Здравствуйте!
У меня были проблемы такого плана, перегрев и все такое...
Всю зиму ездил на забитом радиаторе, в роли охладителей
были печки. По городу температура сильно не поднималась,
если не газовать сильно. А по трассе больше 90 км никак,
стрелка сразу к верхней отметке. Но весна подбиралась все
ближе и вместе с ней необходимость, что то делать.
Мной проделаные операции:
Вискомуфта - новую покупать дорого, так что заклинил свою
старую.
Термостат - замена, старый прикипел, имел резиновую прокладку.
Купил новый весь железный на 76 помоему.
Заменил крышку радиатора, у старой потрескались резиновые
прокладки и она не держала давление.
Ну и собственно радиатор. Ему предстояло хирургическое
вмешательство. Он железный, Toyo помоему. По этому было
принято решение отнести его местным кулибинам на распайку.
Нервов было потеряно много, сначало он не хотел распаяваться
и по этому кулибины боялись его сильно курочить.
Но всеже он поддался, верхняя крышка была снята.
Его долго и упорно Шампурили специальными спицами и промывали.
В результате было около 3х горстей хлама и накипи.
Ну соответственно все было запаяно и собрано обратно.
Результат. Прогрев конечно как и был хороший. При движении
теперь стрелка как и положено остается чуть выше второй
нижней метки.
В зависимости от нагрузки она практически не двигается, если
только приглядываться. Нагрузку давал нормальную.
120 кмч она никуда не ползет. Антифриз Ravenol желто-салатовый.
Только в одном месте радиатор подтекает, приходится подливать.
Подтекает почемуто, когда стоит после движения.
Может скажет кто нибудь была ли проблема с течью в радиаторе,
использовал ли кто присадки антитечь для радиатора. Если да,
то какие. За ранее благодарен.
Машина P35 4D56FS АКПП 4WD 1990 г.в.