вещий

А я тебе телефон давал, чего не позвонил? Время бы съэкономил, да поздравкались бы.

Ну вот и нашлась родная душа (деликовод) в Колпино, сегодня встретились, пообщались - эмоций через край.Встречи решено систематезировать.Еще пару машин частенько вижу, ежели отсюда, откликайтесь.Девяткина приветствуем. Телефончик питерский потом кинь в личку.

Если не к спеху в боковую лезть поезди пару дней так, возможно откроется сама от вибрации( пару раз так было, правда зимой).Или обшивочку аккуратненько подковырни, а там в районе доводчика микрик скорее всего не контачит.

Что то подобное было разок, после обильных дождей, автомобиль стоял заведённый с открытой дверью, не с того не сего начал издавать непрерывный звук (зуммер).Заглушил авто, вынул ключ, вставил назад, завел - больше не повторялось не разу. Думаю виной была повышенная влажность.

У меня ЕГР заглушен был, так я с него датчик снял(датчик тот же,только с фишкой помудрить пришлось),

Не вижу смысла ни врать друзьям, ни что то доказывать - я за свободу самомнения .

Я тоже в своё время всё внизу излазал, а дело в клапане оказалось, проверка 10 мин заняла.

В четверг ездил на рыбалку маршрут по КАДу 180км, в начале пути горела топливная лампочка, заправил 18л (600руб), по прибытии домой лампа ещё не загорелась.Условия: t - близкая к 0, скорость - разрешённые 110 км/ч, колёса 29,8", на крыше люстра: вывод 10л на 100км реально, по крайней мере за городом.

Вот спасибо, а то кенгур пылится, буду внедрять.

Так кенгурятники же вне закона,или я что то пропустил? Помниться даже облава была на это дело.

А я у Малдера брал и весьма доволен и ценой, и качеством.

Под блоком предохранителей (в моторном отсеке) открути 2 эл.клапана, отсоедини вак. трубочки и провода, далее на клапан подаёшь + и - с ак-ра, если слышишь чёткий щелчок, то девайс рабочий, ну а если нет ищи такой же.Ещё часто путают вак. трубки местами.Удачи.

Не поленись, проверь вакуумные клапаночки (под предохранителями), дело 10 ти минут, думаю в них дело.

Отлично!Увидемся, до встречи!

А где в Отрадном, я просто по дороге на дачу там проезжаю, скоро буду своих вывозить на лето, думаю встретимся (я приметный ).

Заказ сделан.Время пошло.

Парни, только что созванивался с пластиком, ценник на к-т 1250р, можно отдельно брать перед-зад (парами), на складе в данный момент всего 5ть полных к-тов, если надо больше, то заказывать надо заранее, хотя бы за день.Субботу и воскресенье они выходные, да ещё, мелкий опт (920р) от 100та к-тов.Так что окончательные списки, время прибытия Виктора, всё нужно спланировать, дабы не задерживать парня.

Адрес на сайте,пару страниц назад, ценник,согласно сайту, тот же.

Виктор, если уж доберёшься до нас, ко мне постучись - покажу место заветное где подкрылками торгуют.

Спасибо,буду экспериментировать.А пердунчик порегулировать никак?

В том то и дело,что на третьей динамика разгона превосходная,подхват турбины,всё отлично вплоть до 3000, потом срабатывает клапан (манометр 0,9), а на четвёртой, только вступает турбина( лёгкий толчок в спину) и сразу клапан сбрасывает, почему четвёртая не дотягивает до 3000 (точнее дотягивает, но с характерным шипением).Повторюсь привод перепуска газов ходит от руки (правда проверял только на холодную).

Товарищи, подскажите почему "пердун" в режиме D при разрешённых 3х скоростях срабатывает на высшей при 3000об, а при разрешённых 4х на высшей при 2300об?Наперёд скажу ЕГР заглушен,перепускной клапан на турбине ходит свободно от руки,его мембрану проверил по книге,всё чётко, сам "пердун" срабатывает как положено при 0,9 проверял на ходу манометром, турбина дует нормально.Отчего же такой скачёк давления на 4й после 2200об?

Был у меня Исузу Амиго, так там принцип тотже был, только борт с запаской в сторону открывался,( петли спрятаны,запаска не разбалтывает борт, никаких амортиков не нужно, только резинку уплотнительную грамотно поставить и дворник), а на лифтованном пикапе на откидывающийся борт я напрыгался( класть удобно, забираться самому нет).

Спасибо, взял на вооружение.

Перечитал я давеча тему с начала и возник у меня вопрос: предложение установить жёсткие патрубки интеркуллера как то настораживает, ведь вибрации двигателя не чем гасить на куллере, патрубки ведь не резиновые, а отсюда в лучшем случае резонанс по корпусу авто или посрывает патрубки...Просветите на этот счёт пожалуйста счастливые владельцы последних.