varyag

СОГЛАСЕН НА ВСЕ 100

Нет Б/у состояние хорошее, и приблуда с хомутом (хомут у него свой) кожух этот у меня один.

Kuzov Лежит у меня, если нужен пиши в личку, или звони.

А 56ой на чем установлен? на булке на кирпиче или паджере, а то в аватаре л400 просто крышки у них разные, с булки у меня лежит.

Михалич, нахрен тебе этот город?, или ты прикалываешься в пробках стоять? Я сам перебрался в 99году из Ростова за 50км в частный дом, в станицу и очень доволен. работы только в Ростове остались.

В наше жаркое лето я наоборот откачиваю антифриз, чтоб только соты были прикрыты, из бачка вообще удаляю ант-з, так как он в жару расширяется довольно прилично, и вовремя работы в жару (95-98, а то 100 когда с кондером) в бачке антиф-з доходит до метки мин. а на холодную его затягивает обратно.

Михалыч твой бы гаражик да в Ростов,

Да, tixon если бы движки могли разговаривать, то он бы рассказал что с ним когда приключилось, но увы. Ролики на коромыслах у него разлетались как то..

Выработки то нет, но хона уже нет.

Саш, не перегрева не было, это следы с головки шмурдяки когда сдергивал. Выработки то на гильзах нету, хон только сняло. ну буду под новые ремонтные поршня точить, это как бы оптимальный вариант.

Nice Проверь Дружище на всякий случай топливную магистраль, у знакомого на сервисе нечайно придавили трубку, и хавчика двиглу на оборотах стало не хватать.

Та в том-то и дело, ремень в идеале, зубы все целы, шпоны тож в поряде, загадка какая-то. Есть один вариант, владелец этой дели лил фуфельное масло, мало того он хер знает когда его менял, вот клапан и подвис, (сил не хватило у пружины поднять клапан) он и не успел вовремя смыться ну и пошнем и получил, но как так могло сломать? его как обрезало.

Cаша, на двенашке я могу понять у бензинок клапана под наклоном, а тут ВЕРТИКАЛЬНОЕ расположение.

Вот какой еще прикол подкинула голова, и главное, в чем косяк?! из-за чего? метки в норме. Во,! полюбуйтесь на нее,и какие будут мнения.

И шо ЗИК который ты лил был в железных банках? если да то странно производитель этого масла Корея, сам я его не заливал, но отзывы были о нем положительные, хлопцы заливали и хвалили.

Если у тебя прорыв газов, то есть как вариант, снимай термостат и резинку с крышки радиатора которая нижняя, можно так проехать довольно большое растоятие, сам так ездил. При такой операции что происходит; газы которые прорываются в водяную рубашку, им негде собираться так как термостат снят и и циркуляция идет всегда по большому кругу, а снятая резинка с крышки радиатора дает безпрепятственный выход газов в расширительный бачек.

Лукойлу я лично НЕ ВЕРЮ! шоб в России делали хорошее и дешевое масло НЕ ВЕРЮ я просто в такие подарки, хоть закидайте меня камнями. Лью именно дизельную синтетику Ликвимоли 5W40, замена ч/з 10тыс пробег почти 400 т мотор чистенький, что внутри что снаружи.

МИНУТОЧКУ!, Саша давай уточним, масло для чисто бензиновых или для бензиновых и дизельных. И с какими нашими допусками, что синтетику лить нельзя, это что за допуски?

Не буду спорить, но мне попадалась другая информация, и еще возьмем пример из практики, почему солярка на морозе густеет? это парафин кристализуется, и с топливного фильтра вытряхивают, что серу?, а сепарированная нет, потому как в ней убирают парафин, и для наших роторных ТНВД эта очищенная солярка ну никак не подходит, ну и вообще у меня много есть что сказать, писать времени нет. И такой момент, почему дизельные масла всегда дороже и лучше?, да потому что там высокий пакет присадок и они дорогие, как раз таки для борьбы с этой серой чтоб хоть как-то её нейтрализовать, по заливай туже синтетику только для бензиновых моторов, в свой диз. мотор и тысяч через 40-50 выработка на гильзах будет очень приличная.

Ай красавица! С экзиста распечатай там кенгур идет как деталь.

Sireg@ Сера смазывает трущиеся детали? Сера их убивает! смазывает парафин.

НЕТ не прокатит, меняй сальник и не морочь людям голову, они все внутриние гранаты трошки болтаются.

Выручают контрактные. и оригинал и цена приемлемая,

Могу поспорить по пласмасовой крыльчатки, доводилось разбирать портеровские помпы, всегда попадались только металические.

ТАК внеси изменения в аватаре, шобы непоняток не было, а то люди голову ломают. На некоторых моделях булки (я встречал на европейках л400 с 56 мотором у них изи селект) и на них также как и кирпича имеется индикатор вел лоск, и в раздатке также установлен генератор импульсов. Где стоит блочок в булке ХЗ. У себя переделал, разбирался с проводкой, провода которые идут от генератора импульсов приходят на большой разъем который находится под аккумуляторной площадкой, разрезал белый провод, и пустил его через датчик который стоит в переднем мосту (мост у меня от булки) и теперь эта индикация говорит о том что мост включен( в мосту механизм подключения пр. привода подключился и мост полностью работает и кардан вращается) вот схемка когда разбирался, зарисовап.