varyag

Михалыч прав! Дело в том что должен быть диапазон открытия и закрытия у термостата. Вот например: открытие 82, полное открытие 92, а закрытие 78, это на новом хорошем термостате. со временем термостат перестает полностью закрываться, то есть у него закрытие происходит скажем не не на 78 как должно быть, а на 58-60. Как-то разбирался с этим вопросом, взял кастрюльку, приделал к ней штатив для градусника и термостата чтоб он находился в подвешенном состоянии, и на плиту, так как термостатов было штук пять б/у и один новый , я принялся их тестировать, наблюдая за всем процессом и вот что выяснилось, да они все пять бэушных открывались при 82 как положено, грею дальше при 90 полностью открывается,выключаю газ и наблюдаю дальше вода остывает, и заметил что полностью закрывались, как я описывал выше примерно 50-58, а вот новый термостат захлопнулся при 76, вот и получается что бэушные оставались трошки приоткрытые. и антифриз помалу двигается по большому кругу от этого и стрелка на указателе показывает ниже нормы. Вот после установки нового термостата (прошло уже два года) стало происходить: прогрелся поехал, стрелка на указателе доходит до полдевятого до девяти, затем термостат открылся и писец стрелка опускается до семи-полвосьмого и все! Баста! так она и держится на протяжении всей езды, вот и печка до -10 вроде греет, а как -15, -20 то дубак. Термостат буду менять, время ему значит пришло.

Да, нет в принципе все понятно что там написано, мы живем в россии, и когда гусей называют свинями то мы понимаем что речь идет про гусей. А по трубкам с горячим антифризом, которые идут в в баке, так надо для начала завестись, а там каша,

Ага! Попробуй её туда засунуть, да еще и с грузиком, и в морозяку.

По фоткаю. выложу.

Кипятильники в баке рулят. Это как раз такой случай, вот в какой-то теме были дебаты по этому поводу, это хорошо что возле дома не завелся, плюнул на все на это слюной и пошел домой, а как в дороге ? Заправив на АЗС типо зимнюю, а она почему то стала застывать, и нет по близости населенных пунктов, то при -28, минут через 40 двигло полностью остынет, Включив свои кипятильнички в баках и вся каша в моих баках через 10 минут полностью отходит. И могу ехать даже на летней соляре.

Раздобыл на переднюю печку радиатор отопителя четырех рядный, стоял трех рядный, в салоне стоит двух рядный, трех рядный вмострячу в салон в место штатного двух рядного, и теперь будет дело, занимаюсь чисткой и подготовкой их к установке, можно теперь и моторчики по мощнее поставить.

Я тоже за зеркала на дугах, всегда обзор, которые на дверях обзор может снизится из за обмерзания, запотевания боковых стекол, в дождь по трассе от встречки дверное стекло так-же закидывает грязью, а лобовое всегда чистое, в дождь дворники чистят, а обмерзать и запотевать печка не дает. В моих подогрев стоит вообще отлично.

К Костяну обратись.

Нее, у меня нет ни какой вибрации.

С 2005 года катаюсь без энтого ремня, если в моторе работает все слажено, то и незаметно что его нет, я как-то пробывал ставил и тут-же снимал с ремнем и без ремня, ну хоть убейте меня, не заметил я разницы, а если что не в поряде и началась колбасня движка, то ни какие валы вам не помогут.

В процессе дальнейших колупаний всплыла проблема с третьим цилиндром, вздохи в нем отсутствует напрочь, нн-да не повезло, а надежда была, придется подрывать голову.

Проблема с 4М40 (мать его туда!) порвалась цепь и на мотало на нижнюю звездочку да так шо аж коленвал не проворачивался, прошла цепь со слов Сергея (хозяина машины) тысяч 10, цепь рвалась видимо и раньше по тому что лобовина уже варенная, прошла так мало новая цепь я так подозреваю что была повреждена масляная форсунка, и при установке цепи мастера не обратили внимания на этот момент, вот и цепок быстро порвался, ну это так мои предположения, вопрос вот какой, как снимаются шестерни коленвала и остальные съемником или так, от руки? Коленвал вроде проворачивается в одном положении подклинивал может на шестернях подклинивал, они повреждены цепью, но потом стал крутиться, как подчистил трошки эти шестерни (распредвал снят)

Про свист турбины, обратил внимание на такой момент, на более ранних моторах турбины устанавливались без водяного охлаждения, они издают легкий свист, а вот турбины с водяным охлаждением уже на свежих движках, такого свиста уже не дают, крыльчатки у них разные, вот в этом я думаю и вся причина.

Не согласен, ни разу, у меня лично на 56-ом ремень не был в масле, даже самую малость. сальники оригиналы (НОК) Бывает ослабевают болты лобовинки (в ней масляный насос) и испод её начинает подтекать масло, и мотор становиться чуханским, по этому когда меняю ремень ГРМ, проверяю все эти болты (подтягивать начинаю от середины к краям).

Серега Привет. Может быть, не знаю, это было месяца полтора назад, низ светлый, а верх кажется темно-синий, кенгур белый, видел мельком, я на Ростов шел, а он в сторону Краснодара.

В теме Спец. подготовка, установка вебасты.

Встретил кирпичик регион 50 м/о, номер 131 под Ростовом на объездном кольце,по ходу в сторону Краснодара пёр, хозяин с гайцами общался, кирпичик с виду ухожен, не знаю клубная ли машина.

Я думаю принцип тот же, а там хрен его знает, посмотри кардан будет крутиться при отключенном хабе. Это все равно нужно вылазить из машины чтоб включить или выключить Пробывали ставить с одной стороны хаб с другой заглушку, не хляет, хаб сам включается в процесе езды , может это у Антона так происходит? не знаю, но факт остается фактом.

По холоду не заводится, то во первых по какому морозу -10 или -30, во вторых рабочие ли свечи и соответствуют своей системе, есть система на 6.2 вольта, а есть на 12 вольт, так если у него установлены 12 вольтовые, а система на 6.2, то считай что они не работают, они просто не будут успевать разогреваться, ну и в третьих это какая компрессия. А так в общем машина хорошая мне лично очень нравится, это самая удачная модель, на мой взгляд.

Ой, шо там заливает!, можно подумать шо ты из воды выше колен вылазить не будешь и гена твой будет постоянно в воде. Реле регулятор вверх перенеси вон как Михалыч и не парься.

Ответ на первый вопрос, по клапану, как ты его называешь, это концевик для отключения кондея, а работает он следующим образом, когда кондер работает, и ты даешь резко газу он отключает кондей,(чтоб мотору легше раскручиваться) концевик этот регулируется, он у тебя на фото сломан, там пипка на нем вылетела. Коротче если кондей у тебя не фунциклирует, то эта приблуда тебе не нужна ни каким боком.

Да! Ураган конкретно они тебя схватили за сиськи, теперь будут доить

У меня (переносной) двух поршневой Тайфун, качает 10 очей довольно легко, мое 31-ое колесо безкамерку сажает легко. Тоже вынашиваю идею установить его на борту стационарно, совместно с ресивером

Двери какой, салона?

Вебасту посадил на 4 канал перепрограмировал его на постоянное вкл (защелка), заднюю дверь открываю закрываю отдельно открываю штатным вторым каналом, а закрываю третьим каналом, запрограмирован импульсом. На заднюю дверь ставил доп. концевик, чтоб на брелке показывало что вскрытие багажника.