GooD

Ну и сама сеточка

Просто выложу первые попавшиеся в нете фотки клапана и сеточки

Сетку эту чистил буквально на днях, она там есть. Мизерная! Добрался до неё и вытащил при помощи чьей-то матери и самореза. Если следовать книге данный клапан называется "клапан слива топлива". И ещё, забивается она, по всей видимости, не только "волосней", но и продуктами выработки топливных механизмов и др. Удачи

Если честно, без фотографии не совсем могу понять какой из типов ниппелей вставляют (ибо их бескрайнее множество) и, самое главное, как... Как он держится?))

Читаю всё это и слезы наворачиваются)) Тоже попал в ряды, обломал при ремонте штуцер радиатора, почти под корень. Всё почитал, очень много мнений, но самые замороченные я не совсем до конца понял (без фоток грустно). Хочу сделать так: найти трубку металлическую, которая будет плотно вставляться в отверстие радиатора и в отломанный штуцер. Используя клей космофен и бычок от сигатеры проклеить всё это дело насмерть, сверху ещё раз пройтись клеем с бычком. В чем фишка - клей очень мощный, прекрасно склеивает пластмассы и всё прочее. А при использовании бычка от сигарет (потрошится бычок, кладется на место склейки, наносится клей - клей начинает быстро плавить эти потроха) совсем намертво можно многое приклеить. Только клеить надо быстро, используя перчатки и стараться не вдыхать дико вонючие пары! Если будет возможность - сделаю фотографии.

Господа, подскажите. Как добраться до сеточки, которая находится в баке?

Беда с этими ветровики на дорестайл. В прошлом году видел в нете кучами, один из производителей снял с производства и понеслась... пропали. Вот теперь то ли правый родной искать б/у (который нигде не взять) или колхозить. Вопрос вот с чем же можно наколхозить?

идея то привлекательная. Вот только я уже в клане. И да, не помню писал или нет, ник Goodenysh

Сейчас плотно "подсел" на светляков. Гоняю в основном на АМХ 13 90. ИС-7 планирую продать к чертовой бабушке, а экипаж на т-54 кинуть, на замену семке скоро придет Е100. С артой у меня теперь разговор короткий, францев вообще удалил)) оставил только об261 и ГВП (прокачал ветку и вернулся к этой прекрасной арте). Ну и прочих почуть качаю. Главный вопрос: как долго я ещё буду выдерживать издевательства разрабов))

Тоже интересует эта просьба. Уважаемые форумчане. Спасайте. Заметил что щуп не родной. Про 57 см выше вычитал, но интересует фото с разметкой мин/макс. Заранее спасибо

Скажите пожалуйста, у меня сейчас отсутствует крено-альт-термометр, но есть провод на котором один штекер. Я подозреваю что это для него. Кто скажет, там один штекер к нему подключается или я ошибаюсь и у меня от чего-то ещё.

Меня сейчас терзают сильные сомнения. Заниматься данным колхозом или просто какими-нибудь приблудами направить родной свет как положено, а для ближнего света поставить на кенгур дополнительные фары. В плане эстетики хочется родные превратить в "рабочие", по финансам... второй вариант конечно дешевле.

У меня книга потерялась (да, да, звучит смешно). Но насколько я помню чтобы до него добраться не нужно снимать ТНВД. Погуглю, попробую посмотреть состояние данной сеточки.

Магистраль проверена, фильтр в сборе новый, до этого через лягушку подсасывало

ТНВД механика. По экзисту у меня бьётся номер ME 202434 Прокладки бьются следующие: 1. MF 520601 2. MH 035617 Правда вопрос какая из них остался. Да и точно ли подойдут? Может же быть такая ситуация, что у меня стоит другой модификации ТНВД?

Ещё раз всем привет. Некоторое продолжение моей истории. Воздух нигде не подсасывает. При минусовой температуре заводится без всяких проблем. При оттепели, которая была на праздниках, опять чутка подтраивало. Как только начинало троить - подкачивал лягушкой и всё становилось на свои места. Хочу всё-таки поменять сальник на ТНВД. Прошу помощи, никто не может скинуть номерок данного сальника? С уважением, Андрей

Да на фотках то я их видел. Спасибо за мнение. Посмотрю что там у Аисин

вот ссылка ценник кусается, но... пока других вариантов не вижу.

Всем привет! Рассматриваю возможность покупки на официальном сайте AVM хабы. Я правильно понимаю что мне нужны 443? (присмотрел HP, усиленные). Или к этому моменту многое изменилось и лучше и дешевле поставить другие (фирма производитель, модель)? Заранее благодарю за ответ.

Если фильтр перенести на другое место, думаю, проблем не должны быть и с такой "бабочкой"

ГАНС, да, так и есть. Причём родной. На моём новом фильтре от Старекса он отсутствует, на фото это видно. А у тебя он отсутствует?

Всем привет! Кратко о главном: Трубка МБС ПБ-2А по моим экспериментам (был отдан в камеру, где -25) сомнительно выдерживает низкие температуры. Более жизненный тест провёл Shadow from Omsk, о котором поведает он. С уважением

Девяткин, вот по этому поводу, честно говоря, не помню. Скорее всего какие-то переделки нужны были. Попробуй по номеру детали картинки в инете поискать. Возможно что можно разглядеть крепеж.

Девяткин, например 1Z0955986 - на Октавию. 5M0955986C - на Тигуан Но, мне кажется, надо эти данные перенести в тему Веерные форсунки омывателя на булку

Очень многие, как я вижу, жалуются на большой расход омывайки... На самом деле всё зависит от распылителей, фирмовый современный не очень много "кушает" и моет хорошо. Щетка на современных распылителях не нужна, так как чистят они давлением (типа мини-кёрхер получается). У друга были проблемы с распылителями лобового стекла, не стал покупать оригинал, а по моему совету поставил фольксвагеновские с обогревом. Расход омывайки стал меньше примерно в 3 раза. У меня же стоят родные, но пока не пользуюсь. Буду часто использовать когда поставлю линзы. С уважением.