dragon

@Shadow from Omsk, А вот и нет, 2 , но перед право, зад лево и перед лево зад право. В колдун идет 2 независимых магистрали именно по этому, что они из разных контуров

Серы сейчас в соляре практически нет (требования Евро3-5) , из-за этого сначала много было проблем (отказ топливной аппаратуры из-за недостаточных смазывающих свойств у солярки) сейчас в солярке противоизносные присадки. Основное отличие масел для дизеля - это добавлены эмульгаторы и большее количество ПАВ, чтобы сажу отмывало и удерживало в масле. @Боцман251, Проверяй компрессию , если будет около 7 очков, пробуй промыть форсунки лавром 2 бутыли LAVR ML-101 с получасовой остановкой, после чего опять проверь компрессию, если будет около 12-14 , опять лей раскоксовыватель, может поможет, если нет, то надо менять кольца.

Да, поясни по ремкомплекту. Плунжер? Кулачковый диск? Или только сальники? Если ремонтировать, то делать по полной, если только полумера в виде сальника , лягухи и датчика, то лучше стукнись к джину за контрактом.

Это не блок, а коробочка размером с 4 спичечных коробка с надписью aisin и 18 пиновым разъемом. У тебя АКПП механический, там ничего кроме тройки соленоидов и нет, вот для овердрайва коробочка эта только и нужна. Коробка кажись над мозгами моторными . овердрайв не сработает если двигун холодный или датчик врет , если кнопка сломалась и если соленоид глюкнул ЗЫ Ну и естественно компом это не диагностируется ибо это неразумное устройство

кз

@alex_dor, Это не то. Это клапана на контур, чтобы в обратку не сливалась тормозуха. Я бы такое ставить зассал. Мало ли что - на ходу подтормозил , а она сглючила и клапана закрыты остались и ты на трассе колом встаешь + в жопу кто-то приехать может.

Фишка с черными проводами - не заглушена - это терминатор массы. Гребенка - соединитель.

А катушки местами не перепутал? Провода на катушки?

Лей в каждый цилиндр по 5 кубиков масла. Меняй свечи и заводи. После прогрева надо компрессию измерить. Если в норме - меняй масло и катайся. Если нет компрессии, ну значит замена колец. Очень часто на загаженных движках под кольцами кака, которая рахжимает кольца и компрессия есть, после промывки кольца встают в постели нормально и ... все. Если после масла помогло и компрессия в норме, то лавром ты просто смыл масло со стенок, а кольца ещё чутка грязноваты. ЗЫ Свечные наконечники и провода промой ВД40

240 км, конечно рядомТам многое уже рядом 220 км Петрозаводск, до которой зимняя грунтовка и прикольный паром Дорожка вокруг Белого озера, тоже прикольна с замерзшими понтонами.

Есть такой, за Волков Мостом (От Белого Ручья - по грунтовке.) Из развлекухи - самогон, баня и поездка в тайгу на снегоходе

@Boryan1, Ты ещё не накрутил торсионы? ?????? @@$%#@$#@ .... ?? Не надо пысю теребить , берешь 2 ключа (на 17 кажись) идешь к машине, заглядываешь под нее , видишь клюшку торсиона и гайки, контр гайку ослабеваешь и вторую гайку крутишь пока машина не станет правильной. Потом со второй стороны. Когда станет нормально, вторыми гайками законри (не сильно). Если машина на земле, просто гайка будет чуть потуже идти. И будет у тебя всё пучком. Переставлять на зубъя надо, когда торсион сел, а у тебя скорее всего просто диверсант открутил (ослабил) гайки

@solodim, Чтобы резина с хампов слетела, это надо потрудиться (хампы - бугорки внутри дисков) даже задубевшая резина - просто так не слезет внутри её распирает воздух, чтобы она внутрь пошла - надо в боковом заносе в сугроб влететь.

@дедушка,@Shadow from Omsk, Дяденьки, проще всего резину обвинить. Я кучу лет зимой катаюсь на севера по зимникам. никаких проблем. Ничего не соскакивает. На морозе только одна проблема, когда утром начинаешь ехать, то скачешь как на квадратных колесах, пока покрышки не прогреются.

сказки

Я догадался.... Борян, у тебя стоят амортизаторы газ-а-джаст , машина лежит на отбойниках - жестче уже не будет. Привода в космос смотрят им тоже уже ничего не страшно. Крути торсионы взад, крути много, пока шрусы ровно (параллельно земле) не встанут с проставкой под шаровой и проставками под балкой должно быть так.

@Boryan1, Твой мастер тебя развел. С завода клиренс спереди равен заднему (если измерять между землей и пятками под домкрат на заднем мосту) Если учитывать шишку редуктора, то на исправной машине спереди просвет больше. Изначально торсионами передняя подвеска выставляется так, чтобы расстояния до верхнего и нижнего отбойника были одинаковые. При этом вал шруса стоять будет горизонтально. но в твоем случае у тебя проставка на шаровой, тебе нужно выставить в горизонталь верхний рычаг, шрус же должен смотреть немного вниз (на 25мм)

Давай зайдем издалека.... а где были твои руки, когда машина заглохла? Случайно не спалил 30А предохранитель на клемме аккумулятора? ЗЫ Грустно, телевизор накрылся. Сижу, смотрю телевизор. В ухе гвоздем ковыряюсь. Вдруг звук пропал

Может амортизаторы покороче проще поставить?

@Делика Стихия, Пустыня КузОмень.

Заметно Эхо уже текстовое пошло

Ты ничего не путаешь? Не может оно постепенно спускать, камера взрывается как надувной шарик, колесо схлопывается за пару секунд в 0 Либо ты колеса на помойке взял, либо в гараже заделывал боковой порез от ножа вулканизацией, либо ездил на хампах и жевал боковину либо одно из 3. Просто так порвать боковину у бескамерки почти не реально.

@AlexZlat, проверяй проводку и состояние аккумулятора, в основном проводку. на самой вебасте напряжение не должно быть ниже 11В

@serg65rus, Пробок в САСе нет и не будет, картопокрытие там не для автомобилей, хотя каждому свое - кого-то до сих пор генштаб 50х годов устраивает. Кроме того, для работы с САСом надо кеш накачивать, если ты катаешся в 2х квадратных км - это одно, а если маршрут на 6000км , то совсем иначе. На данный момент картопокрытие лучшее у Гармина (карты навиком) + Навител для Якутии Карты грузить в гармин и навител пробовал?

@serg65rus, Для Сахалина может и не актуально, а тут нужны быстрые карты и + в них должны быть пробки, чтобы прога сама быстро просчитывала дорогу до точки и показывала на карте маршрут. При этом карта должна в себе содержать мелкие дорожки всех областей . чтобы программа могла протянуть через них (ехать деревушками и полями)