Garre_kiv

Я не понял , почему платил ты а не они тебе за загубленный аппарат их не квалифицированными действиями.

А износ каков, на некоторых колодках есть датчик износа, такая скобка рядом , так вот она при полном износе трется об барабан и скрипит, это ее основная функция, ежели ее отогнуть то можно ездить пару месяцев смело и искать колодки.

Пускай поеснит, мы не экстро сенсы.

Не правильно , постоянно щелкать не должно, ищи причину .

У меня прошло после замены фильтра ,помывки ручьного насоса и прчистки электро клапана обратки, а коли не уверен в качестве китайского фильтра и даже ежели уверен в орегинальном то всяко на входе ТНВД ставь сетчатый сменный фильтрик, на форуме куда, как и каой есть.

Посмотри под капотом наклейку при условии что она есть, там хоть и по англицки но написано и цвета указаны.

PFYELS

Кстати тросик нужно регулировать вдвоем, чтобы один на педальку давил а сам регулируеш, а то когда один не совсем коректная регулировка выходит. Как настраивать кикдаун я уже описывал.

Я сам с этим еще не сталкивался , но где то на форуме данный вопрос мусировался, поробуй пошарься еще, а кик-даун у тебя как отрегулирован, и еще раз тросик проверь может регулировка ушла.

Я чтото не пойму тут тема про АКПП или про расход и его измерение ? Может хватит ..........................

В итоге еще один мученник появится на форуме который будет хаить ММС. Я про покупателя подуставшей машинки.

Книгу так и не глянул, не нашел ктото из знакомых взял а вернуть забыл.

Огласите весь список этих волшебных слов и заклинаний, тока ключь у меня без кнопок

Очень похожа на вентеляцию картера, но врядле это оно, посмотреть бы куды уходит второй конец данной трубки, а клапан который там он в какую сторону работает к картеру или обратно ? Вечером или в обед книгу гляну может там что будет полезного.

Ежели есть возможность то фотку скинь этого клапана, я сам дизель знаю хороше а вот бензиновый Деликовский тока в книге видел да один раз в живую но не сильно расмотрел, подозреваю что многие детальки схожи по своему назначению , но нужно больше инфы дабы дать полезную информацию.

Я думаю лучьше будет так . Просто открываем еше один раздел, ремонт в фотографиях, и не зависимо от агрегата ремонта создаем тему все подробно расписываем (детали называем своими истинными именами) подкрепляем фотками и по завершению закрывем как готовый к использованию материал, коментарии от других пользователей в тему не включаются , только с согласия автора и с фото поддержкой, дабы исключить ошибки и воэможные лишнии или не правильные действия. И раздел этот к Фагу подтощить поближе. Из старого материала можно вычьленить уже готовое , подредоктировать и переместить, дабы повторений не было.

Темку я от флуда почистил, а вот мои предположения о приблуде. 1 это может быть не анти радар а просто индикатор определитель того что впереди по трасе есть радар, не ясно всели свето диоды только излучающие может среди них есть и принимающие. 2 также это может быть индикатор определитель скрытых или вообще видео каме спереди по трасе. 3 у япов в ходу очень датчики гейгера, может это что то типа того а яп был глуховат и ему нужна видео информация а не звуковая. 4 также это может быть часть блока открытия закрытия гаражных ворот. 5 или что то типа ментовской мигалки или врачебной, может бывший хозяин был сельский доктор. Мало информации о том как проевляет себя данная приблуда при включении.

Проблемма расхода меня тоже очень интересует, я правда так и не понял "что и где" это про катализатор, на предыдущих машинах сей приблуды не было, так что даже не знаю на нынешней он есть, где живет и как выгледит и вообще у дизелей он есть ? Кто нибудь вообще чистил систему выхлопа, сдается мне что за время эксплуатации она чуток подзабилась и за счет этого душит движек, вот одна из причин расхода , хочу почистить но каким ракурсом мож кто чистил или промывал поделится знанием и опытом. Что то тема про АКПП плавно превратилась .........

Дык, я и так по возможности когда успеваю фоты делаю и прикрепляю , последний раз как сосок на радиаторе делал, это уже не ново введение а рабочая обстановка.

Что за бред Кислота неитралезует щелочь и наоборот , ежели кислотой обжег открытый участок тела то единственно верное решение промыть щелочью и смыть проточьной водой. Так тогда какой смысл мыть щелочью, а потом кислотой? Сразу мойте нейтральным раствором, вот какой совет пытается дать Valerik.

Да не чего страшного, у любого движка картерные газы в картере есть для того и сапун делается, я на своей после ремонта и обкатки в гаи поехал, а перед этим масло проверял и щюп обратно не воткнул до конца, усе было под капотом в масле. Белый дым это признак умирания движка (точьнее поршневой), при условии что масло не через турбину гонит.

Что твой чувак понимает под словами Клапан отсечки вроде в порядке , для начала нужно отвернуть впускной болт на тнвд, под ним сеточька, также если вывернуть клапан отсечьки под ним тоже, для начала эти проверь фильтры и выверни болт обратки там тоже сетка, я не говорю о топливо приемной в баке. Ежели есть насос или компресор можно воздухом продуть мочьмалу а уж потом мыть или пробовать на чистой соляре.

У нас маршрутка по городу бегает официально на таетовском дизеле , а кирпичи с 4м40 есть и заводские, видел несколько , хозяева сказали что такие и брали и по документам без переделак.

Компресия может быть и в пределах , но ежели масло съемные кольца подизношены то и дымить будет и масло кушать. Заказывал, скупой платит дважды , лучьше орегинал.

Все замеры проводятся при +20С это исходник для всего. Зазоры я на своей сторушке ставил 0,15 проблем ни когда не было, на форуме где то уже писал как это делается и как сделать чтобы не подтекало масло из под клапанной крышки и легко было снимать и ставить ее обратно . Пользуйтесь поиском и не плодите темы клоны, утомляет повторяться.