feofan_grek

@kedr, а от какого хундая подойдет? Посмотрел на цены от 9,5 тыр и почему-то от волги захотелось...

Вот это было бы здорово!

@koldyrev, А от какой именно и на сколько листов? А всякие стремянки, серьги и т.д. тоже от волги? А переделок много было? Вообще задирать зад целью не стоит. Хотелось бы оставить его на нынешнем уровне.

Где найти пару одинаковых рессор? Хочется родные. Ну или хотя бы одну, но уже точно родную! А то мало того что стоят разные, но еще левая раскрыта веером сзади!

Могу разочаровать - не то чтобы 35-е катки мну не прельщали - просто я решил остановиться на размере 235/75/15. Далее буду удалять пружины чтобы снизить центр тяжести. Готовлю эту машину для поездок по горам, а там с большими колесиками и задратым кузовом чревато завалиться. экспедиционник на некоторое время пришлось снять - ибо на нынешних колесиках впритык заезжает во двор (сейчас гнездую машинку у отца). Шноркель буду искать позже. Обо всем - в соседней теме: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/23874-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D1%83%D1%8E-%D0%BA%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BA-4wd-1985-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0/

@koldyrev, На данный момент это наиболее интересное, практичное и доступное предложение. Ним и воспользуюсь. Спасибо!

@aleks71, МЕГА СПАСИБО!

Про варить я видимо там и читал, но хочу сделать не на один раз. Сделаю - отпишусь. А то сейчас на этой тяге пыльники в пластилин превратились.

Подскажите пожалуйста номер рулевой тяги, которая идет от рулевой колонки до сошки маятника (рулевые наконечники ориентированы на 90 градусов). Если не найдется, то получится ли орезать существующие, нарезать резьбу и наконечники сделать съемными, саму тягу оставив старую?, фиксировать в таком случае конрогайкой или чем? Вообще кто-нибудь подобное делал?

По фильтру проблема в его корпусе - точнее в его частичной порезанности и отсутствии. Там сейчас расширительный бачок гнездится. Шаровую купил без рычага - подбирали по размерам в конце след недели буду пробовать ставить. А втулка это от левого или от правого маятника? А сколько их нужно заказать? А можно еще от другого маятника номера втулок?

Ясно. Правый попробую взять "CAM11" На счет левого - буду искать токаря, чтобы выточил новые втулки, раз такая засада с наличием. Воздушный фильтр буду пробовать вколхозить от 41 москвича, а расширительный бачок вернуть на родину. Пружины буду снимать. как не печально, машину придется немного опускать обратно, а то возникают опасные крены, и завалить невзначай набок машину не хочется. Верхнюю шаровую можно отдельно от рычага менять? Что за хрень под левым боком на раме под боковой дверью? Бачок через который проходит топливная магистраль. Отстойник или фильтр?

@hobbot, А на сколько реально приколхозить кирпичевскую рейку? кто-нибудь это уже пробовал? Буду рад фоткам и описанию процесса. И за сколько саму рейку можно купить в рабочем состоянии? А ведь с рейкой придется полностью рулевое менять? @aleks71, А есть такая же картинка от паджеры? хочу сравнить маятники. Кстати правый на мой по креплению не похож. у моего крепление зеркально от этого.

В общем то наконец закончилась эпопея с переоформлением, начавшаяся в начале апреля! С московского учета снимать решил у себя, что и было не то ошибкой, не то, наоборот, правильным решением. Ибо местные блюстители закона направили на экспертизу (не смогли прочитать номер на раме), долго мурыжили, объясняя, какие у меня СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ! В результате, оказалось, что проблем то на самом деле и не было! Москва, как ни странно и вопреки всем заверениям майора ГИБДД не цепляясь к запятым, точкам и прочим символам изучила направленное письмо со всеми приложениями (экспертиза и куча ксерокопий, милостливо заверенных уже упомянутым майором) и дала согласие на снятие с учета и всего за 1,5 месяца, а не минимум как за пол-года! Далее было дело техники - выдержать напор осмотрщика транспортного средства на тему снимите это исчадие ада - кенгурин - он никак не может быть заводским, потому что японцы такую порнографию делать в принципе не могут! Но поняв, что денег для него как и для других НЕТУ, поставил штампик об осмотре. В итоге я получил номера, отметил это дело в приРЭОшном кафе горшочком изумительнейшего чанахи решил что настало время преступить вплотную к подготовке кубика к эксплуатации. В этой теме буду задавать не всегда разумные с точки зрения уже сведущих в деликах людей, за что прошу тяжелее тапок ничем не бросаться. Для начала возникла пока что не решабельная мной самостоятельно проблема - левый маятник - откудова его взять? Машина леворульная изначально. правый маятник, насколько понял подойдет либо от галопера года 2000, либо от 1-го паджеры.

перечитал со 110 страницы. Вибимо буду брать дак 7 на передок. Из некоторых постов понял, что ДАКи у производителя под кубик?! т.е. ничего доделывать не придется, кроме как поменять дифф на дака? А у кубиков все передние мосты одинаковы? Все-таки гложут сомнения, что предлагаемый дак подойдет...

@Evgeniy, По началу темы что-то там с ДАКом не заладилось или меня не устроило (уже не помню, что именно), дальше обсуждения про оный пропускал. Блин! Придется опять перечитывать. Мостовая часть кубиков отличается от кирпичей и булок?

@s300s300, Так ранее по теме писали, что рвет же их мощными дрыгателями. Или 4G63 слабоват будет и достаточен для УАЗовских мостов? И в УАЗе передний, насколько я не разбираюсь, в принципе отличается от деликовского? А по шлицам они подойдут? или там что=то перетачивать-переваривать придется в плане крепления кардана к заднему мосту? А с передним как тогда быть?

Ну как то-ж они туда (в ЛуАЗ) этот рычажок впендюрили! Интересно, что он такого там зажимает и можно ли это зажать в деликовском дифференциале? Варить намертво передний мост не хочу, ибо начитался в начале этой темы, что это не есть гуд. В-общем переиначу вопрос - как на кубике бюджетно установить принудительную блокировку любого из мостов? Или хрен с ней с бюджетностью, наименее трудо- и материалоемко. Типа купил-поставил, чтобы с чулками и приводами не мучиться.

Назрел вопрос о блокировке в кубике любого из мостов, либо обоих. Хотелось бы принудительную блокировку, как было на ЛуАЗе (дернул ручку - заблокировал, отпустил - разблокировал), но по принципу чем дешевле - сойдет любая. Что можно поставить? Идеальный вариант - без переделок, или с незначительными малозатратными переделками. Делаю исключительно для гор и грязи (возможны различные варианты - грязи в горах, горы грязи). Зимой вряд-ли на нем буду ездить, ибо привык передвигаться на заднем приводе с длинной базой и хорошими шинами.

А не жалко движку и проч? почему 33 а не 31? я на свой куб все еще меньжуюсь 31-е вперед доставить или все-таки опустить зад до 235/75/15. О 33-х у меня вообще вопрос не стоит.

не знаю оно или нет тоже буду разбираться потому как тоже хочу поставить родной взаместо тазовского. нарыл какой-то сайт, сам еще не вникал:http://www.drive2.ru/communities/Galant/blog/288230376152254264/ Там кто-то дает эту ссылку:http://tico.spb.ru/index.php?mn=doc&pg=doc&loc=carburettor Вообще как называется карбюратор для 63 движка? в смысле чей он?

Приветствую всех! Теперь, в связи с приобретением клубного кубика (бывший владелец HOBBOT), вступаю в ряды делиководов! Для начала в начинающую группу "ознакомления, ремонта и задавания множества вопросов".

Упс. Спасибо. Буду знать!

а это не кубик? Или задняя дверь другая что-ли. http://www.avito.ru/...hasti_148692075 Почему спрашиваю - собираюсь брать: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/23097-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BA%D1%83%D0%B1-l300-1985%D0%B3%D0%B2/ Нужна задняя дверь! Если у кого есть - сразу по-дороге прикупил бы.