varyag

3-5 минут сизым дымом во время прогрева это не страшно. нормальное явление.

Греет он керамическим феном примерно 65 градусов.

Виталик привет, перевел 500 ном карты ******2811

Да ока прав, лично я если был перегрев или чужая голова всегда везу на опресовку это очень важно, а про то что с головкой проблем не было, я на это особо не полагаюсь, возвраты мне не нужны и разбирать по несколько раз желания нет. Потом, на ключе в конце какой момент затяжки? должно быть не менее 16 кг

Спасибо, написал Андрюше, но когда он появится на сайте это вопрос, а мне завтра надо по другим сайтам пробежался не чего внятного не нашел, так что прийдется по месту определятся.

Неужели ни кому не приходилось снимать поддон по месту с заднеприводной L-300?

Предстоит снимать поддон с 56 мотора на задне приводной L300 под поддоном проходт траверса на которой крепится сам двигатель, и вот, меня терзают сомнения что эта гатская траверса будет мешать снятию поддона, а так не хочется её трогать, может кто сталкивался с этим делом и есть какие мнения. Я думаю открутить от тра-сы подушки и приподнять движку, может тогда и удасца поддон вытащить.

трубки на заднюю печку нужны, остались?

Привет!!! нужны металич. трубки на салонный отопитель, они спарены, есть ли в наличии? состояние, и цена?

Тебе повезло, если до тебя их не кто не менял.

Все верно, только, топливо в движении машины идет из резервного бака когда клапан (шайба назовем её так)закрыт как только движка глушится, топливо в баках начинает выравниваться. Машина заводится и соляру опять берёт из основного бака так-как шайба поднялась, и берёт до тех пор пока шайба в основном баке не опустится и так будет продолжаться пока не закончится солярка. При условии если клапан (шайба) не повреждена, в противном случае солярку из другого бака забирать не получится и это примерно 20л. Проводка вся и поплавки и на лампу резерва идет последовательно, причина в неправильных показаний так-же может таится и в самом указателе я столкнулся с этой проблемой, даже и подумать на него не мог.

Это которые ставит завод, у этих запчастей высшее качество, а остальные запчасти делают по лицензии у них качество по хуже и делаться они могут в любой стране мира, даже в России.

не знаю, из личной практики GMB хватает максимум на 8-10 тыс TOYO 14-15 тыс, при чем, при установке добивался чтоб крестовины перекатывались без малейших заеданий, регулярно шприцую и так как я 10 тыс наматываю за 2-3 мес то ну их в пень эти заглушки.

А что ж любители заглушек молчат про крестовины, кардан переднего моста? Так я скажу, дешевые ходят мало это которые по 350-450 руб одна, и менять, это дроч сливай, заливай масло с раздатки и так при каждой замене крестовин, а оригинал стоит 1200-1300 это одна ходят дольше. Вот и делайте вывод кто желает перейти на заглушки.

потому что для наших это не рентабельно как и все остальное, и плюс мозгов не хватает, чтоб сделать что нибудь путёвое.

А шо тут понимать свершилась у хлопца мечта и тут раз из-за одно урода все рухнуло, и решил человек поделиться своим горем, а то что времени прошло столько, то такое не забывается.

Если на холодную заводиться, а на горячую глохнет и не запускается пока не остынет скорей всего это плунжерная пара в насосе уже убитая, а стартер и будет греться если долго гонять и провода толстый плюс от АКБ, а то что он мычыт первое смотри контакты на пятаках, второе якорные втулки и третье щетки. А то что сильно греется мотор скорее всего позднее зажигание, движка на слух работает мягко как бензиновый, но это плохо он из-за сильно греется, даже может подклинивать.

Разъём у ТНВД по шевелил и стало нормально.

По поводу работы движка без АКБ из практики включаю фары и печку можно (вентилятор имею в виду)снимаю, меняю АКБ. делал эту процедуру на разных машинах и не один раз проблем не было. При условии если гена нормально работает

Подходит от хундай акцент я себе поставил стрелочка чуть-чуть не доходит до середины цена 300 руб. нужно только направляющую лыску спилить, он на хундае видимо ставится в определённом положении.

так только заправил,правда когда станцию отсоединял лин-ю выс. дав-ия по запарке открутил штуцерную гайку не от золотника,а от переходника пока устранял косяк фреона (р-12) грам 200-250 вылетело нахрен, но это все понятно дозаправлю ,но на этой машине и в прошлом году такая-ж чешуя была ,а реостат я имею в виду маленький рычажок в салоне с надписью оф и колд

кто подскажет какую функцию выполняет термо реле и реостат которые стоят в салоне, хреново холодит в салоне,холодить в принципе начинает на больших оборотах, компресор хороший испаритель тоже на первой моей машине все это у меня отлично работало, термо реле только оставил которое стояло на этой машине.

какой именно сальник и шлицы на приводе что-ли?

Смотрица борзо на 5 балов

Да вот так живешь,живешь строишь планы тут раз и все.Соболезнования родным,пусть земля будет пухом