badneko

@Indi, давай меняться я тебе диз.панель, ты мне бенз )))))

хорошего мало, климануло, теперь только снимать давление масла было хоть нормальное? кстати у меня когда дизель умер его почти не было и распредвал тупо заваривался на головке, один раз на ремене зубья съело, второй раз шпильку слизало. Так это отделаться легким испугом.

снимаем крышку клапанную, крутим коленвал ключем... в 11ом посте писал еще, все размусолить долго будет

да ее снимать пол часа делов прям на машине, навесное откручиваешь и снимаешь голову, ее полюбому придется снимать. Можешь пойти от обратного, открутить поддон сначала, но он не покажет что у тебя под головой. без башки движка легчает сильно. просто так снимать глову не рекомендовал бы, типа потом регулировать-выставлять, менять прокладку, но у тебя ситуация "климануло" и мелочиться уже нет смысла, надо разбираться и ремонтировать по уму если хочешь чтобы машинка ездила долго

Шатун вроде как нашел, точно буду знать в понедельник. Осталось наголовке восстановить камеру, жду запчасти

первым делом клапанную сдергиваешь и смотришь коромысла целые или нет их первым делом ломает теоретически климануло, попробуй ключем за вал прокрутить в какую нить сторону. будет крутить если пробило прокладку, клапан погнуло, поршень оторвало и т.д. Без деффектовки ничего не скажешь. У менясначало клапан разлетелся, потом поршень побило и оторвало и крутило легко в начале. В любом случае снимать и ковыряться, а потом уже будешь думать что делать ) хотя вначале сними голову и будет видно гораздо бльше чем сейчас, от нее плясать начинай

я прежде чем делику взять полтора месяца форум курил ))) инфы много не ленись читай пригодится! мнений и вариантов много. Серега Боцман тот в одиночку через брюхо скидывает и ему так нравится, мне чере капот проще. и т.д и т.п. если лезешь в двиг скинь сразу все передние сидения и капоты - 10-15 болтов делов, а крутить гайки потом гораздо легче

кхе, кхе... обычно делают наоборот, ставят дизель вместо зажигалки, но я знаю одного чела который поставил 4g54 вместо 4d56T. Хоть попал он сейчас на капиталку, в целом доволен. Тебе должен стать 4г63 без проблем и найти его легко. Переделка совсем не страшная, цена двигла на вскидку будет от 15 до 50 в зависимости от состояния и наличия навесного В краснодаре есть движка как раз такая, но без башки. 4тысячи после ремонта пробежал, голова лопнула, есть контакт с человеком, если будет интересно дам телефон в личку пообщаетесь (нехорошо чущие телефоны на общее обозрение выставлять) "мопед не мой я только дал объяву"

тема снятия обсосана до фанатизма на форуме, тыкать в поиск не буду Снимаю через кабину, без навесного и головы. за подушки тросы, за тросы трубу сквозняком и три-четыре человека. дизелек тяжелее зажигалки. самый главный нюанс открутить коробку на автомате, хотя у тебя ручка... как то так

или как донора

@Shadow from Omsk, я выбрал другой путь 1) Ездить на пузотерке 2) Начать сравнивать с деликой 3) Продать пузотерку 4) Купить кирпича 5) Радоваться 6) Сравнить с пузотеркой 7) см п.5

кубики, опечатка...

Боря, ответил что это тот самый деликовод с Российской, которого ты самый первый встретил )

@NikeOFF, а когда в колонне еще парочка 4вэздэ, то можно на тросе ехать и солярку экономить )))))))))))

если что с меня литр водки, два гуся ))))))

и тут продублирую два кирпичика в Краснодаре на продаже один недопривод с высокой крышей (его видел своими глазами), второй 4везде, хозяин собирается их пилить, попросил чтобы подождал малеха мож кто заберет, состояние довольно таки очень неплохое! телефон человека скину в личку если кому интересно

два кубика (исправил) в Краснодаре на продаже один недопривод с высокой крышей (его видел своими глазами), второй 4везде, хозяин собирается их пилить, попросил чтобы подождал малеха мож кто заберет, состояние довольно таки очень неплохое! телефон человека скину в личку если кому интересно

VIN - JMBL042GVHJ500114 или JMBL042GVFY400585 шатун MD020855

т.к. я сейчас счастливый водитель шохи и ее колбасило при трогании поехал к дяде Саше на Власова/Прередерия, он немного пошаманил с зажиганием, поменяли свечи, немного поколдовал с карбом и теперь стартует как ракета. Пока он делал немного поболтали, рекомендует если и ставить солекс то семерошный, а не с 8-9. Типа его достоинства перекрывают недостатки с лихвой. На 2х литровый мотор даже менять в нем ничего не надо. Цена полного обслуживания 1000р - приехать на машине и оставить на 4 часа для промывки, регулировки и т.п. Единственно по записи на неделю вперед. Саня NikeOFF, это в основном для тебя инфа. По своему движку - не могу найти шатун млин, в "Японце" обещал посмотреть на складе, если не найдет пойду по разборкам. С новыми засада вообще. Или цена заоблачная или сроки безумные.

@Боцман251, как бы просто констатировал факт о том что ты написал ! И я уважаю твое стремление чтобы Делика была "чистой". От того и уточнил что я могу внести кой какие изменения в конструкцию, но без фанатизма ))))

"в прошлом"

Кстати как все случилось. Ездили за саженцами (если кому интересно - садовые плодовые деревья двухлетки по 100р за дерево, женщина агроном на своем участке сама выращивает). Как обычно сушил бак, т.к. немного накрутил смесь на карбе и вышло 16,8 в смешанном режиме 50город и 185трасса. залил с канистры бенз и поехал. Дорога районная и фуры встречаются раз в пол часа, вот такую и пошел обгонять, когда обошел уже его кабину на 95-100км/ч пошел дым с выхлопной. До этого дня за три переварил глушак в бок перед колесом, но это другая история, по этому все что летит с глушака сразу видно. машина стала резко тупить/троить с белым дымом. Ушел на левую обочину, машин все равно не было больше и пропустив фуру свернул на правую обочину. С начала и до конца проехал метров 100 не больше. Т.е. если шел даже на 4к оборотов и все заняло до остановки секунд 10-15 предполагаю что клапан поскакал в цилиндре раз 50-200 (обороты падали и докатывался на заглушенном). Судя по количеству коцок так примерно и есть. Самый Первый удар пришелся ровно в центр поршня ребром, остальные удары были направлены на бороздение цилиндра, тушение свечи и добивание поршня. Шатун погнуло по диагонали, поршень раскололо по пальцу шатунному, низ весь в картере, верх остался в верхней точке. Растачивать нет смысла гильзу т.к. самый последний ремонт единичка, а борозды гораздо больше. Фото не получилось не видно из за засветов. Вдвоем не смогли вытянуть трубой движку с машины, сил не хватило, втроем вышел со свистом.

Валер, наш деликовод предложил 63й капиталеный без головы за адекватную цену мне, но он двухлитровый, а я все равно поставлю 31е катки и газ, тяжко будет движке на пересеченке. Читал и про 402й, красава! Сосед вчера подошел глянул на мой и говорит что-то дюже похож на жигулевский ))))) Я конечно не Серега Боцман, это он любит только оригинал, я же придерживаюсь чуть другой тенденции - сделать удобно, практично как мне хочется и не важно каким способом, пусть это будет карб от волги, бензонасос с газели и копетоса. Думаю мысль понятна Но координально движку ставить с отечественного авто рука не поднимается.

долго колебался между восстановлением этого 4г54 двигателя и покупкой блока 4г63 после капиталки и 4тыс пробега, но без головки. Остановился на первом варианте - уже каждый его болтик "поцеловал" )))))