Erik

спасибо деликабрат

владивостокцы, подскажите - надо на время на остров русский переехать по работе. снять квартиру в каком районе Владивостока ближе всего с целью сэкономить время и бензин?

а у меня потек после замены единственный сальник свечного колодца 6ого цилиндра. ради одного сальника решил снова не лезть под клапанную, и замазал ее толстым слоем герметика.

даешь антикризисные цены, прошивки по 2000 рублей, чтобы на бензине экономить. все вряд нищебродами стали как никак

в уссурийске можете подсказать контору где можно хороший гладкий купить чтобы незажрамшие продаваны были? или все спецсвязью покупают у производителя?

спасибо братан. но после той ссылки, решил отказаться от этой идеи. буду всю машину менять.

сорри, хотел бы уточнить момент. накрученные стоковые торсионы уменьшают ход подвески? а усиленные хоть и без вреда самим себе, уменьшают ход подвески и нагрузку на остальную часть подвески - аль нет?

а те которые усиленные торсионы - их можно перетягивать с меньшим вредом? то есть их конструкция позволяет добавить 5 сантимов, без вреда подвеске или самим торсионам?

левый краб оторвался, правый согнулся. развал не могли выставить. это результат того что поймал 3 ямы по 7 баллов, из 10 бальной системы (ИМХО конечно). сервисмены, вытягивали оба краба к родной геометрии и завараили двумя листами, каждый по три миллиметра кажись. насколько я знаю они такое делали огромному количеству пацанов. ну штук 10 минимум. ни от кого нет претензий. лично у меня не было желания снимать двигун, поэтому и согласился. с тех пор - проехал более 15 тыс. км. по дорогам казахстана словил примерно 10 ям каждая в 9 баллов по 10 бальной системе. ехал через алмату,талдыкурган,аягоз-рубцовск. - все эти чертовы ямы были за не доезжая до аягоза. я бы ночью на убитой дороге не топил бы под 140, просто не было желания в незнакомом казахстане отстать от своей группы. в итоге - крабы в отл. состоянии, ушел развал слева, выставили без доп. шайб и прочего. лично для меня как бы более крутого сервиса пока не надобно

в сервисе, сняли переднюю ходовку, двигатель не трогали.

порвал крабы будучи в стоке, включая резину. мастера сказали что рестайлы приезжают каждая вторая с порванными крабами, на старых такого не замечено. с тех пор усилено двумя листами по 3 миллиметра с каждой стороны.

понял, спасибо братцы.

ребята собратья по делике, подскажите как и где в уссурийске можно достать проставки для лифта передка +5 сантиметров. нужно очень. булка

да. попробую. чую не в лямбде дело - в гене или еще в чем еще

короче у меня ж.па опять вернулась. дергание появилось после ремонта гены и замены акума на более емкий. после замены вв проводов и свеч, чистки форсунок - дергание пропало. до замены, ночью провода светились и в местах контактов с клапанной крышкой с легка отсвечивавали, плюс мерцало под катушками. после замены все исчезло - сейчас же при перегазовывании провода начинают светиться по очереди. при одной газовке одна, при следующей другая, плюс под катушкой чуток искрит. до замены проводов, менял катушки, никак не повлияло. что может быть? неужто генератор? и его компоненты? или что либо между катушками и геной есть для проверки?:

окей, получаются снизу буду подлазить к выхлопному тракту. и ловить там эту проблемку.

чё с вотсапом? курсаните как туда к вам подключиться. на вотсап. нужен подогрев 220 вольт типа ДЕФА на булку, в уссури -не могу найти где и как делают. может на вотсапе выйду на поток информации.

Димец. подскажи по фоткам и на словах как к лямбде подобраться и проверить ее. я перелопатил тоже практически всё, и сеточку, и грубой очистки, и акум, и катушку, и все все все. после ничего не помогало. после замены свечей и проводов (оригинал) проблема исчезла на 60 км, и появилась точь в точь как у Юрца. лямбда по компу рабочая. а вот на сопротивление не проверил, подскажи как к ней добраться плииз. кстати при замене проводов - свечи были в ИДЕАЛЕ.

можно поподбробней?

кто подскажет в уссури, где можно заморочиться на покупку и установку подогрева ОЖ, в патрубок, в народье 220 вольт.

у меня шестигранники под звездочку, закручиваются и откручиваются без нареканий, ибо пользуюсь динамоключем. а как можно придумать вместо прокладки бумажной герметик? я пока не умею такие поделки лепить

существует более дорогая версия БЛЮТУЗ для АЙФОНОВ, которые нифига не соединяются с неэпловскими блютуз устройствами. и тот где то ОБД стоит раза в два дороже - долларов 20, в соседней ветке есть ссылка на модель. я юзаю ту которая на фотке, еще бы мне научиться считывать показателя угла зажигания, Торка и прочих приблуд

поездатая хаба. я поспешил и воткнул авм, зимой замерзли из-за попавшей туда воды, в итоге не включился перед. в какой то из контор сказали что вместо бумажной прокладки можно дохерачить герметиком. кто так делал? плюс вместо уплотнительного кольца, которого НЕТ - можно как то захерачить изнутри герметиком? я просто не умею вскрывать крышки чтобы получить доступ к тому месту где у айсина стоит резиновое кольцо. с приближением зимы - вопрос для меня более чем актуальный.

Машина троит. Дергается на подъемах. Поменял все фильтры вплоть до сеточки. Не помогло. Поменял катушки, непомогло. Ночью все провода просвечивает заряд. А также под нагрузкой светятся катушки все три снизу. Разве может сразу всн провода разом пробить? ПРОБЛЕМА появилась после ремонта генератора. И установки акума на 100 ампер. В частности, после замены диодного моста. По утрам выдает напряжение на акум в 14.5 вольт. Обе лампы ближнего света сгорели. Что посоветуете? Взять китайскую гену? Или менять провода плюс каушки или свечи? Проблема заемаила неподетски

по ссылке данной АНФОРГИВЕНОМ указан ОБД елм для IOS программок. если я не ошибаюсь это для Iphone - ибо айфоны невозможно спарить с любыми другими БЛЮТУЗ устройствами. поэтому и цена выше по ссылке в 30 долларов.