Garre_kiv

А кто нибудь такой юзал, или хотя бы в живую видел и щупал ? http://www.video-spline.ru/Black-Box-Radar-HD.php

Как-то спросили у китайцев, подделывающих машины: - Вы пробовали подделать русскую машину? - Конечно пробовали, все равно мля получается лучше! - А я вот наконец-таки сдала на права! Хочу машину себе купить. Может, посоветуешь, какая для девушки лучше всего? - Стиральная! - Алло. Это Иванов Сергей Семенович? - Да - Это вам из ФСБ звонят! - Я знаю! - Откуда? А вы мне звоните на телефон который поломан, выключен и без СИМкарты!

Пилоту: Лёгкого взлёта и мягкой посадки. Дальнобойщику: Ни гвоздя, ни жезла. Инспектору ГИБДД: Ни стыда, ни совести. Я тещу вожу на дачу с удовольствием. Она мне деньги за бензин возвращает. - И долго будет это «с удовольствием» длиться? - Пока она будет верить, что мои жигули жрут 50 литров на 100 км... Гаишник останавливает невзрачную машинешку. Водила сильно испуган. Гаишник: - Все нормально, шеф. Трос есть? Водила (облегченно): - На заднем сидении, под тещей. Гаишник (пошарив на заднем сидении): - Никакой тещи нет, только какой-то тяжелый мешок. Водила : - Вот-вот, под ним и ищите.

ПЛЕН - говно, не ведитесь на эту технологию, опробовано лично.

Не ну бред ли половина сказанного, на заре первой делики, купить у нас новый фильтр было вообще не реально, я просто имел их два (японских) старых, и раз в пол года снимал полоскал в ванночке с бензином, потом сушил и чередовал установку, проблем не было ни с грязью не с водой. Если вдаваться в научные рассуждения, то топливо без воды вообще гореть не будет, осушенным бензином можно пожары тушить (это аксиома и не нужно крутить пальцем у виска, кому интересно на просторах тырнета найдете инфу) . Конденсат, зло и от него в основном бак гниет, остальной хочешь или нет в отстойнике осядет, там не настолько большой проток чтобы он начал перемешиваться с ДТ и и идти дальше, зимой от него еще есть напасть, он впитавшись в материал фильтра и кристализовавшись пока не растает стрижет волоски и они прут в ТНВД, но доп фильтр-сетка это исправляет. А вот что действительно беда, так это повышенное содержание серы в нашей соляре и в купе с конденсатом и температурой она превращается в кислоту, вот где беда движки.

Простучали сканером, кажет 11 код ошибки, тобиш ругается на датчик ТПС, еще раз полез проверять, в принципе стало ясно, настраиваю как надо, а когда протягиваю болтики до конца, регулировка уходит из диапазона.

@Befs, Как я уже раньше писал, поставил не родные а от нисана не керамику, год почти кончился, а они живые, а ммс и год не жили , может повезло а может стоит и на вооружение взять . Да и климат у нас тоже не ахти, летом +45 не редкость а зимой -50 тоже бывает и не по одному дню.

Датчик скорости чего ? Где он расположен (не разу не сталкивался с такой проблеммой) ? если тот что на АКПП то я туда не лазал а только возился с ТНВД. Уровень жидкости норма, ТПС настроен, все тросики тоже, ремень генератора натянут. Это то что описывалось выше как возможные причины.

Не пойму, как то связанно это с тем что байпас заглушил или нет, после того как из двух не рабочих ТНВД собрали один не идеал но рабочий, установил на мшину и заметил что заводится стал не так как раньше, механизм увеличения прогревочных оборотов рычаг давит но обороты 500 не выше, потом правда поднимаются где то черз 1,5 - 2 минуты, посмотрел угол впрыска 12 гр на холодную, как нагреется движек угол уходит 8-9 гр, а когда прогреется до нормальной рабочей температуры то вообще стробоскоп не моргает, чутка газу даш (совсем чутка) начинает моргать . Машина едет в догонку, газу даеш хоть при трогание хоть в движение, все равно сначала весьма заметный провал точнее отсуцтвие реакции на педаль, а потом поехала. Раньше с места на грунтовке чуть пендаль даванул, так с пробуксовкой колес срывалась а теперь думает ехать или нет, с чем связано и что крутить ума не дам ? Может кто даст дельный совет, ТНВД не эфи, цикловую пока не крутил (хреново подбиратся). Да тут еще одна хрень вылезла описанная тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2555-%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0-at-%D1%81%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB-%D0%BA%D0%BE%D0%B4-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8/page__pid__348778__st__40#entry348778

проверил еще раз уровень ATF, настройку тросиков и регулировку датчика TPS, натяжку ремня генератора, все в норме.

Вот и меня посетила данная проблема, После эпопеи с ТНВД, так как ремонтировался не дома то доехал до гарожа на чуть меньшем колличестве АТF и не настроенном датчике ТПС, дома долил жижи, датчик настроил, все тросики тоже, сегодня решил прокатится и посмотреть, И вот она заморгала, уровень жижи в норме, датчик настроен (буду еще раз проверять) переключается коробка нормально не дергает и не тупит, а лампочка равномерно моргает, на перекрестке когда стоиш на D оборты падают чуть не до 300 лампочка мигает, чуть газку добавиш мигания проподают. Загнал в гараж, проверид еще раз уровень жижи , норма, лампа не мограет но вот машина поработала и движкка набрала нужную температуру и опять на нейтрали лампочка заморгала. Прочитал выше написанное и книгу тоже , коды еще не снимал , может кто по описанным выше симптомам что подскажет дополнительно, вроде грешить на датчик оборотов нет смысла так как туда не лазали , а ковырялись только с ТНВД (хотя может совпало) . Ежели сам выесню что случилось отпишу и попутно куда лазал и что делал, в будни нет времени ковыряться с машиной, только в выходные. Да и у меня как у Жиляя до ремонта ТНВД все было гуд.

Вот и меня посетила данная проблема, После эпопеи с ТНВД, так как ремонтировался не дома то доехал до гарожа на чуть меньшем колличестве АТF и не настроенном датчике ТПС, дома долил жижи, датчик настроил, все тросики тоже, сегодня решил прокатится и посмотреть, И вот она заморгала, уровень жижи в норме, датчик настроен (буду еще раз проверять) переключается коробка нормально не дергает и не тупит, а лампочка равномерно моргает, на перекрестке когда стоиш на D оборты падают чуть не до 300 лампочка мигает, чуть газку добавиш мигания проподают. Загнал в гараж, проверид еще раз уровень жижи , норма, лампа не мограет но вот машина поработала и движкка набрала нужную температуру и опять на нейтрали лампочка заморгала. Прочитал выше написанное и книгу тоже , коды еще не снимал , может кто по описанным выше симптомам что подскажет дополнительно, вроде грешить на датчик оборотов нет смысла так как туда не лазали , а ковырялись только с ТНВД (хотя может совпало) . Ежели сам выесню что случилось отпишу и попутно куда лазал и что делал, в будни нет времени ковыряться с машиной, только в выходные.

@ain83-08, Для не нового движка допустимо (да и для нового тоже , но масла значительно меньше) критерий замены турбины это когда в ТНВД под крышкой механизма увеличения угла впрыска на повышенных оборотах , там где мембрана очень много масла, почьти разогретого пластелина (текучая грязь) вот это уже турбине кирдык если даже она дует, хотя и это лечится заменой скользящих подшипников и уплотнительных колец, но порой контрактная и живая выйдет дешевле ремонта старой.

@Boxer420, Нет в букваре все описанно правильно, но я для себя решил что раз нет приблуды то городить с проводами или протыкать изоляцию не буду. Мой метод от части сложнее но для меня проще. так как все равно нужна "цешка", а вместо гимороя с проводами или иголками, ручька и бумажка. Так ка сопротивление датчиков на разных машинах или из за конструктива при изготовление разное, уже 4 варианта видел в живую, то пишу по пунктам как делаю я. 1. мерю сопротивление датчика (он простой переменный резистор) у меня он 5.73 кОм (встречались и 5,1к , 6,3к , 4,6к , 7,9к) 2. измеряю опорное напряжение 5в (есть машины где оно 10в, в букваре написанно какие) убедится какое на вашей машине не лишне. 3.смотрим какие напряжения рекомендованы для регулировки, диапазон не нажатой педали и нажатой, у меня для не нажатой 0,8в - 1в для нажатой 4,51в - 4,89в. 4. чертим табличку и считаем по формуле "значение диапазона в вольтах, умножить на общее сопротивление датчика, разделить на опорное напряжение" получается 0.8 Х 5.73 / 5 = 0.91kОм записываем в таблицу, следующее 1 Х 5.73 / 5 = 1,14 кОм и выходит что при не нажатой педале датчик должен уложится в диапазон сопротивления на ползунке от 0.91кОм до 1,14кОм , дальше вычисляю что должно быть при полностью нажатой педале. (я лентяй и не высчитывал, а в экселе формулку накропал и только значения подставлял, потом макрос на создание табличьки и на печать, а с бумажкой уже в гараж). Да и не забудте отжать у кого установлен на ТНВД механизм увеличения прогревочных оборотов (это в букваре написанно ) да и при настройке тож нужно для точьного выставления при не нажатой педале. Не нашел крокодилов на щюпы омметра, просто одел кусочки кембрика на контакты в разъеме и воткнул туда щюпы. все просто и точьно. На рисунке изображен разъем датчика (папа) измерения провожу на разъедененном разьеме, данные снимаю с точки что на ползунке, (это то что в виде стрелочьки , для тех кто не знаком с обозначениями радио элементов на схемах) все остальное надеюсь понятно написал.

@M397EB, Да лучше снять, если умудришся вынуть вал не потеряв потроха то не снимай, тепловой экран это чашка со стороны горячей части, чашка не чем не закреплена и по мере накопления под ней дерьма начинает прижиматся к раскручивающей крыльчатке (я где то об этом уже писал более подробно) вот и визг как метал по металу.

Почисти чашку от нагара, тепловой экран на горячей стороне, в нутрь набивается сажа и масло, чашка отходит со временем от корпуса и создает натяжение, раскручивающяя крыльчатка шеркается об нее и звук оченно не приятный да и тяга падает.

Приношу извинения, в первоночальном посту есть не точьность, так как заложенное изготовителем разнообразие вариантов изготовления данной детали велико то данные из первого поста правильны при условии что общее сопротивление у васна машине такое же, да и опорное напряжение на машинах произведенных в разное время тоже разное 5 или 10 вольт, если опиратсяи на то как описанно в книге то все выйдет, но такой способ весьма не удобен, я для себя вывел формулу и теперь все делается просто не зависимо от сопротивления таблетки и опорного напряжения. Позже если кому то будет интересно опишу как делаю это я.

я на служебном инет, опять пытался не доступен

@N181, пишет ролик не доступен

Украинские степи... На околице небольшого села сидят на завалинке два хохла. Сало, горилка, разговоры за жизнь... Кругом тишина... Вдруг раздается странный чихающий звук, из-за облака вываливается старый "кукурузник". Шасси нет, крылья погнуты, кое-как дотягивает до села и падает в полуразвалившийся амбар на окраине. Столб пыли и тишина... Один хохол другому: - Ну а шо? Яка страна - таки теракты...

@Baton, это к кому адресовано ? если движек не заводить и качнуть один раз то лягуха уже твердая, так было на предыдущих машинах, как было раньше на этой не смотрел, но теперь не так, нужно качать качьков 5-6 чтобы стала твердой.

@vol, это схема расположения пердуна на кирпиче на булке он чуток в другом месте.

@Baton, проевления подсоса ты процитировал: если машина постоит пару дней не заводясь, то когда начинаешь качать лягушкой, слышно что то типа шипения, лягуха мягкая. Лягуху мыл, менял на новую, все тоже самое. Соляра та на которой все ездят и запаравляютсмя на заправках, бывало что и левую лил но не часто,(левая эта так что с гос машин из бака опять же стех же заправок), зимой обычьно арктика, ну у нас север другая замерзает.