serg

Когда я ставил просвет то проблем не было, разве что там было указано для авто в европу и др. это в разделе 4ВД, на сколько я помню измерения по верхнему отбойнику, от его основания до его пятки, вобщем я делал чтоб верхний отбойник был слегка поджат

Garre_kiv двигатель у него 4М40 и однако кузов Р8. Ремонтировать похоже стартер надо или тяговое реле и его электроцепь. Не скажу как у Р8 кузова но у Р25 действительно около аккумулятора есть и плавкие провода (или вставки )и разъем, который случайно может быть расстыкован( при замене аккумулятора и т.п.) и тогда тяговое реле не работает ( ключ на старт, а реакции ноль). Если не спец. то два пути, искать спеца или пытаться изучать...

сеточка, если не удоляли, должна быть, ИХМО, а на морозе лучше не делать все ведь замороженное, резиновые детали могут сломаться, по описанию похоже на подкачивающий насос или разгерметизацию

No reply Where is our australian friend? Hello

я тоже с нетерпением жду фото, давно собираюсь вставить жигулевский боченок, чтоб давление видеть. Сомневаюсь в троинике, можно ли взять готовый от чего-либо и будет ли он надежен, ведь два датчика будут висеть на такой тоненькой резьбе

hunter вот это скорость... и сколько же при этом оборотов (МКПП) наверное у самой красной зоны для P25 дизеля с МКПП это круто я бы никогда на такое не решился согласен Zic А+ не плохое сам пока езжу на Eneos полусинт. угара тоже нет. меняю через 4-5 тыс

Я тут как всегда, возможно, поздно, но думаю дополнит. информация не помешает . На Р25(35)кузовах (кирпич-квадрат) на не автоматах, при отсутствии возбуждения генератора (полхие щетки и т.п.) загораются ТОЛЬКО 2-е лампы - вода в топливе и отсутствие зарядки (кажись аккумулятор [+-] так она видится, (одна справа, др слева на приб. шитке "НЕ АВТОМАТА" на автомате возможно и А/Т дополнительно (две-это для надежности возбуждения, перегорела одна, вторая помогает на автомате, возможно и третья А/T)). Замена щеток на "СТАНДАРТНЫХ" "ДЕЛИКОВСКИХ" генераторах - ТОЛЬКО после снятия и разборки генератора ((Р25,35W) в отличие от ТАЗОВ), не очень проблематично (НО ТОЛЬКО ИЗ ЯМЫ или ПОДЪЕМНИКА, две трубки вакуума, две маслянных, два крепления-на регулир. рейке и гайка крепления на шпильке) после этого обыкновенный генератор :D - есть вопросы пишите. Ремонтоирвал 3 РАЗА . 90 А , четыре выпрямит. диода(основной мост), полагаю на Р8W такой-же если нет поправьте :D ____ Р25W, 4D56, Manual, 1990

коническую передачу, как и другие узлы, кроме корпуса рейки, можно взять новые от хюндай грейса 2WD, если это в вашем регионе дешево и доступно и не заморачиватся с переделкой и т.п.

да, суперселект, с 2Н на 4Н и обратно до 100 км, и наверное 4Н, 4Hl тоже а вот с 4L на любые 4Н на ходу нельзя, т.к. в раздатке нет синхронизаторов

вопрос был скорее всего к обладателям super selecta c P8 кузовом, а Р25,35 с ним большая редкость, я видел только одну и то скорее всего самодельный тюнинг.

что за крышка такая? Я знаю что есть типа барашка на дне фильтровой заглушки(для слива воды)

У меня тоже три таких зеленых на 6.3В и одну я заменил полтора года назад на серебристую с 6.3В тоже, кажется NGK, лампочки на приборке нет, запускаю когда горячий без интервала на подогрев, а вот на холодный луше подождать щелчек, зато потом с полпинка. На холодную реле срабатывает позже чем 3 сек, где-то 5-7с. P25W 4D56

Хочу добавить про особенности старта моего 4д56 с доп сопротивлением, (полагаю такое происходит по причине чуть позднего зажигания и , возможно полохого распыла на холодную). У меня MMC Delica (как у Гарри кив), двигатель после кап ремонта 4000 км, система прогрева свечей с сопротивлением ((книжка Легион), свечи 6.2 вольта, контрольной лампы на панели приборов нет, ориентируюсь по щелчку отключения прогрева свечей, все свечи-ОК.) Старт около -20С(+/-2С аккумулятор один 55А/ч :-0)))происходит следующим образом: Включаем зажигание (свечи на прогрев), 5-7 сек. Отработка (отключение(6.2 свечей)). Старт (Стартер (пол оборота (или чуть больше)). Двигатель схватил и начинает колбасится, добавляю акселератор до 1100-1300 об. Далее захлеб, да и жалко. Отключение подогрева свечей (щелчек реле) небольшое увеличение дыма (колбас продолжается). 2-3 мин такого состояния и все приходит в норму, при этом дым или пар остается, через 5-7 мин, трогаюсь и начинаю прогрев с оборотами не выше 2000-2200 (механика). Полный прогрев через 12-15мин после старта (две трети шкалы, термостат корейский без «пипсика») . По моему все нормально, т.к. двигатель с не электронным ТНВД (и без «прогревного» опережения зажигания) и мороз у нас не японский :D

Нормально, галоперовсий двигатель полностью одинаков с 4D56 только он называется D4B(и еще одна буква не помню она показывает турбо или нет и объем 2.5 или 2.7) 2.7 это на Starex. вообще все основные детали от hundai с маркировкой grace, 1 ton, galloper совместимы с яповским 4D56. P25W, 4D56, механика

Думаю корейский новый можно поставить от Грейса или Галлопера(Hundai), я в ремонте двигателя все ставлю от корейцев поршни, гильзы, кольца от YPR, вкладыши от KFM эти бренды уже неоднократно проверены при ремонте Грейсов, насчет перелома колен. валов слышал что такое бывает когда пытаются их растачивать, после расточки они как раз и ходят около 5 тысяч и переламываются.

Да там есть радиатор, прямо под полом, где заднее управление, у меня отопление работает когда движок показывает в ноги. радиатор задней печки запитывается примерно слева с задней части двигателя, кажется там же где и передний, в общем там с головки шланг отходит а возврат там же рядом и уходит в помпу через мет трубку.

Конечно, лучше самому, жаль что не в Москве живу а то бы помог. Если что спрашивай. Похоже клапан оборвало. Если зеркало испорчено надо будет растачивать, снимать двиг. для этого нужна яма (если в гараже) или подъемник.

у меня белый дым и потеря тяги была после потери компрессии в первом цилиндре из-за перегрева на оборотах выше 3200 и жаре +35 (двигатель резко нагрелся и остановился а потом когда остыл, завелся и начался расколбас на низких оборотах). Добравшись потихоньку до дома и разобрав увидел что первый цилиндр задран, верхнее кольцо приварилось к металл вставке в поршне, часть поршня между первым и вторым кольцом отсутствует , задиры на центральном коренном вкладыше. Сделал перегильзовку поставил новые поршни , вкладыши. Пока ездит , будем дальше проводить испытания. Влетел на 12т деревянных, ремонтировал сам.