GooD

Тоже опечалился от цен на нижние шаровые (булка, дорестайл). Самые дешевые от 5000. Это уж совсем за сомнительное удовольствие на один-два сезона.

Снял регулятор давления задних тормозов. Причина неработоспособности на фото Для прочистки необходимо вдавить внутрь втулку поршня (немного, чтобы не мешал дальнейшему действию), вынуть стопорные кольца и вытащить поршни. Стопорные кольца вытащить не сложно если есть под рукой маленькая отвертка или, как в моем случае, это был миниатюрный пинцет (было сложно). Поршень должен вытащиться без особых проблем. Выглядит он вот так К сожалению, нет на наш регулятор ремкомплекта, мы может только прочистить все детали и собрать обратно. Конечно, если у вас все они целы, включая уплотнители. Промывать лучше в чистой тормозной жидкости, после протереть и собрать обратно. Практика показала - "работает"

Про метку понял, буду смотреть. Пальчики вообще не стучат, а вот холостые совсем ни в какую, наверно где-то 400, езжу с подтянутым подсосом (примерно на 1 см вытянул). Буду ещё смотреть как холостые поднять.

Джин, приветствую. 1. Занимаетесь ли на сервисе топливной аппаратурой? (конкретно интересует настройка ТНВД) 2. Есть ли задний мост для делики дорестайл PE8W 0213872 (простой/не простой, какие варианты, какие цены)? 3. Стоимость замены моста? Можно в личку, спасибо.

По расходу сейчас не могу ничего сказать, буду замерять. Про метки, как проверить?

Форсунки не трогали. Только перебрали ТНВД. Заводится без всяких проблем и на холодную на горячую, плохо разгоняется, на горке чувствуется что тяги нет. При перегазовке черный дым. Приходится пока так передвигаться.

Пока я понял, что я попал... В нашем городе на 350т. жителей нет ни одного сервиса, который мог бы взяться за настройку... Без какого-либо опыта лезть совсем не хочется.

Всё было бы хорошо, но вот горе-сервисмены моего города отремонтировали мне ТНВД, а настраивать им, звёздам и Богам дизельного города, стало в лом. Так и сказали: "Чё?! Сам не справишься чтоль?! Мы этим не будем заниматься!". Топливом не сопливит, воздуха нет, зато тяги нет и дымит... Что делать, куда бежать, не знаю. Сложно ли настроить?

@nomad-0805, нет, газ из него не умный, не смешной)) всё просто - они полностью отвечают современным требованиям безопасности, а именно они не взрываются. Не ржавеют, не вызывают искры, не боятся статики, не боятся перепадов температур, устойчивы к ударам (всё относительно, но всё же), вес в три-четыре раза меньше металлического. А если и захочется его "лопнуть" - то не выйдет, при испытания он просто расплавляется, а не разлетается как металлический. Насчет толщины точно не могу сказать, надо "гуглить", но явно они толще металлических, примерно раза в два. Резюмирую: минусов у композитных всего два. 1. Цена 2. Не везде заправляют (об этом не только я пишу, в интернете полно такой информации)

@dragon, в том, что композитные баллоны лучше по эксплуатационным характеристикам, чем классические металлические - это неоспоримый факт. Также факт, что они стоят в три(четыре, пять - кто как горазд продавать) раза дороже металлических. Но, вот, про заправку ещё раз напишу - не везде, далеко не везде. В моей области вообще нигде, ни на одной заправке. Звонил и писал на все пункты. Даже с заправки Газпромнефть мне прислали ответ, что шел бы я нафиг с этими баллонами.

@E.g.o.r, Вам повезло, что заправляют композитные, у меня в городе, как и в соседних, отказываются их заправлять. Причём в письменной форме. И, вот что получается, заправили Вы его у себя в городе, поехали путешествовать, закончился... и, запрявят Вам его на заправке или нет, уже сомнительный вопрос.

Это переходник с композитного баллона, он не нужен. В общем, как и сам баллон

@D_AVerk, Ну Вы даете, я же ранее писал именно про такие горелки, которые работают и на баллонах туристических и на больших многоразовых (писал ещё чтобы композитный не брали). Всё проще, не надо подключать алиэкспресс и прочее. Покупаете плиту (я так понял уже есть), идете в магазин где торгуют газовым оборудованием и просто просите у продавца всю "хурму", включая баллон. Размер какой пожелаете. По своему опыту скажу - 5 литров за глаза, тем более в дороге. Всегда можно дозаправить на обычных газовых заправках (на них не заправляют композитные). вот такая весчь должна получиться

Конечно на плитку газовую, зачем плодить кучу специальных вещеё, когда можно воспользоваться универсальными. Сейчас все плитку подключают к газовым баллонам пропановым 5-12 литров (композит лучше не брать, далеко не на всех заправках заправляют). Разогреть бак в 20 литров до температуры 60 градусов дело минут 10-15. Только необходимо организовать нормальную посадку для бака, лучше на ножки, высотой примерно 12 сантиметров, а под баком как раз плитку.

Тут, видимо, у многих разные критерии подхода к этому великолепному процессу "помыться на свежем воздухе". Лично у меня один из важных критериев - никакой связи с автомобилем, кроме перевозки. Далеко не всегда можно подъехать близко к лагерю. Каждый год отдыхаем на Селигере, так там мы в лагере делаем стационарную душевую кабину. Каркас из бревен, обтянутый пленкой, сверху тот же бак с лейкой. Воду нагреваем на костре и заливаем. Девки просто в восторге, особенно в холодные времена (один раз были в -2). Автора темы понимаю, у него свои запросы. Но мне всё же кажется проще не врезаться в ОЖ, а просто брать именно металлический бак, который подогревать горелкой, ну и гнать 12в насосом к лейке. Всю эту систему, даже с горелкой, можно ставить в машине около задней двери, да и лейку цеплять прям к двери. Если заморочиться, то можно и душевой тент сделать, зацепив по краям задней двери. И будет счастье. Главное, чтобы амортизаторы задней двери были живы.

Да, чуть не забыл. 6. Во время транспортировки вся требуха складывается внуть бака - не тяжело, дешево, объм тоже не сильно большой занимает в машине.

Ничего себе заморочки вы тут описываете)) Сам недавно задумался над душем для дам в походе. У меня всё проще: 1. Бак на 20-30 литров, верхняя часть бака вырезается и становится крышкой. Вниз бака вставляется душевой кран с распылителем, им можно регулировать подачу воды. 2. Креплю к дереву лентой (2 сантиметровой по толщине) синтетической. У меня на такой гамаки висят, очень удобно. Просто обкручиваешь дерево два раза и с обратной стороны от бака завязываешь на бантик. Сами ленты продеты сквозь бак. 3. Нагрев воды - над этим даже и не думал. Всегда для этого есть кастрюля, костер или горелка. 4. Заливать воду в бак в зависимости от ситуации. Где-то можно обойтись и длинными руками, а где-то и пенёк (или что-то ещё) нужно подставить. 5. Сейчас веду работы только над тентом, который нужен для полного комфорта. Скорее всего использую просто душевые шторки, которые прикреплю к баку наверху и с помощью строп растяну, закреплю колышками.

@Mihey, А нет случаем фото для наглядности? А то нигде не замечал.

А вот и ещё вопрос: как лучше установить отбойник от газели внутрь пружин?

Да, тоже не понимаю в чём проблема. Если машина долго открыта просто подхожу и выключателями везде выключаю свет. Ну, если хочется вообще всё вырубать, то только рубильник на массу))

@Shadow from Omsk, забыл написать "запрещенного в России ИГИЛ")) а то точно ФСБ придет)

@KlimCD, понял, нужно просто подождать.

Вопрос по сдвижной двери. Перед тем как загонять в гараж на переделку заметил новую причуду: при закрытии сдвижной двери срабатывает доводчик, потом (вот тут, внимание) звуки как из пулетмёта, далее "бж" и закрывается. Как бы функционал то работает, но вот этих звуков как из пулемета (бз-бз-бз...) раньше не было. Ступил, надо было видео записать со звуком и выложить, но теперь только после сборки авто, даже аккум снял.

Всем привет. Закончил Институт социальных отношений, работал после него и маркетологом, и менеджером по продажам Мегафона, и снабженцем. В итоге забросило на немецкое предприятие автопрома, работаю специалистом по рекламациям уже 7 лет. - пришлось немного подкорректировать последнее место работы, вспомнил жесткие правила

@Shadow from Omsk, она там растрепана в хлам. Новая стоит в районе 1 700 р. за штуку. Думаю, может подойдет от отечественного автопрома.