Azart61
-
Постов
169 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Azart61
-
Фотки выхлопной системы не нашел. Её полностью сварили из нержавейки. ( старая система меня сильно достала).
-
Обнуление приборки
-
-
Пока сидели на карантине начал перетяжку пластика в корейскую алькантару.
.thumb.jpg.8803610bc94e41a7367aa6bd2b254ef5.jpg)
-
Далее сформировали подкапотное пространство: 2jz, радиатор 3х рядая медь от УАЗ андория стал как родной. Радиатор переднего кондиционера от сузуки гранд витара, внутренний блок в сборе от портера. Вентилятор кондея от УАЗ патриот работающий на толчёк воздуха
-
Мост после переварки и окраски.
-
Проблемы с закисанием решаются путём установки направляек и поршней из нержавейки.
-
Машина планируется для путешествий с возможностью съезда на бездорожье. Не для соревнований. Родные тормоза мёртвые совсем. Дисковые эффективнее в разы. Учитывая более мощный мотор посчитал это не вредным. К тому же мост от паджеро с блокировкой именно с такими тормозами.
-
Новая тормозная система
-
-
Далее последовали: установка стёкол, полная переборка передней подвески, замена рейки на новую, переборка, промывка подшипников, рулевой колонки, модернизация тормозной системы, реставрация суппортов от паджеро с заменой поршней на нержавеющие. Установка заднего моста с блокировкой и дисковыми тормозами.
-
Про ребят цинкующих. Мой проект был один из первых, сейчас развилось дело.
- 291 ответ
-
- 1
-
-
- свап
- восстановление
- (и ещё 2 )
-
Я тоже. Всё до копейки не посчитаешь, но грубый учёт веду. В конце проекта примерно озвучу.
-
Цинкование газодинамическое, применялось ещё в советские времена. Суть напоминает сварочный полуавтомат, только идет протяжка двух проволок из чистого цинка когда они встречаются загорается дуга и в эту дугу с огромной скоростью врезается поток инертного газа. В итоге расплав цинка ударяется о свежеотпесоченную поверхность со сверхзвуковой скоростью и дифундирует насмерть с этой поверхностью.
-
Торжественный выкат из бокса, можно сказать перерождение кузова. Восстание из пепла.
- 291 ответ
-
- 1
-
-
- свап
- восстановление
- (и ещё 2 )
-
Получилось вроде неплохо. Сделал мелкую шагрень и даже чуток обработал потом тонким абразивом. Чёрную часть возможно накрою глянцем, белую оставил матовую. Ниже юбки всё задул крупной черной шагренью.
-
Для герметика ещё пришлось купить пистолет для напыления за 15к, жаба конечно душила, но взять его на прокат было негде.
-
Заодно этот товарищ подарил банку жесткого полиуретана, который пригодился позже. За что ему огромный респект. Вообще каждый шаг постройки выливался в написание диссертации на определённую тему. В итоге в качестве финиша использовал отечественный материал марки "Бронятор". Материал, по заверению производителя и испытаниям, длительно сохраняет эластичность, используется вместе со спец. Грунтом и обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту. Правда эпоксидный грунт я всё-таки оставил первичным. Про эластичность бронятора пока судить рано, посмотрим на сколы при эксплуатации, но укрывистость у него совсем никакущая, возможно из-за белого цвета, но совсем всё плохо. Слоёв 5 пришлось делать.
-
Потом были длительные и противные малярные работы с перетирами, обезжирками, грунтами и т.д. Использовал материалы baslack и glasurit. Долго курил насчет финиша. Везде свой косяк: был опыт с раптором, он очень колкий и дубовый, антикоррозионные свойства равны нулю. Лучший вариант конечно полимочевина...ноо помимо космического ценника около 200к за работу+материал есть ещё и большой вес, выгорание и матование на солнце и самое главное непонятно что делать даже в случае лёгкого ДТП. Вообщем нашёл знакомого знакомого который профессионально занимается нанесением всякого рода полимеров. Встретились, побеседовали, посмотрели на его патруля на портальных мостах и он меня убедил что полимочевина это зло. Несмотря на его возможности себе в машине он полимочевину не применил.
-
Важный момент. Эпоксидный грунт и герметик невозможно нанести без мелких пропусков из пульвера. Поэтому обязательная ручная доработка кистью с лампочкой и зеркальцем. Трудоёмко, но необходимо.
-
-
Дальше были мучительные раздумья по поводу дальнейшей обработки и в частности днища. Пошёл дорогим, но, надеюсь эффективным путём: обезжирка цинка и затем многослойное нанесение эпоксидного грунта мокрым по мокрому, дабы сделать приличную толщину плёнки и изолировать поры. Грунт использовал Baslack. Ушло дофига. Затем, не дожидаясь полной полимеризации на всё всё днище нанесли жутко дорогущий ms полимерный герметик terroson. Ацкое было мероприятие, но результат бомба.
-
Заодно обработали всю мелочёвку и баки
-
-
.jpg.2436dbd3583c07d2a970392c98b9830d.jpg)
