вещий

Когда купил машину, стояла кнопка на свечи, т. е. "+" на реле свечей размыкался кнопкой, для какой цели не ясно до сих пор, наверное предыдущий хозяин так свечи экономил. В общем в то время нажимал кнопку и ждал щелчка (8 сек если зимой) релюшки, после машина резво заводилась, но начинало троить движок ( и дыма не меряно), далее снова нажимал кнопку - движок успокаивался ( т е начинал работать ровно, без дыма) и держал её около минуты. Свечи прожили в таком режиме год и живы до сих пор собственно, но уже работают как положено с ключа. Так что держать плюсик на свечах после завода на холодную какое то время необходимо.

Гружу на "комод" сверху: лодку (немаленькую), мотор, бензин... вообщем до потолка - кило 300 поди будет и вперед, да и 3й ряд функционален: и сидячие, и лежачие места - как удобно.

Дак амо при 2" вроде перед бигхорн, зад патрулька. Или я ошибаюсь?

А у меня вебаста (фен), как раз и стоит в ногах пассажиров 3го ряда, на полу походу с левой стороны, то есть все тепло идет сзади и вдоль сдвижной двери.При раскладке матраса ничего не мешает воздуху.Сейчас накрыл фен "комодом" с полезными вещами, так даже не видно откуда весь "ташкент" берется. Вы меня только с забором воздуха в салоне озадачили - наверное из ниши левого борта буду брать. В принципе могу сфоткать.

Еще вопросик. При повороте ключа, лампа свечей на панели загорается,но гаснет гораздо раньше чем щелкает реле (всегда), это же не нормально? Это как нибудь лечится? Заранее благодарен.

Два года пользуюсь, а не знал такого. Спасибо.

А почему забор воздуха из салона нельзя?

Брызгал я и ВД-шкой, и еще всякой гадостью, но свернуть регулировочные винты не смог, а посему пошел весьма простым путем: на рычажок автомата одел резиновый цилиндрик (кусочек шланга), соответствующей толщины (подбирается опытным путем), если конечно автомат прогрева работает в принципе.

Главное чтоб эта "паралонка с блестяшкай" не касалась горячих предметов типа радиатора - ибо сразу плавится и пачкает все вокруг.

В культурной столице без интеллигентной полиции никуда.Аж гордость берет.

Жень, как нибудь заедем с ним ( черный рестайл) к тебе, вы друг другу известны, заочно.

В инструментальных магазинах есть разрезные ключи, до 17го копейки стоят, больший размер уже дороже, тот же форс или джонесвэй.

А где дача то?

Не знаю как у остальных, у меня щелчок релюши отчетливо слышен, на холодной машине (сегодня утром +3) отключение минуты через 2-3 и стрелка на приборке только к нижней черте подходит,а на теплой секунд через 10-20 отключается.

У нас есть поговорка: "Лето было жарким, но я в этот день работал..."

И вовсе я не молчком зашел, я с Владом переписывался,стекло новое справлял.А обещать встретиться не стал - не уверен что срастется.Ежели будет возможность я вас сам настигну.

К сожалению телефон Саши с Руставелли не активен, но все равно спасибо.Если будут сборы, я тож подтянусь.

Ребят, подскажите, где в Питере булочки на разбор есть, может кто видел.Очень нужно боковое правое стекло.Заранее спасибо.

А что за байпас заглушил, тот что на впускном коллекторе?

Жень, что значит подсобрал немного? Ты её частями перевозил?

Женя Девяткин, ну что прибыла твоя красавица, уж глянуть бы?

А у меня наоборот до 90-100 можно разговаривать в салоне, а после гул с вибрацией по нарастающей с повышением скорости.

Мне просто сравнить не с кем размер, поэтому и хочу определить по внешним признакам.А какое количество болтов крепления в большом и в малом редукторе?Вой моста он очень заметен на слух, точнее он слышен при разгоне или накатом? Вдруг и мне пора менять.

Не раз слышу о больших и малых редукторах на булке, разъясните пожалуйста, как определить величину собственного редуктора, я понимаю кроме размера должны быть какие то визуальные (внешние)особенности.

Быстро вы меня Евгений вычислили, зеленый с люстрой это я, по Отрадному частенько на дачу катаюсь. Если черная рестайл, с низкой крышей, то тоже колпинская.