dragon

На деликах помпы "настоящие", разваливающиеся помпы - это БМВ и Мерседес.На них крыльчатка из углепластика @Shadow from Omsk, Если появятся бульки, то кипеть будет под нагрузкой. Когда проблемы на хх - это обычно радиатор или вискомуфта.

Карлсон вращается быстрее, больше воздуха качает через радиатор, на ходу + встречный поток воздуха на радиатор. Если соты чистые и радиатор кондея чистый, остается одно - накипь. По опыту могу сказать , менял на всех машинах почти сразу. До замены в +25 с кондеем в пробке видно по компу, что температура уходит за 95 и выше, после замены стабильно 87.

Меняй радиатор, внутри накипь.

Да, крышка с ручкой. Не знаю про какую общественность, но АВМ - это бразильская шняга. У меня пурвый комплект в горах рассыпался, второй люфтить в шлицах я его отдал. Сейчас айсины - никаких проблем с ними нет. FHM-002 - это с железной крышкой

@ЦАРЬ, АВМ говно пластиково силуминовое. Аисин с железной крышкой самое то.

Когда стоят механические хабы, то вал внутри кулака на выключенных хабах и 2вд не шевелится вообще. Соответственно даже если игольчатый и рассыпится, на выключенных хабах и заднем приводе этого заметно не будет. @ЦАРЬ, будешь снимать, посмотри, чтобы подшипник (внутренняя обойма) плотненько сидела на валу кулака. Можешь просто хаб снять и резиновую перчатку от пыли поставить.

Ступицу надо снимать, говно в подшипники попало. Мыть и смазку менять.

@Максс, Снять трапецию дворников быстрее, чем иметь секас с заменой свечей.

@Амурский, Да ладна . хотябы в поиске форума вбил либо ханму, либо охотника. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10592-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D0%BD%D0%B5%D0%BE%D0%B1%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82/

Ханма у Охотника.

Я уже всё ответил, считаю затею бесполезной.

На схемах есть клапан, только он не электро, а MR342687 , этот 2х ходовой клапан, работает обратным (чтобы в бак через него не сосало, плюс дает небольшое давление в баке, открывается на 0.2)

@Максс, Ты сними батарейку за ней фильтр, может там подтекать. Либо шланги под капотом. Адсорбер пахнуть не должен, трубка от него идет в сторону бампера.

Да ладно Нету таких вариантов. Клапан идет только на впуск, адсорбер живет своей жизнью.

Без него у тебя летом в жару рядом с машиной будет пахнуть, как от перевернувшегося бензовоза

@K&C,Ты не верно представляешь себе работу системы вентиляции. 1 Наверху бака избыток воздуха и паров доходит до перепускного одностороннего клапана, который открывается на 0.2 атм. Далее пары/воздух свободно двигаются до угольного фильтра где на фильтре улавливаются , а оставшийся воздух спокойно летит дальше (трубка вниз) , электро клапанов никаких по пути нет воздух через бачок вентиляции проходит абсолютно свободно, а небольшой избыток давления в баке - это норма (обусловленная описанными выше клапанами сверху бака). Далее , в верхней зоне бачка вентиляции - где больше всего паров стоит отвод - к нему подключена трубка вот он - через клапан и идет на впускной коллектор. MPI открывает клапан, учитывая при этом этот воздух, который не прошел через MAF

Каждое действие должно быть чем-то мотивировано. ЗАЧЕМ?

присоединяюсь к Кулибину , долбануть ногой по баку надо и ехать спокойно менять насос.

@K&C, Сканер этого мало, надо ещё немного понимать - что смотреть. Как правило ошибок не бывае при плавающих глюках, но на данных с датчиков всё отлично видно. К примеру ДПДЗ полудохлый..

Ты будешь мозги перешивать? Трамблер - это не обиходное, а конкретное trembleur - это вибратор . Максимум Прерыватель-распределитель , у тебя нет прерывателя. Чтобы не путать народ у тебя нет трамблера, у тебя бесконтактное зажигание с распределителем, распределитель просто позволяет использовать 1 катушку, а не 4.

@Максс, Это не трамблер, а распределитель зажигания. trembleur - это в жигулях с механическим вибро прерывателем на катушку. Нет, про булочный 16 клапанный одновальный. Схема подключения MPI есть на форумовском ftp, бинарную карту впрыска и зажигания могу дать.

В том-то и дело, что не оборотов, обороты ты газом легко держать будешь, а опережение будет скакать - это очень хорошо видно стробоскопом с тахометром. Зажигание электронное, в корпусе распределителя датчики (ТВС +Cranc angle sensor) ВМТ и положения распредвала (выводы 1 и 2, 3 4 - gnd и +12 ), Формирование импульса зажигания на катушку делают мозги по карте впрыска/зажигания.

У тебя недопривод? Там рейка другая. Тебе проще - можно и от старекса недоприводного

@Максс, MR160794 Сеточка новая 250-300р стоит. Вот уж чего, а её можно и поменять, тем более что баллон с очистителем стоит как сетка.

@Максс,