@Саня900, Доброго, лонжерон состоит из "двух" частей первая до изгиба рулевой рейки в высоту 5см, вторая после неё 7см. В Вашем варианте лонжерон одной высоты, или ещё буду проставки под заднюю балку. На фото видно что у балок разное расстояние до нового лонжерона. А развальные пластины под верхним рычагом были? при Вашем усилении "краба" должен измениться развал колёс.
@михалыч алт, Белорусы "жгут" вот его страничка в " Драйве" https://www.drive2.r...30376151996242/ Ща по жопе от модеров получим (там вверху есть она))
По новостям передали что на Новый Год в Республику туристы валом "попрут" деньги тратить, я по этому поводу вывеску двухстороннюю замастырил, что бы мимо не проехали, и ёлку у магазинчика нарядил :27:
Не соглашусь, при проставках под рычаги мы и поднимаем кузов, но, т.к. рама интегрирована то получается кузов поднимаем вместе с рамой, двигатель как и при "бодике" опускаем вниз. В общем "венегрет"
Давно подметил такое, если баллон лежит то редуктор махом замерзает (зимой) если стоит хватает на много дольше. У меня тоже редуктор летом пару раз в жару инеем покрывался.
Когда себе из за лифта кормы "колдуна" поднимал то так же блокировались при торможении все 4-ре колеса, немного покатался и привык к такому торможению, после его (колдуна) нормально настроил.
Выше ноля достаточно, проволока 0.8 мм я беру маде ин чайна в 5 кг. катушке, смотана нормально и варит так же. сколько брал отечественную всегда пара тройка скруток в бобине есть, приходится отрезать, распутывать, снова в рукав заправлять.
@михалыч алт, У меня тоже не углекислотный редуктор, написал про него (углекислотный редуктор) что бы человека не путать. Когда на морозе варю направляю на него фен для волос что бы не замерзал.