Andrei4

Михалыч алт! Ремень снят. Ремень снят! Ремень снят! Ось коромысел снята! Клапана все в закрытом положении! Как они могут встретиться с поршнем? Метка на шкиве коленвала совпадает с поднимающейся проволочкой, засунутой в отверстие свечи.Вот поддон ещё не снимал. Боюсь худшего... Да и ямы тут нет. Вопрос: Может ли только стартер при прокручивании 3 - 4 сек сломать шатун, если всё остальное целое (Ремень, клапана, коромысла)?

Я не смотрел, но и не снимал колесо. Вручную за колесо крутится в обе стороны вместе с распредвалом. Да хоть десять.Наверное буду собирать до кучи и везти к мастеру на галстуке... Моих мозгов не хватает.

Нет, не выкручивал. А какая разница поршню сжимать воздух над поршнем при правом и левым вращении? Да и характер "закусывания" не оставляет сомнения, что это не компрессионная преграда, а механическая.

Спасибо! Пошел копать...

Клапана со стороны клапанной крышки все торчат одинаково при снятой оси коромысел. При нажатии на торец клапанов у всех одинаково сильная отдача. Что сначала ломается - коромысло, клапан или шатун?

Если предположить, что при прокручивании стартером 2-3 оборота при отпущенном болте натяжного ролика (клапан отсечки отключен) оборвало поршень, и он ( поршень или сломанный шатун) упирается во что-либо, то такое возможно? При целых коромыслах? Потому что я не знаю, что там может так плотно закусывать в одну сторону...

Как я понимаю, поршень встречается с клапанами только вблизи ВМТ. А почему закусывает в ЛЮБОМ положении коленвала? И только при вращении по часовой стрелке. При проворачивании против часовой ничего ни с чем не встречается и не закусывает при двух-трёх полных оборотах коленвала. Почему? Ведь все клапана утоплены.

Ремень ГРМ снят.

Тогда что может закусывать сразу же, без упора в клапан? В коробке ничего?

Собственно вопрос: Должен ли двигатель 4д56т при прокручивании за гайку коленвала при отпущенной оси коромысел (ремень проскочил, настраиваю метки ГРМ) крутиться только в одну, против часовой, сторону? Если нет, то что мешает? Рычаг АКПП в положении N.

Да, фара европейская, и габаритная лампочка там есть. Но если туда вставлять лампочку для ДХО, то свет будет не того... Я пробовал уже. Нужно чтобы спираль доп лампы был как можно ближе к фокусу отражателя. Или к спирали дальнего (это у меня). Тогда световой поток будет правильным (ну почти). У меня получилось чуть выше и ближе к отражателю. Для этого я и располагаю доп лампочку на самой лампе Н1. Она достаточно длинная. И свет вполне. Но я поставил по 20 вт. Посмотрел - достаточно много на мой взгляд. Следующие, когда сгорят, (или когда ручки в очередной раз зачешутся) буду ставить по 10 вт. И светло, и в заводских фарах.

В ближний? В линзу? Нет, только галоген...

Фары : ближний линзованные однонитевые. дальний - отражатель Н1

@Тихоход, у меня выпуск 96 года. По твоим ссылкам 96 года нет. Есть97. Но там нет такого переключения. Моя схема не такая, как в букваре. Ну да ладно! Мы пойдём другим путём... Ты свой "самолётик на базе делики и тойоты" зачем переделывал? Не примите за офф...как увидеть ЛС не входя в профиль?

Спасибо! Так и поступлю. До того момента, когда подключу дальний вполнакала.

Сертификация требуется в ГАИ, для внесения изменений в ПТС. Я же писал. Если есть схема - поделись.

За этот, как ты говоришь, бред я уже 500 рублей заплатил. А ездить мне мимо того гайца (который докопался) 2 -3 раза в неделю. Учитывая не его смены получится тыщи три в месяц. Моей пенсии это будет больно. Ставить самостоятельно ДХО нельзя. Требуется сертифицированные ДХО (Противотуманки) и сертификат на установку. После этого необходимо будет внести изменения в ПТС. Так мне мой родственник гаер объяснил.

Хочу дальний вполнакала сделать. Ибо предоставить сертификат на установку ДХО не могу. Как сказал знакомый гаер, дхо на наших машинах не может быть заводским, не было его тогда в природе.

@михалыч алт,спасибо, буду разбираться.

quote name="Князь Ярослав 4х4" post="718983" timestamp="1489772568"] Переделка повлечёт за собой дискомфорт..

А какой в этом смысл? Ближний при моргании вообще не заметен. Нагрузка на генератор вдвое больше. Можно ли переделать это малой кровью на привычный алгоритм?

Кто-нибудь может сюда выложить правдивую схему? Ну или ссылку.

Релюшку забоялся откуда-то снимать, вывел провода наружу (17 и от лампочки). Так и ставлю на сигналку, путём скручивания проводков... До покупки релюшки. И тут спрошу. В кирпичике должен загораться ближний при моргании дальним светом?

Т.е. при мигании дальним должен моргать и ближний? По Автодатовской книге для дизельных на 213 странице вверху "ФАРЫ" я правильно смотрю?

Уважаемые владельцы кирпичиков! Такой вопрос: Машинка указана в профиле, поставлены фары ДЕПО (предыдущим хозяином). Лампы раздельные, хотя по букварю двухниточные. При включении дальнего света остаются гореть ближние линзы. Так и должно быть? Думал, что так и положено. Но сегодня случайно обнаружил, что при мигании дальним светом (ручку на себя) загораются и лампы ближнего света. Т.е. все четыре лампы.Так ведь не должно быть? Или в букваре ошибка, или... При мигании дальним из-под торпеды слышится клацанье релюшки. По схеме реле не нашел. Кто что думает?