Garre_kiv

Ndrew А что за модель, дабы на твои грабли тоже не наступить ?

Ну вы блин даете, из простого теста целую делему вывели, а там было написано вполне понятно, на холостых , не зачем включать не чего, наоборот отключаются все потребители и остаются только те что обеспечивают работу движки, при этом ток от гены остается минимален и при снятие клеммы не вкоем случае не добавлять газу , данный тест проделывал не однократно и на своих машинах и на тех кому помогал и была необходимость в этом, не разу не чего не выгорало.

Не чего сложного в данной продцедуре нет, нужно только терпение и удобные ключи (обширный словарный запас мата, который значительно пополнится к концу задуманного мероприятия). Процес таков, откручиваем лючек маховика два болтика на 6 ключь 10 в нижней части(они сквозные с гроверами и гайками) и два в верхней части вкрученные уже в движек, при помощи удленителя болты в задней части двигателя, ну и далее по кругу, внимательно дабы не пропустить ни одного (так как поддон посредством герметика а не прокладки удерживает масло от подтекания, то отдирать его от движка весьма напряжно и забытый и не вывернутый болтик испортит много крови) особенно внимательно в районе передней поперечины, там очень не удобно и плохо видно да еще и оплетка тросов управления коробкой сильно затрудняют и обзор и доступ. Для снятия поддона я использовал широкий плоский нож от ручьного рубанка, им же и остатки герметика срезал с кромки двигателя. Со снятого поддона остатки герметика удалял при помощи корчетки (металической щетки) , как правильно намазывать герметик расписано и показано в книге от Легиона (для тех у кого нет данной литературы поесняю что герметик наносится так чтобы отверстия в поддоне под болтики герметиком были обведены с внутренней части поддона, так как в блоке они сквозные во множестве мест). Процес снятия поддона затрудняет маслозаборник, нужно быть внимательным чтобы не погнуть данный девайс, в моей машине отверстие под него было принудительно расширено по средством ножниц по металу, что упрощяло данную продцедуру. Я еще для лучьшей сборки металических отслоений, на дно поддона из нутри поместил магнит от дохлого харда, рекомендую.

Извеняюсь, не внимательно прочитал про право и лево, но глянуть всеже не помешает, могу перечислить разные возможные причины ежели в этом есть необходимость, некоторые уже озвучены в ветке и придется повторяться.

crab Посмотри шрусы, было подобное , была трещина в сепораторе не мог найти пока он не развалился и шарики не посыпались, также может быть что стопорное кольцо выскочило из паза, так глянь на всякий случай, у кирпича длина валов переднего привода разная и ежели перепутать их местами или установить одинаково короткие с обоих сторон , то при сложение некоторых условий это кольцо выскакивает ( что в итоге может привести к плачевным и затратным результатам) так как в ступичьный подшипник поподает грязь со всеми вытекающими последствиями.

NETRON, Ну тут не чем толком и делиться, бутылек с аэрозолью на нем изображен грузовик импортного производства в анфаз из выхлопных труб идущих в верх над кобиной два факела, дизайн не менялся лет так с восемь, мне такой както подарили когда я еще владел нивой, после этого у меня уже третяя Делика. В кирпиче я его пользовал таким образом, сдергивал шланчик вентиляции картера и прыскал пару пшиков не в картер а в другую часть (не помню как называется) но не больше пары пшиков. В булке я делал два пшика в отверстие в корпусе где находится воздушный фильтр (у меня отсуцтвует улитка что соединяет воздухан и подрыльное пространство. Вот и вся наука.

Это сделано для того что ежели водятел уснет или ему с похмела после саке станет оченно хреново, то машина плавно уйдет с дороги на обочину. Сея пластинка находится под дуделкой в руле, и бонально ее можно открутить и удалить не потеряя кроме веса не чего. Былаб сторушка под рукой делов на несколько минут я бы разкрутил и сфотал, но увы продал (жалко но куды было деваться) финансы порой поют романсяы.

После моей эпопеи со свечами на 4М40 и замены форсунок, все пока в норме ежели принять во внимание что свечи я всеже поставил не те, согласно всяким источьникам у меня должны стоять 12 вольтовые керамика, а я воткнул 12 вольтовые но метал, сопротивление и время накала у них разное ну и весь алгоритм в итоге летит к чертям, но при - 37 с в среднем этой зимой , тьфу-тьфу усе в норме, проблем нет с запуском, кстати для тех у кого возникают проблемы и вообще на всякий случай советую иметь в машине бутылек с жижей под названием холодный запуск, выручало в былые времена весьма успешно.

Ну и вышло что нибудь после регулировки, тоже хочу сим девайсом позаниматься, но учится лучьше на чужих ошибках, холодный не отапливаемый гараж не распологает к сотворению своих проб и ошибок при весьма минусовой температуре.

Ежели разговор идет о уводе машины в сторону при отпущенном руле, то это нормально, заложено в конструктиве, в нутри рулевого колеса есть груз-пластина со смещенным центром тяжести (при желание его можно удалить) я уже однажды на форуме об этом писал.

SW91, Подробно опиши что делал и куда лез, хотя на вскидку вырисовывается такой варианты поломки. 1. Перегрев реле фар (пощюпай руками , может в нем проблемка) 2. Перелом провода в нутри изоляции , в той части схемы где он еще общий на обе фары и правую и левую, при включение место излома нагревается и изоляция разширяясь прерывает контакт, после остывания контакт востонавливается. это на первый взгляд, а так нужно подумать, глянь схемки http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=213 может что проеснится.

Traweller, Посмотри , может поможет. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=213

Еще и аморы могут скрипеть , а чаще резинки что держат тягу поперечьной устойчивости, их можно увидить ежели колеса до конца вывернуть в одну из сторон, а иначе придется снимать воздухо заборник радиатора, кстати когда им приходит кирдык то следом и резинки что к рычагам прилегают чтобы болт не громыхал , тоже быстро мрут. Была одна машинка тоже сначала скрипело потом стучать начало, долго искали, а окозалось что гайка эксцентрика (того что развал регулирует на нижних рычагах) ослабла.

qwerty23, А что тебя конкретно интересует, напиши списком попробую покопаться в своем капсе, он у меня остался со времен владения кирпичем.

Господа, вам не надоело , алгоритм работы свечей накала с двумя реле и доп сопротивлением уже расписан на форуме на столько подробно и доходчиво что от повторных вопросов начинает ташнить, имейте совесть , пользуйтесь поиском.

Во первых, брызни на гайки ВД40 или жидкий ключь, на кройняк уксусом или керосином для ламп. Я откручивал ее не снимая даже лючька под водительским сиденьем, накидной - рожковый ключь на 14, ту часть что рожковая отпилил болгаркой и при помощт трубки сорвал гайки, впоследствие их заменил латунными на 13 от наших тазов(Нашемарок). Также как и на колекторе. Надеюсь термо защитные экраны ты снял, один на самой турбине крепится а второй между турбиной и движкой тремя болтиками М6 под ключь 10 , без него сорванную гайку можно даже пальцами крутить. Ты пишеш что ключем провернул , а уверен что провернул а не открутил гаечьку, встречаются как с правой резьбой так и с левой, сама же нагнетающяя крыльчатка из олюминия и на оси держится только за счет трения и при отпущенной гайке может свободно крутится при этом сама ось оствается на месте . Подклинить может масло отбойное колечько, находящееся со стороны разкручивающей крыльчатки, также там есть жаро отрожающий экран в виде чашки, под него со временем набивается сажа и он начинает подтормаживать крыльчатку, а вообще поищи на форуме я об этом уже писал и даже фоты выкладывал.

Ну и проблем таких тоже небыло.

Мало смазки плохо но и очень много тоже (пыльники не любят в морозы), мне в аэропорту дали розовую смазку ей чтото мажут чтобы не замерзала (она на морозе не густеет) полет нормальный, раньше пользовал либо графитку или шрусовую.

ну на кирпиче такой функции не было и не чего усе трудилось исправно и зимой и летом, правда ножници гнуло когда сильно замерзнет и настойчивый пасажир кнопку жмыкает (гад делать то мне).

... И все-таки, лучшие внедорожники делают именно в России! Только почему-то на гусеничном ходу и с пушкой. По словам экспертов, в будущем автомобили «Жигули» полностью покорят мировой рынок чёрных и цветных металлов. Описываемые события имели место в то время, когда в правилах дорожного движения появился пункт об обязательном использовании шлема при езде на мотоцикле. Соответственно, представьте себе следующую картину: приехал клиент в столицу покупать мотоцикл, купил и тут этот пункт заявляет о себе веселой трелью представителей ГАИ на каждом перекрестке. Доехать до места назначения не хватит никаких денег. Шлемы в магазинах в условиях жесточайшего совкового дефицита полностью отсутствуют. Что делать? И вот оно! Отчаявшийся добраться до дома клиент решается на крайний шаг. На последние оставшиеся от покупки копейки он покупает… бритву и бреется налысо, да так, что голова сверкает не хуже шлема. Для того, чтобы усилить сходство, он наклеивает на голову от затылка до лба полоску синей изоляционной ленты. Дальше на всех постах все шло по одному и тому же сценарию. Солнечные зайчики весело плясали на голой как бильярдный шар голове и издалека соблюдалась видимость того, что мотоциклист едет в шлеме, ну а при ближайшем рассмотрении у гаишников сначала лезли из орбит глаза, затем вываливался от смеха свиток и остановить клиента не представлялось возможным. У японцев люки, электро стекло подъемники, климат контроль, центральные замки и кондийшен относятся к штатной комплектацие машин. У америкосов это все доп опции за которые нужно платить тоьлько магнитола в штатной комплектации. А у русских машин работающий исправный движек, присуцтвие всех агрегатов и даже колес считается доп опцией за которые нужно платить при покупке и весь срок эксплуатации.

А меня оба стекло подъемника достали, вернее режим от зажимания стеклом . Зимой даже не пользуюсь открыванием окон. Замерзает и не закрывается считает что когото прищемил и открывает окно, потом из дверей его не выковыряеш, а ловить уползающее стекло в двери на ходу как то не сподручьно, может кто знает как отключить эту функцию на стекло подемнике.

Напиши обязательно, но меня еще смущяет один нюанс в твоей ситуации. Мне почеиуто кажется что виной может служить и сам климот контроль, хотя это отрожалось бы только на одной печьке. Краники на батонах видимо электро управляемые, так вот не может быть так что они бонально не открывается до конца из за наличия грязи, я стораюсь переодически открывать и закрывать их дабы не застаивались и грязь не собирали, я может и не прав так как владею сим опоратом сравнительно не давно, в кирпиче все проще было.

А крестовинки посмотрел и шрусы тоже , может и ступичьный подшипник быть, по твему описанию трудно определить что и где. Напиши подробнее когда и как на полном приводе или постоянно, зависит ли от оборотов движки, может ролики ремней или подшипники генера поют.

Я тоже себе хочу телек в машину, но ни как не могу определиться с моделью и куда его пристроить, дырок в панели делать тоже не охото , на потолок не куда, вариант 2din вместо мафона, а эти модели те что достойны внимания сильно дорогие я несколько присмотрел (инфа чисто из инета) те что с CD DVD но ни как не могу выеснить есть ли в них антишек а без него смысла на наших дорогах брать нет.

А можно и я плюну в ваш суп из наклеек. Поевилось предложение не лого на машину клеить а заказать (не знаю как правильно называется), короче рамочьку под номерной знак, а верхнюю ее часть сделать пошире и в ней надпись чтобы была с адресом форума и не просто надпись а светящяяся, на свето диодах такое сотворить не шибко и трудно будет особенно ежели разместить заказ на производстве. И днем видно будет и в темноте, как такой вариант ?