоковые, резина русская в отличном состоянии. С момента покупки проездил только 2000 км, не заметил никаких отклонений в работе остальных систем. Движок только подвёл. Правда, машина заводится с пол-оборота и ездит. Как вариант, тут на одном питерском сайте продаётся новый двигатель в сборе (пр-ль Hyndai, аналог родного) с навесным за 125 тыс. Плюс, тысяч 5 доставка, и замена сколько-то. Я бы так поступил будь у меня средства. Старый можно продать кому-нибудь под капиталку за 20-30. И будет тачка с новым движком. Но у меня нет пока времени и денег всем этим заниматься, а сам в Москве сейчас нахожусь. В принципе, цели продать не ставлю, но если есть возможность, то использую, всё-таки оставлять надолго машину в нерабочем состоянии не хочется. Если и не продам не расстроюсь. Накоплю денег, сделаю и буду ездить. Делика мне нравится. Но только когда на ней можно ездить!

Я покопался немного и понял, что данная приблуда это что-то типа вентилятора, чтобы в обычную бензинку чуть побольше воздуха закачивалось. Ну, типа тюнинг такой. Дескать помогает разогнать машину со старта. И то, много споров на эту тему в сети. Многие пишут, что это развод на бабки, что не стоит она своих денег. А уж заменить на дизеле нормальную турбину эта штука вряд ли сможет. Отсюда, наверное, и столь скудное описание, потому-что в Китае сделано и по сути игрушка. И кстати, турбина, слишком громко сказано, больше подходит фен, или вентилятор

Судя по ценам здесь - http://cars.auto.ru/cars/used/mitsubishi/delica/, цена ходовых кирпичей раза в полтора выше, как минимум. По моему мнению, если в кирпиче кроме движка всё остальное в порядке, то 130 - минимальная цена со стукнувшим движком будет. Может, на юге-востоке России цены дешевле, но в центральной части за 150 даже УАЗ буханку в нормальном состоянии не купишь (проверял). По сравнению с Деликой УАЗ - убогое зрелище...

Ок, понятно

Ага, видел тему. Взял бы, если бы деньги были... Я вообще думал продать машинку для разрешения финансовый проблем, а то сколько она будет без движения стоять неизвестно, но с нерабочим движком за 200 штук разве её кто возьмёт? А дешевле не хочу продавать. Но машина нравится во всех отношениях, даже если бы и продал, то потом обязательно Делику бы взял Кстати, а ты движок с коробкой продаёшь что-ли? Кто знает, может у тебя отложится продажа, а у меня потом появятся деньги, хоть буду иметь ввиду Ну это ещё по-божески, а то ведь мало старый снять - новый поставить, надо ещё все расходники заменить + доставка, в итоге полмашины обойдётся...

Вот ещё инфа, может пригодится.

Охренеть... я думал за 60 можно взять...

Я уже выкладывал эту инфу, но здесь уместнее. У меня такой расклад по предохранителям: Верхний ряд: 1 10A room Салон 2 10A hazard Сигналы аварийной остановки 3 15A horn Звуковой сигнал 4 10A stop Стоп-сигналы 5 15A (head) (in upper) Передняя (правая) фара, дальний свет 6 15A (head) (upper) Передняя фара (дальний свет) 7 15A (head) (rover) Передняя фара (ближний свет) 8 15A defogger Обогрев заднего стекла (возможно обдув) 9 20A rear heater Задний отопитель 10 20A door locker Замки дверей Нижний ряд: 1 15A wiper Стеклоочистители 2 15A cigar lighter Прикуриватель 3 15A rear cigar lighter Задний прикуриватель 4 20A sun roof Верхняя прозрачная панель в крыше автомобиля (sunroof) 5 15A turn Сигналы указателя поворотов 6 20A heater Обогреватель 7 8 9 10 Ну и на нижней строчке призывают пользоваться только рекомендованными изготовителем предохранителями. Это перевод того, что на крышке написано, но каждый предохранитель может отвечать и за другие не указанные в таблице функции.

Да не, проволоки не было. То ли там предохранитель был неподходящий, то ли он не сработал, точно не помню уже...

У меня тоже машина задымилась из под руля. Оказалось, как я и писал выше, всё дело было в замкнувшей задней фаре. Просто по каким-то причинам не сработал предохранитель, а подрулевые провода оказались слабым звеном, начали плавиться от перегрева.

Даже не знаю откуда там может подтекать, тоже сначала на ТНВД думал, но не высмотрел протечку. Сверху сухой, а снизу масло, которое брызгало, подсохло, и так и осталось, влаги нет. Но я попробую протереть хорошенько и пронаблюдать, может тряпкой обмотаю, чтобы заметнее было. Жидкость то скользкая как масло собирается, и прозрачная. Соляра вроде не скользкая (хотя не знаю точно), тосол тоже не скользкий. Зато тормозная по цвету и консистенции один в один. Только не понял откуда там тормозная может взяться... Но почему-то так совпало, что проблемы с тормозами наложились на проблему с движком, что он глохнет... Сколько не вытирал этот вал, на нём постоянно жидкость скапливается. А насчёт движка, уже понял, что он полумёртвый, но денег чтобы ремонтировать пока нет, и в ближайшее время вряд ли будет. Так что единственное, что можно сделать в моём случае, это хотя бы диагностику провести, ну и исключить (что мало вероятно) такие банальные вещи как залегание колец, например. В ближайшее время компрессометр куплю... И кстати насчёт предпродажной подготовки. Я тогда удивился, что движок дюже чистый был, но подумал, что это наверное в русских они такие чумазые - течёт отовсюду, а в иномарках небось по-другому Но, как потом понял, его просто вымыли, потому как грязную турбину я бы заметил при осмотре. А сейчас на ней густой слой масла. И это после 2 тысяч пробега с момента покупки. С той стороны ведь масло не брызгало. Вот так турбина сейчас выглядит. Кстати, небольшой вопросик одноклубникам. Там видно герметик красный где клапан ЕГР. Выходит, его небось глушили до меня? Похоже? Не знаю, по мне капиталка это слишком сложно. Где найти спеца непонятно, доедет ли машина до него, тоже непонятно. Ну и с запчастями тоже пока тёмный лес - какие лучше, где брать, пока не знаю. Первая иномарка у меня ИМХО, лучше контрактник, тем более, что турбина тоже непонятно в каком состоянии. Кстати, никто не знает сколько примерно будет стоить контрактный движок?

Течи не наблюдается, минут 30-40 на холостых работала, но не ездил правда. А не поехал потому, что: 1) глохнет, если под нагрузкой дать газу, или снижаются обороты после газовки и сброса педали... 2) если несколько раз нажать на тормоз, то загорается восклицательных знак на табло, хотя тормозная жидкость в норме, подтёков в тормозах не обнаружил... 3) идёт дым если открыть крышку маслозаливной горловины, а также при вытаскивании щупа, ну и отсоединении шланга сапуна. А также из под болта клапанной крышки хорошенько поддымливает - крышку недавно снимал/ставил. Прям сиденье поднимаешь - всё в дыму. Т.е. избыток картерных газов похоже... 4) Откуда то (так и не понял откуда) капает прозрачная маслянистая на ощупь жидкость. Вал (коробка-передний привод) под ТНВД весь мокрый, вытирал, но всё равно мокрый... Блок цилиндров тоже мокрый был (фото в предыдущем моём сообщении), думал, что в масле, но когда поработал и нагрелся, высох насухо... 5) Ну и напоследок, сизоватый дым из выхлопной трубы... В общем, для меня тёмный лес, а точнее, сложная головоломка. По советам в других темах, попробую поэкспериментировать с раскоксовкой колец, замерю компрессию, но в чудеса уже слабо верится... Единственное, что как мне кажется прольёт свет на причины проблем - снятие ГБЦ и заодно поддона БЦ, чтобы посмотреть хоть в каком состоянии движок. Больше на ум ничего не приходит. Но я правда в движках не разбираюсь. Короче, я огорчился... Даже не поездил толком, всего 2 тысячи с момента покупки. Когда покупал, движок практически не дымил даже чёрным, заводился (и сейчас заводится) с полоборота.

Отдельно:

А я стартер снимал, в принципе тоже несложно. Стартер открутить - два болта всего. Старая прокладка, как оказалось, совсем задубела, как пластиковая стала. Даже вынуть её не повредив не удалось. Из-за этого и щель образовалась. По совету @nikola купил прокладку от Старекса с номером 21173-42000. Неделя ожидания и 35 рублей с доставкой Смачно её герметиком смазал и поставил. Покатаюсь, отпишу о результатах. Ведь если всё дело в прокладке было, то у меня камень с плеч. А то ведь я уже начал думать, что движку хана. А что касается клапанной крышки, то решил не ставить туда мочалку, из-за того, чтобы туда потом не пришлось лазить, если вдруг забьётся, или просто посмотреть. Уж лучше всё-таки маслоотделитель отдельно сделать. Хоть вариант и дороже, но в обслуживании легче, и контролировать уход масла из сапуна проще. P.S. Пипец какой-то с этими картинками! Одну загрузил, а вторую и так и сяк, и никак. То сообщение слишком короткое, то ещё что. Засада прямо. Не первый раз уже...

Да я и не обижаюсь, мастером себя никогда не считал, был бы мастером таких вопросов бы не возникало Купил вот чудо японской техники, теперь не знаю с какой стороны подойти... А за секрет спасибо! Завтра пойду новую прокладку заказывать, при установке учту ваши советы. Как я понял, там либо ТНВД снимать нужно, чтобы подлезть к крышке сверху, либо снизу, сняв стартер. Думаю, меньше всего проблем у меня со стартером возникнет.

Вот и я про то, что если что ломается, вместо недорогого ремонта целые агрегаты менять приходится... Хорошо, что они ещё пока контрактные есть.

Затянул крышку прикрывающую вал-балансир, так ещё больше лить начало, тачка на улице стояла, пока в гараж на яму загнал, небось литр на землю вылился... Что за хрень не пойму, почему оттуда так масло гонит...? Было же всё нормально... В лучшем случае, надеюсь, после замены прокладки проблема исчезнет. Но у меня почему-то подозрения, что причина не в прокладке, а в чём-то другом...

Снять-разобрать это ладно. А что с запчастями, где их брать то? На еxistе глянешь цены и диву даёшься... У меня, как у начинающего деликавода, такие сомнения порой берут.

Это у меня давняя привычка всё exeшники, программы и т.д. в архивы прятать под паролем, от вирусов типа - помогает. А то старую болванку какую не возьми, кишат троянами. Зачем правда pdf в такой архив засунул, не знаю (год назад это было), по привычке если только... В общем, архив перекачал, ссылку в первом сообщении изменил, а для тех кто уже скачал, как было сказано в предыдущем сообщении, пароль - 123

Кстати, всё дело было в заднем фонаре - замыкались два провода. Разобраться помогла вот эта книжка, в частности схема расположения жгутов. Если кому полезно будет, то вот примерный перевод назначения каждого предохранителя (в книжке всё по-другому чем у меня, крышка с предохранителями прикреплена внизу): Верхний ряд: 1 10A room Салон 2 10A hazard Сигналы аварийной остановки 3 15A horn Звуковой сигнал 4 10A stop Стоп-сигналы 5 15A (head) (in upper) Передняя (правая) фара, дальний свет 6 15A (head) (upper) Передняя фара (дальний свет) 7 15A (head) (rover) Передняя фара (ближний свет) 8 15A defogger Обогрев заднего стекла (возможно обдув) 9 20A rear heater Задний отопитель 10 20A door locker Замки дверей Нижний ряд: 1 15A wiper Стеклоочистители 2 15A cigar lighter Прикуриватель 3 15A rear cigar lighter Задний прикуриватель 4 20A sun roof Верхняя прозрачная панель в крыше автомобиля (sunroof) 5 15A turn Сигналы указателя поворотов 6 20A heater Обогреватель 7 8 9 10 Ну и на нижней строчке призывают пользоваться только рекомендованными изготовителем предохранителями.

Где-то год назад на одном платном сайте купил данные схемы. Книжка похоже "заводская". Там ещё есть схемы расположения жгутов проводов в кузове автомобиля. Оглавление на русском, содержание - английский. 7 файлов, для каждого года выпуска своя книжка.

Не знаю было или нет, короче вот здесь - http://www.youtube.com/user/mesing2005 На свой кирпич я нашёл 3 ролика, есть и другие модели Делики.