varyag

Это самодельные и не предусмотренные запрещены, а у тебя штатный. Читай выше Сергей все расписал, даже каталожный номер указал.

Сережа, оплачивать не обязательно, он ведь подает на не правомерные действия инспектора, а раз оплатил, то значит согласился.

Дружище, подавай в суд на неправомерные действия инспектора, (они уже за трахали бараны) ты выиграешь, в суде объясни что машина в таком виде растомаживалась, и Тд и Тп,скорей всего как дернут его в суд, они отменят свое постановление. Главное не очкуй, при как бык на ворота, удачи. Наше дело правое, победа будет за нами.

Стойка от верха и до низу правая за водительской дверью, наличие и цена.

Машина резаться будет?

Нее Михалыч я не согласен с тобой, как приятно когда на твоей любимой машине стоит хороший и мощный мотор, как дашь ему овса, мосты уехали, а кузов потом догонять начинает, будь у меня время, это самое главное, а 200 штук я как нибудь бы нашел, а так по тратишься, купишь, а он будет валяться.

Да за такие деньги уж лучше купить контрактный 4д56U, мотор бомба, он уже твинкамовский, вакумник установлен уже на движке, а не на ганераторе как на наших старых моторах, японцы в него уже запихали, точно сейчас не помню, где-то 160 кобыл, и это при прежнем объеме 2.5 литра, МОЛОДЦЫ их ставят на новые л-200 пробег у них я думаю будет не большим, потому как мотор нового образца, он правда эфишный, ну и хрен с ним, ради такого дела можно и блок управления под искать, или брать сразу с косой и блоком в сборе, и переоборудования в МРЭО не нужно делать так как он 4д56 буковки только отличаються. Этот мотор моя мечта, но увы, она пока неосуществима.

Звони или пиши в пичку, что нибудь решим.

Я если и буду ставить, то устройство будет отключать (разрывать цепь) автоматически при выключенном зажигании, а соединять будет в положении ключа АСС-2. Вот и получится при выключенном зажигании они не будут влиять друг на друга ни каким образом.

ПРАВИЛЬНО Сережа ! Вот и я про то, подводил меня несколько раз один А-р 100 (свежий) в -25 благо дома происходило, кинул быстренько зарядно-пусковое 30 мин и запуск, а на двух ни каких проблем. к стати на работе на ГАЗоне, наша вышка, дизельный,, 24 в оборудование, стоит с завода, четыре штуки, 65-х, держатся 4 года пока живые, Просто как я думаю, при компрессии в 30-31 кг/см в мороз провернуть сотке двигло без подогрева тяжеловато, а на подогрев нужна энергия (автономке) вот оно и выходит, холодный не может провернуть, а на прогретом тож уже не хватает, по тому как энергия уже потрачена.

Михалыч, морозы бывают, не такие как у вас, но переносятся хреново, лучше ваш -25 чем наш -15. Вот как раз таки у меня проблем и нету с двумя АКБ, я очень доволен.

Витя! У тебя машина в гараже, нету всяких там ништяков, то есть как вебасты, лебедки, преобразователя на 220, и тому подобное, по этому тебе и одного хватает. Один твой чуть подсядет на хорошем морозе и все будет вялое вращение движка, а с моими двумя мотор получает дефибриллятор, шо заводится аж бегом.

Я за ДВА АКБ , ёмкость в два раза, пусковой тоже, работает два года, я не знаю как их посадить можно, подключены штатно, с этим УРА вы мне напоминаете ту монашку, из анекдота, которая одевала презерватив на морковку. Ну второй посадите дальше что? давайте и третий поставим на всякий случай. Просто надо брать два новых одинаковых, и будут они служить верой и правдой, ну а замкнет на одном банка, что ж бывает, можно будет пока и на одном по ездить.

Стояли изначально 2, по наслушался советов и повелся на эти советы, установил один, сотку. Через какое-то время, когда моя деля обросла всякими нужными штуками, я понял, Что два АКБ лучше , и опять поставил два, Ставить лучше два одинаковых, и если у тебя один новый, а другой годовалый, то купи лучше еще один новый, просто я как-то сталкивался с такой фигней, один АКБ крякнул после года работы, жаба задушила покупать два сразу, купил один, думаю и так сойдет, плотность хорошая, нагрузочной вилкой проверил все отлично, но через год, старый акб стал жрать молодого прям как в жизни, пришлось брать два новых, а тот поставил на другую машину, и проблема ушла.

если была влага в насосе то плунжеру, кирдык, возможно и насосу низкого давления тоже пипец, простой способ проверить, на прямую трубка (подача) вход в насос одень прозрачный шланг поставь на крыло бутылку с солярой, и на ключ, если солярку не начнет затягивать, то все снимай насос. Это если точно, (как утверждает автор) полностью как нужно, работает клапан осечки.

Шо то я лично флуда никакого и не заметил, как раз таки люди и описывали как кто делал, и как оно у кого все это вышло.

Она будет тереть, или даже упрется, где-то этот вопрос обсуждался, диски нужны хотя бы с 0 вылетом.

Есть полно тем с подобными проблемами, где подробно все описано, где именно искать причину,

Саша смысл в место стопака ставить? там мертвая зона у дворника, стекло грязное и понту от камеры, если ставить, то в верхней части, по брызгал водичкой, дворником протер, и здавай себе в зад, хоть до Киева.

Передние мосты по длине одинаковы, ширина у них (булка -кирпич) меняется за счет цапф ну и привода следовательно булковские длиньше, я вот лохонулся в свое время, был-бы сразу у меня паджеровскй зад мост, то я и цапфы варил-бы под паджеровские, булоковские, привода, а теперь все, поезд ушел, буду так кататься. Хотя попадалась мне как-то пневма в малый задний мост.

Михалыч фото давай, стоял у меня 2диновый, была мечта, купил навороченный, пришло время рацию тулить, а некуда! поставил опять 1диновый, и рация в под ним (колхозить с рацией не хотелось, все должно быть красиво) теперь монитор подыскиваю, думаю может с выдвижным экраном, но пока в раздумьях, кто их ругает, а кто хвалит, мнения бытуют разные фуфельный (дешевый) вроде не хочется брать, ну, а нормальный аппарат пока не в состоянии. Провода на камеру, тянул по салону и в заднюю дверь буду устанавливать внутри над стеклом в верхней части, подключал для пробы видно нормально. От уличного варианта отказался, ото постоянно грязью закидывать будет, не хочу.

Вот рассмешил так рассмешил. Представил эту картину на бегущий народ.

Я же описал подробно в теме как установил булочный мост в кирпича!

Ярослав мысль то правильная, только эта конструкция не для кирпичевского моста.

Маленькой головкой на 7 с удлиняющей штангой (наборы с маленькими головками) проходит к регулировочным болтам в аккурат, их 4 штуки два под ближним (линзой) крайний винт с права для поворота оптики, по часовой уводит в лево, против следовательно в право, винт с лева поднимает и опускает по часовой поднимает, против опускает. Дальний свет, правый винтик лево в право крутишь так же, левый (крайний) вверх, вниз, по той-же схеме.