dragon

Тормозить резко пробовал? Останавливается?

Это китайса казлы. Нужно перед установкой заменить резисторы на побольше. Китайса расчитала на 12 вольт по максимально допустимому току, надо перерасчитать на 14 вольт и по среднему рабочему току диодов, и заменить резисторы тогда сгорать не будут. Либо качественный китай, либо (более вероятно) генератор устал и не дает уже 14.8 вольт, и в борт сети напруга около 13в не более

Самая вредная учеба (если это не простая школа для лохов), что можно придумать. Ничего общего эта школа с нормальной жизнью не имеет и совсем не контраварийная подготовка.

Кронштейн крепления Вебасто серии EVO вместе с помпой и насосом к днищу булки над передним карданом.

6 литров ~ 6 кг допустим сечение 1кв см, то получается 6 атмосфер, это соответствует высоте столба 60м многовато. Объем бочки не влияет на давление в нижней части - исключительно важен перепад высот. ЗЫ Теплая жидкость расширяется - имеет меньшую плотность и стремиться наверх, поэтому ее надо подавать в низшую точку, тогда получится естественная циркуляция.

Ну накрути сам гайки, раз сервисмены зассали. Там дел на 5 минут с перекуром. Крути пока привод слегка не будет смотреть вниз. Проставки не трогай. По поводу сервисменов на сходразвале - откуда такая в них вера? У меня сзади тяга панара регулируемая, после "крутого" сервиса с мега крутым сходравальным стендом ,смотрю - мост боком стоит , оказалось мастер умнее всех, панару до упора затянул.

Нет там ничего, если только в Киришах что или в Старой Ладоге, но ценнег. Если что - каждому члену экипажа спальник хороший с комфортом -15 , в машине нормально поспишь до -25 -30, либо ставь вебсту воздушку под пассажирское сидение http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/22681-webasto%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8/page__st__80__p__469569#entry469569 И спи с комфортом

Не гони

@mikka, Трубки могли сгнить (вакуумные шланги) . либо повредил. Проверяй вакуумную магистраль на передний мост

ЗЫ Сразу замечу сравнивать БУЛКУ и ЖЫПЫ на трассе с полноприводными субариками , бмв смысла нет - это совсем другой полный привод и совсем иной стиль вождения и всеже, если не смотреть на спортивную езду на время вне дорог общего пользования более безопасного варианта чем езда с безопасной относительно дорожного покрытия скоростью нет. Причем выбор этой безопасной скорости, к сожалению на мицубиси - только своя жопа. (На БМВ к примеру на приборку при проскальзывании задней оси на ускорении предупреждение пишется)

И ... в какой-то момент ощущая ложную устойчивость легко уходишь за предел управляемости и ай яй яй. Что 4H , что передний привод при утапливании тапки в пол тянут за морду и машина вроде идет ровно, только когда машина пойдет боком будет поздно (либо на обгоне, либо на повороте). Тормозить нельзя, управляемый занос очень сложный ибо сбрасывая газ ты можешь зацепиться задницей и стабилизироваться или сорвать морду даванув на газ можешь подтянуть морду и одновременно пойти в занос жопы всё зависит от того что на дороге , куда летим.... Именно поэтому классика в виде заднего привода очень помогает выжить на скользкой трассе. Во первых хорошо чувствуется, насколько покрытие соответствует скорости, а во вторых в заносе машина гораздо более предсказуема, очень просто занос сделать управляемым одним движением ноги (особенно с МКПП) , на автомате , немного сложнее, ибо сброс газа не дает такого эффекта как на ручке.

Ищи споттер, это тебе поможет всю машину сделать быстро

В чем? Ты видимо недопонял, смысл ехать на заднем приводе и чуять жопой - когда стало слишком скользко. А полный привод, это для поля

Куда в Камаз? Дык привод там не поможет.По поводу уверенности - это опасная уверенность. Первый принцип - не можешь держать машину на заднем - нефиг включать полный - сбрасывай газ, если она на полном полетит - останется молиться, чтобы не встречка и обочина без деревьев.

Если и заморачиваться с СС, то всё проще, меняется только раздатка.Только в добавок и передний кардан менять. По поводу езды по P5 то ехать исключительно на заднем приводе. Как только чуешь жопа рыскать начинает, ногу с газа убираешь - это основной прием. Если не пилот летчик и некуда спешить . Полный не включать (да машина будет уверенней скорость набирать, но также уверено может и в кювет пойти)

Миш, ты про какое ралли?

4-30 Москва - 20-21 Пудож , дальше спим, едим в Уюте или где-то ещё (Можно дотянуть до Медвежьегорска , но нужно забронировать либо в Большой , либо в Малой медведице) Утром выходим из Медведей к вечеру Кандалакша .

Антон, а то я не езжу? Я уже лет 8 каждый год зимой на Белое море катаю и раз в месяц езжу к корешу в Волков Мост. Для дрифтов у меня 535 бмв была и импреза , в этом году продал за ненадобностью, типа накатался.

Я в этом году вкусил и Ленинградку и Ярославку. ИМХО лучше тащиться по Вологодскому тракту. Фуры на Ленинградке утомляют, пробки в Волочке в 2 ночи на час - жесть. Количество деревень с 60км/ч больше, чем загородних дорог, причем в 90% деревень стоят камеры и что удивительно даже работают (во Власово кажись - стоит более модная штука - фоторадар , вычисляющий по 2м снимкам скорость, на втором снимке если превышение - делает ещё 2 фото со вспышкой ) Шли с кемперами туда-обратно Ленинградка несмотря на лучшее покрытие заняла 23 часа по Ярославке 19 часов Тут действительно практически холивар. Ничего не спасет. Поехали на гребной канал , я тебе покажу, что ты с суперселектом на шипах в сугробе раньше меня будешь.

Накат, летают лесовозы, ямы - зависят от погоды. Бывает очень печально, особенно кусок Медведьгора-Повенец От Вологды начинается накат. Не сыпят, но ингода пролетает камаз со скребком. Сняряга - вебаста воздушка + канистра горючки, на всякий случай запасной акум.

@Серёга из Могилёва, 450-600 рублей за клапан стоит регулировка. Определяешь - какой стучит и меняешь там толкатель MD377560 . (гидрик) вот и вся теория.

Скорее всего сгорел тоже, просто изоляция чуть получше и автор при разделении проводов (а даже если один провод горит, то спекается все в жгуте) смог отделить черный от изоляции.

ну вот 4 и должно быть черный и зеленый на датчик (черный на массу и зеленый масса после датчика на реле интеркуллера) и 2 провода на сам интеркуллер черный - масса на кузов и синий + питания на мотор идет все с того же реле интеркулера. Черный на датчик не пересекается с самим интеркулером. Погореть может исключительно в 2 случаях - механическое разрушение реле интеркулера , либо сознательный колхоз оного.

Земля на интеркулер идет своя, не та, что на датчик.

@PAPAY MOTORS, А корпус и есть минус.