Andrei4

@михалыч алт а сидеть как? Спинки сидушек где?

Нет.

Спрошу и здесь. Вольтметр сейчас показывает напряжение - 11,8 в. при работающем движке. При заводке - 12,3 в. Лампа зарядки на панели не горит. При снятии клеммы с аккума двиг глохнет. Чуть раньше было 14,0 - 14,2 в. При этом вольтметр изредка показывал 12, 8 в. Аккум однолетний, заряжен отдельно полностью. Что смотреть? С уважением...

На моём нет. Я привязывал верёвочку к тяге и выводил внутрь.

Не текло(сейчас не знаю) из продувочного отверстия для прокачки.

Сам полез стравливать жижу под машину(спина). И тормоза стали как прежде. Видать молодёжь не умеет... А трубки до и после трогать не стал. Уж больно они ржавые. Но раз до задних колёс жижа доходит, то и входит и выходит жижа из регулятора.

Не вытекает. Как помочь? Иголка входит отверстие штуцера на 5 см. А сам штуцер изнутри цилиндра как покрыт краской. Хотя наружная часть резьбы - ржавая...

Кто-нибудь знает как работает клапан перераспределения тормозных сил (смешанной чувствительности). Тот, который находится над передним баком? В него входит одна трубка и выходит одна трубка. Там же находится штуцер сброса . У меня из него (штуцера) ничего не выходит при прокачке... Тормоза вялые. Делика кирпич.

А потом будешь заделывать две дырки...

Если Вы всё знаете, сюда зачем писали?

Правило рычага. 1 кг на 1 метре даёт 1 тонну на другом конце. 7 лет интенсивного использования калитки? При 0,1 мм люфте трубы, засунутой в лонжерон, сколько будет килограммов долбить в кузов при каждой кочке?

Засунуть трубы легко, вот закрепить в крайней точке... Дело нелёгкое.

Третий здесь... У меня датчик при проверке контролькой оказывается замкнутым. Т.е. контролька горит. При надавливании спичкой внутрь датчика контролька тухнет. Датчик родной яповский. Что у меня не так? При снятии клеммы с датчика лампа на панели не горит ни через 20 ,ни через полчаса. Что у нас с датчиком не так?

Как лампочка на панели может гореть при обрыве (снятой клемме с датчика) провода при заведённом двигателе? Откуда возьмётся масса?

А при снятой клемме?

При снятой клемме с масляного датчика должна гореть лампочка на панели приборов при включенном зажигании?

О, спасибо! Завтра проверю.

Застрял на месяц на даче. Подлезть не могу... Староват...

@михалыч алт, спасибо тебе и тут. Ты видать один меня слушаешь. У меня справа налево: клавиша переключения замков дверей, обогреватель заднего стекла, задняя печка и заглушка (была). Я подозреваю, что колодка от клавиши туманок, вот и хотел узнать... а то висит без дела хороший толстый плюс, нужно его использовать. P.S. Вот что значит остаться на месяц на даче, всюду нос свой сую...

А может стартер остаться в зацеплении с маховиком? Я остановил прокрутку путём сдёргивания клеммы с аккума...

И тут спрошу. Какая самая левая кнопка справа от руля должна стоять на моей делике (в подписи). Сейчас стоит самодельная кнопка на ПТФ. Стояла заглушка, но за ней я обнаружил маму колодку и там есть провода под напряжением. Есть два постоянных плюса, и один появляется при включении габаритов. Меня интересует толстый красный плюс. Откуда он идёт?

Михалыч алт! Ремень снят. Ремень снят! Ремень снят! Ось коромысел снята! Клапана все в закрытом положении! Как они могут встретиться с поршнем? Метка на шкиве коленвала совпадает с поднимающейся проволочкой, засунутой в отверстие свечи.Вот поддон ещё не снимал. Боюсь худшего... Да и ямы тут нет. Вопрос: Может ли только стартер при прокручивании 3 - 4 сек сломать шатун, если всё остальное целое (Ремень, клапана, коромысла)?

Я не смотрел, но и не снимал колесо. Вручную за колесо крутится в обе стороны вместе с распредвалом. Да хоть десять.Наверное буду собирать до кучи и везти к мастеру на галстуке... Моих мозгов не хватает.

Нет, не выкручивал. А какая разница поршню сжимать воздух над поршнем при правом и левым вращении? Да и характер "закусывания" не оставляет сомнения, что это не компрессионная преграда, а механическая.

Спасибо! Пошел копать...