dragon

Между нами девочками, по секрету скажу, что конденсат садится на более холодное, более теплое при тойже влажности , что и окружаюжее пространство наоборот сохнет. ЗЫ Но если не вдаваться, в детали, а верить дизелистам Сиреги то ТНВД генерирует воду ибо сосает его отовсюду.

Для двигла хорошо, для экологии не очень (типа воздух будет больше загрязнен)

@saveliy, на широком двойная манжета и упор для запрессовки в обратную сторону . на узком - этого упора нет, с огромным шансом его коробит при засовывании.

@saveliy, У меня узкий сразу потек рекой, пришлось ставить от старекса.

Серый, ты читать умеешь? ТНВД так сосает , видимо, что высасывает её из выхлопа и системы охлаждения.

Сравни сигму с БМВ 87 гв

а с этим сравни

@Амурский, В качестве ссылок и доказательства тебе что надо? Выписку по киви и фото 2х бачков пойдет? Ну или купи у димы Vol, убедишся, что не дороже.

Дим посмотри для асортименту polcar 5254ZB-1, там цена около 1000р за Польский клон.

заведи и посмотри на него, если ровно ручейки идут - не он, если болтаются - он

Разваливается, он из2х половинок склеенных резиной

Шкив колена ЗЫ И не затягивай они , бывает , разваливаются на ходу.

Забудь, http://www.interfax.ru/world/txt/329107 Всё энергозатратное производство уходит из Японии

Это было раньше, но и тогда ставилась коробка с раздаткой как на теракане и паджеро 4 , там просто электросервопривод. Сейчас зто уже не поделка с непойми каким подрамником. По поводу официальных поставок в Россию, серый импорт это никогда не останавливало. Одно только печалит - это категория Д , но и эта проблема серыми дилерами решается, путем уменьшения количества мест в таможеных документах и ПТС соответственно, жертвуется задний диван.

Но есть ведь по капсу резинки в дверь и кузов, остальное простая изолента и гофрошланг.

@Максс, Этож какой у тебя пробег, что подшипники сдохли? При 400000 - проблем не было, когда колечки менял .

Смысла уже нет ехать. Водокрес был 4 числа (астрономически связан с перигелием земли)

Гена и транспортная компания, делают блокировку дешевле и беспроблемнее

@Denikin, Тот редуктор, что ты купил - фуфел, подходит исключительно для краскопульта и работает в основном в динамике. Реально перекачаешь немножко и получишь проблем множко. Ты устройство блока внутри видел? Помимо прорыва самой мембраны можешь быстро быстро получить сорваный шланчик в редукторе, там резиновый шланг на 2х зажимах стоит на прямых трубках, и будешь булькать в масло и сапун, нет, конечно это не смертельно, но чтобы его назад одеть, надо полуоси сдернуть, кардан открутить и редуктор вытащить из моста... делов-то. А теперь посчитай экономию

@Denikin, Экономишь? Сколько цена у нормальных клапанов? Какая схема управления у тебя будет? Клапан сброса надо включать на секунду, накачки - пока давление в норму не войдет. Или ты будешь постоянно питать один из соленоидов? У насоса 2 функции - запускается 1 тумблером 1 накачать до номинала 2 после накачки давления зажигает сигнальную лампу и отключает насос 3 отключение напруги на насос - сразу сбрасывает давление

Передавишь, получишь проблему на пустом месте. Насосик новый стоит 5-7тр MB664381 MR953484 3590A011 , бэушный в Москве 1500-2000 , точно такойже на эскудах, зайди на помойку, на эскуде это насос включения переднего моста 27940-65D03

@Карагандинец, Нет. ЗЫ хотя прицепить можно, всё что угодно, но работать не будет, проблема и в процессоре и во внутреннем ПО.

@Denikin, отрицательное давление (это вакуум, у тебя с генератора), соответственно не подойдет. А какие проблемы родной насосик поставить? Если что, то подходит от эскуды.

PS Пока не нашел вторую, пытался заказать новую из Японии - отказали. Потом нашел контору, которая делает из нержи всё, что душе угодно, с лазерной резкой и полировкой , точная копия одной обойдется в 25000, если делать больше 4 , то от 10000

@kruger, Неа , могу дать скопировать.