D-mitriy

Спасибо большое! буду читать внимательней.

Мне нужно, чтобы с регулировкой паузы работали передние дворники, задний не интересует - пусть остается так как прежде. На мысль о замене реле натолкнули посты о несоответствии разъемов и совет @tarik, Моя проблема такая: Имею штатную гитару без много ступенчатой регулировки интервала работы ПЕРЕДНИХ дворников хочу поставить другую донорскую ( с неизвестной комплектации авто) с данной регулировкой ставлю - на первом же взмахе дворников сгорает пред. повтор - сгорает, после третьего раза снял и вернул все назад. Вопрос: возможно, что гитара с регулировкой от дорестайла и не подходит по подводящим проводам к рестайлу, хотя фишка полностью одинаковая ???? либо просто трабл с донорской гитарой???

Спасибо за пояснения!

Обладатели дорестайлов, подскажите, плиз, где находится реле заднего дворника???? желательно с фото.

С прибытием! отличный вояж!

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/28547-evgen-1974-%D1%81-%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%BC-%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/

я не специально

прокладка, голова

@Festool in action!, +1 сам неоднократно сталкивался с таким же.

место там крайне неудобное, и не надежное.

написано, но я не дочитал еще где оно спрятано. подскажешь, ежели помнишь?

Спасибо, прошел по кругу, оттуда ссылка снова сюда. прочту позже повнимательней.

Имею штатную гитару без много ступенчатой регулировки интервала работы дворников хочу поставить другую донорскую с данной регулировкой ставлю - на первом же взмахе дворников сгорает пред. повтор - сгорает, после третьего раза снял и вернул все назад. Вопрос: возможно, что гитара с регулировкой от дорестайла и не подходит по подводящим проводам к рестайлу, хотя фишка полностью одинаковая ???? либо просто трабл с донорской гитарой???

, порою очень пригождается 8-10 метровый, при этом сложенный вдвое он работает как буксирный с огроменным запасом прочности.

Задумывался конечно!!!! Равно, как задумывался о том, почему, если с усиленными торсионами так ништяково, а это именно так и подтвердят как минимум с добрый десяток людей, то какого хрена их не ставить на заводе??? Задумывался, что с усиленными пружинами и усиленными стабилизаторами авто на порядок уверенней держится на дороге, то почему их не ставят на заводе???? Задумывался, что если с прямотоком типа Meiwa, Ganador или Suxon машина лучше едет, чем со стоком, то почему их не ставят на заводе? Задумывался, что если ПТФ или доп. свет от IPF, FET, KOITO светят лучше стоковых фар, то по чему их не ставят на заводе????? вот и с маслоуловителем, почему не ставят??? А потому, что с завода выходит нечто усредненно-обобщенное, удобоваримое и безликое, одновременно устраивающее и неудовлетворяющее. причем это касается абсолютного большинства авто!!!! а насчет перемерзания конденсатора, маловероятного по сути, но возможного в принципе, так как во первых его там реально гулькин нос, во вторых диаметр банки 10 см, в третьих подводные патрубки 10-12 мм диаметром!!!! Насчет клина и убегания масла - видел подобное, причем и безо всяких доп.девайсов, просто из-за проблем с вентиляцией картера и прочих гиморов Зато так же видел десятки и сотни авто замерзших на ходу или не выехавших со стоянок из-за перехватившего конденсата в других местах, и чё? У нас зима два-три месяца? и чё? траур объявлять? Зачем упираться до посинения в этот пункт??? остальные 9-10 месяцев лето, а в некоторых регионах и зимой ниже +5 не бывает. во первых если ссыкливо есть опасения, то на морозы его можно спокойно отсоединить, как по хорошему миновать (снять) и фильтр тонкой очистки топлива типа БиГур ( в нем конденсат и парафины быстрее навредят) - который кстати тоже не ставят на заводе!!!!! но юзают сотни тысяч автовладельцев во вторых как я уже и писал, всего один два модели ставят доп фильтр внутрь. а остальные 99% его не ставят и сопротивление не больше, чем в стоковой клап. крышке. Короче, как я и написал выше, ни к чему не призываю, ничего не рекомендую, никому ничего не советую. каждый сам для себя решает: би ор нот ту би!....(с) Хао, я все сказал!

а конденсат с таким же успехом может "встать" в топливной магистрали, в лягушке, в любой вакуумной трубке, в баке, в глушаке. сопротивление от банки ноль целых кроха десятых. а мотор свой до редлайна как JZ не кручу, но и чахнуть ему не даю, получает свой прочих частенько Короче, у каждого свой экспириенс, никому ничего не навязываю, каждый сам кузнец своего счастья или несчастья.

@N181, фото установленного маслоуловителя, как раз с Делики привезенной из Японии, причем дорестайл, что видно по фото, причем с Аомори, Хоккайдо, где и морозы не редкость, причем 6 лет назад, причем до сих пор стоит, причем снимать хозяин не планирует, причем пробег по рф перевалил за 200 тыров. Короче, у каждого свой экспириенс, никому ничего не навязываю, каждый сам кузнец своего счастья или несчастья.

в продаже у них есть такие нагреватели, но по владику их мастерни чемпионы по жопорукости! как у вас не знаю не ведаю.

про воду, да, причем в 5 случаев из 6 вода по вине авм, у нас они менее распространены, в основном их братик супервинч, и лишь с 1 - уставший сальник изнутри. насчет набора согласен тоже, но писюлявные болтишки с внутренней шестигранной башкой 100% сливают нормальным болтам под головку на 10 как в удобстве межсезонного обслуживания так и доступности замены при случае не парься, всяк кулик свое болото хвалит. нравятся авм и слава Богу, никто ж не возражает. однако самые 100% хабы - это заглушки, это бесспорный факт (для селекта) а для твоего парта без них никак

речь не про разваленные, а про текущие, с хреновыми уплотнениями и гиморойные болтики крепления крышек моделек от авм и супервинч. кстати про Rugged Ridge вообще никто не общается

какие проблемы? с заглушками точно также можно отстегнуть задний кардан, при чем тут наличие или отсутствие хабов, не уловил.

у кореша на спорткаре стоит уже года три и ничего нигде не перемерзает и не дымит, а 2JZ-GTE нифига не чахлик 2LT, причем сперва стоял штатный стоковый, потом поставил блескучий и все гуд. О каком сопротивлении речь? откуда там конденсат? столь ли он критичен? не забывать опустошать помойку и все будет гуд. лишь одна модель, что знаю я, имеет фильтр, остальные прямоходы с разноуровневым вводом трубок.

если рисковый, то в трипер авто

@klaussang, вы знаете, а я пожалуй сольюсь с беседы, потому как виртуозно ссыпать в кучу какие то слипающиеся саттелиты, 27 лет стажа водителя (ни а чем по сути ), разное давление в колесах и спалить ЛСД от этого за несколько десятков км, а также какие то мифические меганагрузки на трансмиссию, на ГП и износ резины из за псевдоблоков, изобретение и использование спец масла для того чтобы скорее убить редуктор и прочий порожняк.... тут нечего противопоставить, да и утомительно это. главное, мне понравилось с каким ученым видом знатока вы даете советы о том о сем, а ваш гудящий мост - прямое подтверждение "правильности" подхода к нему. Кстати, специально вытачивать втулку для этой минутной операции вовсе ни к чему, не поверите, но повернутый наоборот старый сальник как нельзя кстати подходит для посадки нового. На этом умолкну, удачи, ничем не хотел занозить, ничего личного!

это и должно иметь место, именно так по простому и проверяется наличии фрикционного LSD в мосту. это проявление справедливо для любого диаметра колес и от их размерности не зависит.