K&C

Н-ск - Талдык - Текели - Алма-Ата - Чунджа - Прежевальск - Тамга https://www.google.ru/search?q=%D0%91%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BE%D0%BD&newwindow=1&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=gbyfU62RNIrMygP0hICYAg&ved=0CBoQsAQ&biw=1366&bih=705 Старт ориентировочно 10.07

Мы сроки подняли, стартуем из Н-ска ориентировочно 10 июля Для навигации используем ноут с виндой, SASplanet и блютузный GPS. Скачано гигов десять карт с разных серверов (гугл, бинг, яндекс). Реботает исключительно, точночть позиционирования до пары метров. В Алма-Ате вы какого числа будете?

Все видно очень хорошо, да) Короче, @Petr87, го на ближайшую шиномонтажку с целью утащить старую покрышку пожирнее. Затем. Прикидываешь рычаг к креплениям, замечаешь примерно в каком месте рычаг задней своей ногой касается лонжерона. Передняя касаться не должна, вроде. Выпиливаешь лобзиком нужной формы кусок из протектора. Лекало - нижняя поверхность задней ноги верхнего рычага. Берешь 3мм сверло, пару надежных саморезов... Дальше можно не рассказывать ) На снятых рычагах делается элементарно. Но! Если планируются скачки по пересеченке, ИМХО нужно усилить чем-нибудь угол лонжерона. А принципиально большой разницы нет, что на отбойник рычаг ляжет, что на резиночку. ЗЫ у нас на клумбах таких птичек понаделали из старых покрышек... я только когда сам пилить покрышку начал, оценил героизм этих дизайнеров.

@Petr87, ясно. Как колесо сниму - будет фото. Да что там говорить, на СТО на подъемнике сразу видно, куда ложится верхний рычаг. И при снятии верхней шаровой нижний рычаг еще опускается и опускается, амморт не мешает. Глядя на это, я даже как-то не задумывался, куда и как прокладки делать. @SergeyNSK, телефон так передал))) там просто ярко-красная краска из баллончика.

А судьи кто? (с) Сон разума рождает чудовищ (с)

Петр, я не понял, это критика или здоровый спортивный интерес? Не амортизатор. Верхний рычаг ложится на лонжерон. Прокладочки демпфирующие там имеются) А вообще - торсион жестче => ходы подвески короче. То есть мягкий торс, да еще если до упора закрученный, при отрыве переднего колеса будет его давить и давить, разгонять вниз, пока не шарахнет в отбойник. В моем случае, торсы получились еле-еле натянуты (при этом высоко и не жестко, проставки стоят под шаровыми). И при отрыве колеса от грунта, до какого-то момента торс давит вниз, а затем усилие прекращается (уменьшается вернее), и амморты отлично справляются. Поэтому, за ненадобностью, отбойники удалены, чем немного увеличены ходы передней подвески. Кстати, обратите на это внимание те, кто считает, что спереди у нас слабые амморты.

Петр, а что, есть такая деталь у машины? Не знал. Географ слесарь глобус отбойники пропил Если серьезно, то о их существовании узнал случайно, когда товарища ремонтировали. Спросил даже, помню, что это такое Предлагали приварить. Отказался. Тем более это стало не актуально после установки толстых торсов от "4X4Engeneering".

Фотоотчет по усилению передних лонжеронов и крепления верхнего рычага: http://my.mail.ru/inbox/brontozavr/photo/1 Есть возможность изготовления на заказ вот таких деталек: Сталь 4мм, лазерная резка, листогиб. Цена в районе 5000р/пара с учетом доставки до ТК.

Азика, ну у меня сейф стоит вообще-то. Не пустой))) Тень, штатные, мои, дорестайл то-есть. Без клюшек.

Подключил, все работает. Сделал максимальную скорость, включаются и кондеем, и датчиком температуры, и с кнопки, принудительно. Не нужно никакого колхоза, никаких дополнительных реле. Только кусок провода и тумблер, можно маломощный. При перегреве и при включении тумблером вентилятор под днищем не включается. Сижу, щелкаю, слушаю, все портки обоссал от радости

Продам пару торсионов. (или поменяю на 4-х ствольную Осу) Много не прошу, предлагайте цены, кому надо.

Да, я накосячил, каюсь. Я же сперва предоплату закинул, рубль с мелочью))) Ну а потом два с мелочью доплатил))) Итого 3500, действительно. Память короткая стала... Ну, пообщался с хозяином по-соседски, он обещал узнать про наличие, не перезванивал пока. Говорит, если интерес будет, скажем, штук 10, - по 3000 отдаст. Т.е. скидка не от поставщика, а от него будет. Осталось набрать десяток желающих)))

Ну и что, никто не знает, как их включить?

@mikka, зуб даю, 2Круб с копейками. Заеду сегодня к ним, узнаю еще наличие, попробую сторговаться) @Логин, подойдут. @Константин DV, так и хочу сделать. Будут работать и от реле кондея, и с кнопки. На перевалах - незаменимая штука. Мужики, ну дайте их распиновку! Нигде не могу найти.

@mikka, дай распиновку этих 4-проводных моторов!!! А я те за это фишки 2-контактные и папы и мамы могу отрезать и отправить) А вообще оригинальный моторчик с пропеллером один есть живой. Надо? Покупал в местной конторе, "Моторесурс", где они нашли - хз, но привезли за сутки. Ценник - 2000.

Кто подскажет? Пришла такая вот штукенция: http://chinlang.en.alibaba.com/product/259463025-209381244/Radiator_Fan_Auto_Cooling_Fan_Condenser_Fan_Fan_Motor_For_MITSUBISHI_SPACE_GEAR_98_.html Поставил, все ОК. Только моторчики оказались четырехпроводными. По-видимому вдухскоростные (с европейки?) Короче, скачал ВСЕ электросхемы с фтпшника, там везде только двухконтактные моторы. Дайте НА ВОДКУ!

Воткнул светодиоды везде, куда добрался) Панель приборов, башня, печка, блок выключателей. Теперь ноьчю так:

Да, скорее всего) Причем это явление давно известное и широко используемое. Только с этим явлением, как правило, борются. Например: Генерация газовых пузырьков возможна также при вибрации в масле твердых тел. Вибрация приводит к появлению в масле локальных зон пониженного давления, в некоторых случаях — значительного размера, в которых растворенный в масле газ может выделяться в виде пузырьков. Появление разрежения обусловлено непрерывным изменением объема, вмещающего масло и ограниченного твердыми стенками, из которых одна, например, вибрирует. Учитывая практическую несжимаемость масла, изменение объема возможно только при вытеснении его или притоке.

Комментарии дочитай, там разработчики уточняют. Там пена. Работает одновременно и как жидкость, и как газ. Раньше модная была система, гидропневматика, в одном объеме газ и жидкость, разделенные упругой резиновой мембраной. При малых ходах подвески работает газ мягко. При больших ходах - жидкость работает через клапана, жестко. Сейчас как-то пропали такие аморты из обихода. Дорого и не надежно. Еще дороже и ненадежней - клапаны, управляемые электроникой. А в предлагаемых амортах - пена, т.е. они двухсредные как бы. Но без разделения объема, что должно быть и не дорого и надежно.

http://sdelanounas.ru/blogs/49159/ Кто что скажет по этому поводу? Ну и, собственно, есть здесь севастопольцы?

@saveliy, поставил такие два года назад. Тоже корма задралась поначалу. Через год-полтора вернулась в сток. Хотя, отбойники не пробивают. Но, т.к. спереди проставки, встречные иногда моргают, ругаются. Взял окушные, буду ставить внутрь.

@Девяткин, пробовал. Фигня. Родная крышка башни на них встает как раз. В данный момент снята, т.к. пилится "стеклянная кабина", отдельно для пилота и для штурмана))) Ну и подсветку делаю неспешно. Второй год... @kruger, не знаю, это мои) Погугли АЧС-1

@kruger, Су-24, оригинал) Барометрический высотомер, датчик температуры и часы. А под потолком - КИ-13