varyag

На 6ж72, я ни гильз, не поршней ремонтных тоже не нашел.

С корейцем проблемы в гаи возникнут если продавать надумаешь. Тема где то мусолилась, это первое и второе 150 тыс. за блок с поршнями, это по моему больно,и это разговор про 4дбф и тому подобные, это аналог 4д56. А Корея 4м40 по моему не выпускакет, я по крайней мере не встречал, может я ошибаюсь?.

На своих всех шаровых при установке всегда вставляю тавотницы.

А что на 40 мотор есть гильзы? Родные идут с керамическими вставками, Я просто некогда не слышал за гильзовку или расточку 4м40

Тихон это зазоры с литературы по ремонту 56 моторов от 2 до 4, то я выбираю середину 3. А шоб прихвата не было, то надо чтоб система охлаждения была нормальная, еще термостат обычно снимают тыщи на 2, ну и под хвоста сразу не давать, и все будет нормально.

Прочитал твою проблему, в ТНВД так-же имеется и насос низкого давления, вот если в нем залегают лепестки то он не будет тянуть солярку из бака, и создавать свое низкое давление в насосе, оно так-же регулируется путем подстукивания, по этому Михалыч тебе правильно сказал про канистру, и желательно трубки прозрачные, чтоб ты видел движение топлива и делал соответствующие выводы.

Да от корейца тоже подойдут, правильно тебе твой шлифовщик сказал, это то о чем я тебе выше писал, не обработанные гильзы, это и есть заготовки, главное чтоб он зазоры выдержал, они в букварях на наши моторы где-то указаны, по ищи, сразу его предупреди, будут зазоры большие, то работу не примешь, если будет тебе вжовывать, что он делает скажем 0.08, не слушай, такой мотор долго ходить не будет. Что касается откапиталенного мотора то один, где-то 160 было, после я его уже давненько с ним не общался, катается по сей день, пока все нормально, ну а второй, я его только собираю, он хранится у меня с 12 года, весь готовый, расточенный, все лежало в коробочках, кулечках, просто если бы я его собрал сразу, то это лежала бы не подъемная железяка, которая понадобиться хз когда. Ну вот как-то так.

КАКОЙ ОРИГИНАЛ ! ты обалдел? 11 косых одна гильза. и главное бери которые заготовки, потому что под готовые, гильзы (есть такие) следовательно нужны новые поршня, это раз, второе практически не один шлифовщик не берется их ставить, их якобы деформирует при запресовке, я сталкивался с такой проблемой, и долго не мог, от них добиться причины, оказывается они устанавливаются по свой технологии, а нахрена оно им нужно, вот сейчас я собираю мотор который гильзовал для себя, в запас, но буду продавать, мой мотор еще очень бодрый, компрессия 31. Так вот, я этим шлифовщикам весь мозг вынес за расточку, вот и получилось у меня зазор между поршнем и гильзой 0,03 поршень не бухается, а плавно опускается, под своим весом, и чтоб зависал, тоже нельзя, поршень тяжелый получается (термин такой есть), они наровят зазор сделать больше, не знаю почему, наверно им так удобнее и быстрее, а тут возиться нужно.

Ха ! Это как делать! Соблюдая все размеры, зазоры, мотор будет ходить долго.

После гильзовки даже под родные поршня которые в идеале, все равно гильзы подгоняются под размер поршня с зазором от 0,02- 0,04 (с учетом припуска на хонингование), затем хонингуется.

Что на самом деле нетту!? Хорошо смотрел? Может хто-то когда-то поменял приборку? Вообще многое не понятно или комплектации такие разные, либо это уже наши русские ручонки что-то меняют, но не тем чем нужно, а тем что под руку попадет, тем самым внося сумятицу.

Странно машина вроде 94г, а генератора импульсов нет, тогда смотри концевики на раздатке в основном один нужен который по ниже он ближе к двигателю, второй как бы бесполезная деталь, у меня один подключен и все прекрасно работает.

Датчики отвечают (по ходу с права) чтоб горел глазок на котором мосты изображены, а за глазок тоже зеленого цвета с надписью WHEEL LOCK овечает генератор импульсов, он тоже установлен на раздатке только с лева по ходу, и он работает в паре с блоком переднего моста, который установлен в салоне с лева, когда снимешь бардачек то ты его увидишь. Причем глазок этот загорится только тогда, когда начнет вращаться кардан переднего моста, вот как-то так.

А что это привод какой-то странный с трипоидом, первый раз такой на делике вижу, он у тебя родной? Вот который верхний на фото, это наш, а нижний, непонятно с чего. Просто на родном стопорное кольцо и пока его не вытащишь то гранату не разберешь. И за вал можно смело его с моста выдирать, выскочит, никуда он не денется.

Меняю на аппарате уже несколько лет, через каждые 40-45 тыщ пробег 370 тыщ коробка работает мягко без пинков. Жидкости уходит при замене от 15 до 17 л, в основном на 15 литрах в мениске идет уже чистая жидкость, остальное прогоняю на всякий случай, чтоб чище было, так сказать для успокоения души. В поддоне, при последней замене в принципе сетка на фильтре чистая магнитики тоже чистенькие, я пришел к выводу, что в поддон можно лазить через раз.

Пришлось и мне в свое время хлебнуть лиха с этими болтами. Решил перебрать всю переднюю подвеску, благо были куплены все контрактные рычаги, родные думаю переберу со временем, и будут в запас. Настал день переборки, про болты я и не подозревал такого подвоха, и брызгал вэдешкой и грел, болты корни пустили конкретно и над ударами молотка только посмеивались, срезать не вариант. По этому пытаясь сохранить болты любой ценой (про екзист я тогда еще не слышал), и болты потом такие достать было лроблематично, нужно было время, в результате пока резаком не срезал рычаги, не обжог резину сайлент блока, прогрел до красна втулку и только тогда болты помаленьку стали слушаться ударов молотка. Вот такой ценой были извлечены мои болты, прикипели конкретно.

Александр ты неправ. На раздатке у кирпича разёмы другие, и принцип работы другой, там на сжатие контакт, а на концевике (датчике) у автора на выходе штока происходит контакт.

Я решил ставить на дверь сдвижное стекло, однозначно, по крайней мере на лето, а то на стоянках приходиться дверь держать открытой, а еще в планах, видал у Тайваньцев,на Деликах у ихних делиководов на сдвижное стекло дефлекторную рамку ставят, прикольно смотрится, и в дождь при открытом окне вода не будет попадать в салон. Ну а в зиму можно родное ставить, шотам его менять. Да! к стати резинку заказал в АвтоТо 1157 руб ждать только 3 месяца, ну я подожду.

Да это с переднего моста, булка или паджеро, которые раздатках, у них разъемы другие.

НУ спасибки. Здорово, эх мне бы такую. Если вдруг еще попадется, то может маякнеш.

31-я 2 дюйма, 35 кузов, с багажником без запаски на нем высота по люстре где-то 2.47

Михалыч так на дверях они не жабры, а просто глухие стекла.

Вечно я опаздываю. Интересно она как закрывает от куда и до куда?

Вот так у меня установлена вебаста, закрепил я ее под аккумуляторным отсеком (грязь туда не попадает) электро помпа прикручена к раме и врезана в магистраль которая идет на переднюю печку, насос закреплен возле дополнительного бака, раньше забор солярки брала из доп. бака, но мне это не понравилось, по этому решил установить для нее бачек отдельно, работает уже три года, заправляю керосином. Запускать ее можно тремя способами, со штатного пультика, с пульта сигналки и клавишей.

Джаос, это мне интерсно, и скока он будет стоить?