dragon

снять торпеду - 40 минут времени. Снимаешь трапецию дворников, за ней нащупаешь гайки 6 штук кажись Потом снимаешь приборку башню бардачек нижняя часть бороды под рулем. Подстаканники, майфун, панель ... и ... спокойно сдергивай торпеду.

внешние гранаты одинаковые, внутренние - разные

Жуткие вещи говоришь. типа Корейцы тоже стали хрень совать, как и Японцы. Я как раз из-за толстых сальников и брал от корейца, японский ремкомплект же был с тонкими 2/3 от оригинала.

нет, не нормально. Должны быть 1 в 1. У тебя 2 комплекта? Сальники на булку надо брать из 2х комплектов от старекса и портера.

@xoma, Что шатун раздолбало?

Убьешь мотор, более вязкое масло коксуется на раз два. Надо попробовать промыть со снятием гидрики , не поможет - заменить.

@saveliy, Корейские тянутся нормально, также как и родные.

Колечки тянутся. Если рейка просто текла, кольца фторопластовые можно не менять, они влияют на силу усиления.

Да ладно. Они просто барыги перекупы продают, что подешевле со своей накруткой. Фуфла там не меньше.

Оставь мне его, я за пару дней накачу туда что захочешь, хоть 98

Меняй масло, хоть на лукойл теперь. Скажи, а что тебя сподвигло говнолин залить в двигун? Твой ЕР - это хлорпарафин-загуститель, в двигле применять нельзя. Все подшипники в двигле гидростатические - там важна вязкость и крайне желательна предписаная заводом изготовителем. А твой ЕР в двигле реагируя с выхлопом и высокой температурой станет распадаться - в том числе с образованием кислоты. Вкладыши будут как будто после короеда.

@Kamensky, А ты не говори, что у тебя делика. Ты скажи L400 или SpaceGear, и найдут сразу 2WD

А причем тут машина? Если нет людей вокруг. которые могут читать книги, начинай читать сам. Прочитав - осознай, что ты знаешь как , а мастера нет и чётко как написано на бумаге смело исполняй инструкцию и любой ремонт у тебя получится , причем заведомо качественно. Нету ничего сложного в машине. Нужно только уметь читать. А книги и инструкции по ремонту тут есть.

Надо искать обрыв или сгоревший предохранитель. По часам, такое впечатление, что они теперь работают от провода идущего на выключатели дверей (на нем +12 через лампу открытия двери) при открытии двери он падает на массу и зажигает лампу.

@krun1979, Смотря где, заежай подивись, потом свои дороги будешь с теплотой вспоминать. Если подвеска исправна , машина сама едет прямо.

@vector, наколхозили

Так не делается. У меня корешь попал так - типа менял масло 3 раза с таким способом замены. В результате глюки начались в коробке. У него изначально уровень был не очень нормальный, но после 3х замен он упал ниже допустимого.Потом проверили по щупу - и ахнули.

ЗЫ Чтобы откинуть люфты рулевых тях, рейки и наконечников, припаркуйся вдоль бордюра правым колесом, попробуй покрутить рулем , потом левым. Крутится руль легко как обычно не должен, при этом будет сразу слышно нагрузку на гур.

У меня 0 и на трассе можно руль отпускать - машина как по рельсам идет. Надо проверять сход развал, кастор, живость сайлентблоков рычагов, наконечники и шаровые. ЗЫ Верхние сайленты зажаты торсионом, нужно монтажкой шатать.

Надо смотреть есть ли поддержка на твоем мозге обд2 а конкретно по этому образцу сразу скажу - гимор будет по причине торчащей елдопырины. надо коротышку брать http://www.ebay.com/itm/Mini-OBD2-ELM327-V1-5-Bluetooth-Car-Diagnostic-Scanner-Android-Torque-Auto-Scan-/390654646620?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5af4d4d95c

Да , это именно то, что надо - китайская реле в изоленте Откуда народу знать, чего у тебя там наколхозили с проводкой.

@papparaci,Это рестайл, дорестайла нет.

@Alex/S, У него не может мигать. @Юрий Юрьевич, тогда отключи водительский концевик (выкрути кнопку и сними разъем)

отключи провод в задней двери

@эдд, Теоретически -да , но дляя этого надо тормозить с хорошей скорости с вывернутым рулем.