Baton

Твоему насосу нужен сброс отрицательного давления в подаче. При чем тут воздух?

То, что на холодную колбасит без автомата подогрева это понятно. На горячую с просадкой то что? Когда D включаешь. Не уменьшилась? Или лучше стало?

Проверишь - черкни, лады?

Офигеть....................

@kidzin, это уже вопрос, "как мыть". А с тем, "почему темнеет", согласен? Мыть, кстати, советую, исключая из процесса печку. Сбрасываем печечные шланги с двига, одеваем на патрубки сходного диаметра кусок шланга без перегибов, моем, радуемся.

Да по идее он только на красную лампочку в приборке влияет. Фантастика какая-то...................))) @Devil@, а ты как к замене датчика пришел? Посоветовал кто-то? Почему ты его поменял?

Не нарастет))) Но то, что наросло, сшибаем промывкой, заливаем нормальный антифриз и ниче не темнеет. Добавлю, что отечественного "нормального" в природе не существует, надо финский или американский (в моих широтах доступен). При использовании данной жижи такого понятия как "изнутри потек" просто нет. На печках соты снаружи забиваются, охлаждающие тоже гниют снаружи. Их мыть желательно вместе с машиной, причем из под капота наружу керхером, и желательно в холодном состоянии, чтобы пена не высыхала на горячем, успевала отъедать налипшее дерьмо.

@slake@altai, ну ты это зря. Год то при чем? Это жидкость такая, кородирует. В рубашке же изнутри краски нет, чугунина обычная. Новая и старая чугунина ржавеет одинаково вроде) Смени марку жижи, поможет)

@slake@altai, ну так у тебя и не течет ведь? И долго не потечет, потому как все правильно делаешь. Я на твоем месте систему охлаждения вообще помыл бы всю, темнеть после этого не будет. Он от ржи темнеет.

Кстати, да! Первый раз возникла мысль о природной тупости япов, когда увидел фотки энтих аварийных генераторов))))))))) И созревает еще одно подтверждение этой тупости, пока в личке. Как окончательно созреет - поделюсь)))

Коллеги, при всем уважении, нафига бороться с последствиями, когда надо устранять причину? От чего радиаторы текут? От внутренней коррозии. Почему внутри коррозия? Потому, что антикоррозийные свойства антифриза утрачены по времени. Энто ж простое правило, купил машин - поменяй все жидкости и меняй их далее по регламенту. И будет счастье.

А пыжи с 4м41 поставлялись? Там такая же фигня, только цена вопроса чуть другая) Энту лягуху можно юзать только если между ней и баком хороший влагоотделитель. Без вариантов. Соседнюю темку гляньте, какое попадалово бывает, когда между отстойником и тнвд нет препятствий. http://www.delicaclu...post__p__360713 Прыгнул на кочке, вода в отстойнике подскочила в верх, всосалась в тнвд и трындец плунжеру. Все по автобанам ездим? Тогда, может быть, есть некоторая вероятность, что такое и не случится. А так надо уже всем репу чесать, как и чем воду в фильтр не пустить совсем. Нельзя ей там быть при такой схеме циркуляции, ну никак, совсем никак, в никаких колличествах. И задайте себе вопрос, а нафига при таких раскладах вообще нужен датчик воды? Кто тот гений, кто это придумал? Он 1 - тупой или 2 - хитропопый (другие слова просятся, но сдержусь)) ) Есть еще, кроме 1 и 2 варианты?

В общем, уважаемые клубни, в связи с выявленной мною очень интересной конструктивной особенностью штатной схемы очистки дизельного топлива от воды из бака, в ближайшем времени намерен встретиться со своим хорошим знакомым, доктором тех. наук. Будем подходить к проблеме с правильным тех.обоснаванием в институте диз. аппаратуры, судом и проч. Только че та к нашим официалам не сильно хочется обращаться, ибо может это закончицца проломленой башкой (моей, естественно, а она мне почему-то дорога.) У нас же есть вроде кто-то в стране происхождения данного чуда, мож через него, напрямую как-то? Я этого так не оставлю, за дибилов нас держат, что-ли?

Почитай темку про головняк, и сложится у тебя в голове очень веселая картинка.

@dednissan, ну слава те, нас уже двое!))) Как думаешь, мои ссыли и множество тем у нас на форуме имеют к этому отношение? Грубо говоря, ентой гремучей смеси нужно состояние покоя. Только когда движухи в фильтре нет, и происходит выпадение в осадок мельчайших шариков воды. А когда тнвд тянет топливо, практически вся вода попадает в тнвд. О как. Еще мнения какие?

Бродил сегодня по "Маршалу" (питерские в курсе, че это), искал правильную лягуху. Для ммс вариантов нет, все неправильные. Тоёта видел и так и так. Мучил продаванов. Только один после моего ухода остался сидеть и вертеть в задумчивости красивую оригинальную лягуху и не менее красивый фильтр. В глазах читался нецензурный вопрос. У остальных та же реакция, что у большинства на форуме (типа, че ты хочешь та? другого нет, значит бери это и не жужжи))) ) Я все насчет водицы. У 4М41 та же лягуха. Только тнвд и форсы комонрыльные, к воде в разы чувствительнее, не наши трактора. Порылся я в нете и понял, что песни и пляски у пыжеводов с 4м41 начинаюцца уже с сотки пробега. http://yandex.ru/yan...=4м41 тнвд&lr=2 http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-disel-f6/4-41-t708-30.html Вы давайте, как то разубедите меня, чтоли, а то жена подозрительно поглядывает уже, типа, влюбился никак? ))

Вообще, меня больше волнует вопрос сепарации/влагоотделения. Может я что неправильно себе представляю, обрисуйте, плз, кто как видит путь воды из бака в отстойник при штатной схеме. Я вижу это так - http://www.delicaclu...post__p__359697 Кто как еще процесс представляет?

Добавлю, им скапливаться негде, нет пространства. При кривой схеме уровень вниз проседает, образуется карман, они, гады, туда и стремяцца

Ты ту часть, которая от фильтра идет, подними выше. Увиличился пузырь? За счет чего? Это воздух или че? Если опустить всякую ненужную и неинтересную хрень о том, что при уменьшении давления некоторые фракции переходят в газообразное состояние, то в лягухе идет следующий процесс. Когда ты жмешь на педал, насос стремицца всосать определенное кол-во топлива. Т.к. он всасывает ниже подачи, то уровень топлива в фильтре падает, в подаче увеличение потока топлива на входе происходит с задержкой, получаем как результат "резиновую" педаль газа. При обратной схеме, когда всасывание выше подачи, уровень топлива не изменяецца, и в подачу поступает столько-же, сколько и на всос (порнорассказ какойты). Педал такой, какой и должон быть.

Пойдет, конечно

Слушай, я с телефона, ссылами на гидродинамику мне кидацца не сильно удобно, повесь боченок и вопросы отпадут. Совсем.

Поздравляю) Ты с какой целью это пишешь то все? Кого в чем убеждаешь/разубеждаешь? В том, что пузырь в боченке между лягухой и тнвд это обман зрения, что-ли? То, что ты не видишь аналогии между этим пузырем и тем, что в лягухе происходит - это твои проблемы. Давай будем считать, что у тебя все хорошо, лады?))

Понятно))))))) Тебе поможет только прозрачный бочёнок между лягухой и тнвд. Попробуй, дело 5-ти минут.

А штуцера тут каким краем? Нас же интересует, что внутри происходит? Теперь прибавь к стоящей на столе лягухе фильтр. Мысленно. Теперь включаем воображение на полную, держа в уме то, что уровень жидкости всегда стремится к точке всасывания и получаем...............? Подсказка - точка всасывания у нас ниже подачи. ........................? Не, никак? Ты не стесняйся, я могу и другую картинку тебе нарисовать для примера. Надо другую?

@joja, да ты поставь лягуху на стол резьбовой частью. Видишь, где дырка в резьбовой? Там забор (сосет). Видишь, где дырка с клапаном? Там подача. Что выше?