feofan_grek

И своевременно шприцевать!

Двухсошковый маятник я делать не стал. Слишком геморно выходило, да и причина большого люфта в-общем то не в нем была.

Спасибо! Буду пробовать! А как на счет того, что исчез минус на проводе, приходящем на катушку? Откуда идет этот провод? А то не хочется резать жгут проводов, чтобы его отследить!

Блин! На счет коллектора, кроме того что есть - все затихло. Ладно пока откладывается. Тут другая ПРОБЛЕМА: Машина ни с того ни с сего заглохла! Пропала искра. Возил проверять катушку - сказали рабочая. посоветовали найти коммутатор. Коммутатор, я так понял, внутри трамблера. В автодоке цена 22000р. а сам трамблер 23500р!!! просто нет слов - одни эмоции!!! Кстати, пока клацал проводами по катушке - ПРОПАЛА МАССА на проводе!!! откуда она идет? В-общем SOS!!!

В воскресенье ездили открывать грибной сезон в Хасауте (КЧР, урочище "Долина нарзанов"). Несколько неожиданно грибы более двухдневной давности оказались перемерзшие и посему гнилые! Народу валом - аж с десяток машин. Набрали всего 3 ведра - в основном подберезовики, ну и остального по мелочи. В следующее воскресенье опять поедем. Надеюсь, там ночных заморозков больше не будет!

У моей машинки тоже родной был 62-й. сам блок остался на память. До меня поставили 63-й кирпичевский. Переделок я не заметил.

@Gektor, Во класс! Как бы заполучить мне эту замечательную и очень необходимую весчь?

не сильно заморачиваясь отнес в ремонт. вердикт: с работой 4050р. замена обоих подшипников и реле. (гарантия пол года). поставил - всё работает! причина выхода из строя реле - залило маслом, текущим из под гайки насоса гура. Да и сам насос втихоря сочится. Есть ли замены насосу? что можно впихать?

Ясно. Спасибо! Поеду искать.

У гены проводов много. Что именно проверять и на предмет чего? Тестер есть.

Вчера снова катались на Джинал. После замены ОЖ Пилот на AGA (зеленая) дурка с закипанием и последствующим выдавливанием жидкости при некритической температуре закончилась. Вернул обратно термостат, правда взял на 82 градуса - видимо буду менять на 88, а то после глушения двигателя, минут через 3-5 частенько включается электровентилятор, ну или его датчик включения надо будет перенести из верхнего патрубка куда-нить подальше. После вчерашней поездки загорелась лампа зарядки аккумулятора километров за 5 до дома заметил.Правда загорелась как-то не на полну. мощность. Либо из-за того, что отвибрировало что-то на 60 км/ч по гравийке, либо каким другим совим соображениям. Сегодня надо срочно исправить, т.к. вечером на 2 дня на рыбалку собрались. Если у кого есть какие соображения (кроме выкрутить соответствующую лампочку из приборки) - с радостью выслушаю!

чёта лужа в районе рулевой колонки смущает...

К моему возвращению с моря поставили мне усиленный рессорный пакет от Волги! Ура! Наконец машина перестала греметь костями! Машина поднялась - опять возникла проблема непросовываемости автомобиля к отцу под навес... При всей первостепенности строительства дома, начал подумывать, что хрен с ним, с домом - ГАРАЖ НУЖЕН в первую очередь! Так же уже звонили какие-то упыри (как они так быстро скупают информацию об авариях?) с предложением заполучить бОльшую сумму по ущербу!

Доремонтировался! Вот делаешь машину, вкладываешься, чтобы исправная была, чтобы ни дай Бог что... Свою делаешь, перестраховываешься, но ведь найдется какая скотина Засадили в левое заднее крыло. Остановился в правом ряду пропускать пешеходов, лева еще проехала калина и в принципе плавно остановилась белая семерка. Ехавшая за мной синяя семерка подрезала газель получила сильно взад, изменила траекторию, правым передним крылом саданула правое заднее крыло белой семерки, и немного погасив об нее энерцию заехала мне под заднее левое крыло, помяв его и край бампера, развернув меня на 45 град. Газель дополнительно догнала белую семерку и домяла ей весь зад. Вот этот лысик в штопаных штаниках в общем то виновником должен стать.

Поменяли поршни и ремкомплекты в передних суппортах. Все-таки чуть потягивает направо при торможении. Хрен на него. Заварили коллектор (надолго ли?) и поменяли напрочь всю выхлопную систему. от коллектора колено 45град, далее гофра, чтоб коллектор не рвало, далее волговский глушитель от движка крайслера, и колено 90 град выведено в конце правой раздвижной двери. В салон не сосет! откапиталил стартер 3400 с работой (заменили якорь и какую-то втулку - гарантия 6 мес). И вот тут самое интересное - БУ кот в мешке без гарантии у нас на разборке стоит от 4500р! Откуда такая жадность? Выезжал на Джинал - тянет-тормозит отлично. Вид с Верхнего Джинала (1542м) супер! Для себя решил при возможности избавиться от передних скатов Пилигрим! Во вторник поеду заниматься рессорами. Кто знает - какой номер у саленблоков рессор?

Кто бы мне ее тыщ за 15-20 до Пятигорска довез?!

Тимоха, привет! Есть радиатор на g63, задняя и сдвижные двери, блицовка стекольной части и сами стекла передних дверей?

@Gektor, Честно говоря - ко мне уже так попало - с суппортами. Вопросы как ставилось лучше адресовать к прошлому хозяину (Hobbot'у). Известно что тормозной диск - от галлопера, суппорта от кузова pf8w. В принципе могу зафотать - машина как раз до среды без колеса.

@khodykos1, у меня спереди стоят суппорта от булки, поэтому ремкомплект и поршень совсем другие. Заказал их в автодоке. Когда придут - поставлю проверю, если кому понадобится, смогу скинуть номера.

С охлаждением разобрался - термостат открывался на 2 мм! - выбросил нах! Но зато успел воткнуть какой-то бэховский радиатор. Рулевую тягу от колонки до левого маятника колхозить не стал - отдал на восстановление. обошлось 500 рублей. При торможении стало тянуть вправо. За одно сделал развал-схождение - цена вопроса 1500р. так как сильно погнута правая цапфа. На левый рычаг накидали под сантиметр шайб! теперь развал стал как при спортивной подвеске. Зад оказался в идеале. Заржавел один из тормозных поршней левого суппорта - пытался почистить - порвал пыльник - завтра пойду искать ремкомплект или бэушный суппорт. Сделаю тормоза - поеду испытывать!

По этому номеру была предложена замена: MB673524 что и было заказано. Пришло за 325 руб пара. Сегодня поставили - подошло!!! Сэкономил на новом правом маятнике. С левым буду воевать. Срочно нужны: 1. Выпускной коллектор на двигатель 1,8л кузов L035G (треснутый зараза) 2. Радиатор на двигатель 2,0л кузов L037G (стоит от какого-то ведра и электро-вентилятор работает непрерывно!)

Сегодня сняли передний кардан для замены крестовин. Для чего было слито масло из раздатки. Сначала текло черное, затем посветлело, и в конце опять потекло черное. Обратно его заливать не буду. Посему вопрос - ЧТО лить в раздатку и сколько? Слилось менее 2 литров. Сам спросил - сам ответил везде (мосты, раздатка) залил GL-5.

Я в замешательстве. Замерил листы рессор. справа ширина листов колеблется 68-75 мм слева ширина листов колеблется 65-75 мм и сзади видно, что доп листа однозначно не по ширине стремянки! Знающие (!) люди сказали, что у волги 65 мм ширина листа, а у газели 75 мм. Брать от газели?

@koldyrev, Фигасе! У нас такого счастья нету! Хотя попробую по сруквсруки объявы поискать. Нашел в Ставрополе 500 за пару и по 800 за штуку усиленные. Осталось найти кем привезти.

@koldyrev, Выглядит вполне достойно. Спасибо. @kedr, Все бы ничего, только колонка цен пустая... В принципе, буду волговские ставить