Тихоход

4G64, были такие, по крайней мере на L300 ставились. 2,4 литра с распределённой системой впрыска (MPI).

В моём понимании пинок в АКПП сродни бросанию сцепления на механике. Происходит включение передачи в момент, когда коробка к этому не готова. Я заметил, что если на ходу в момент переключения передач добавить газу, то обязательно получишь по мягкому месту. Видимо на горячую АКПП переключается быстрее, отсюда и пинки.

Внимательно несколько раз. По такой логике, если переключать с N на D не нажимая на тормоз, то пинок будет в любом случае. Впрочем, это я из чистого любопытства. Моя всегда пинается. Сначала напрягало, но за 20 лет привык.

Кто бы мог подумать! А в чём логика такой связи?

Для солнечной батареи, видимо.

У "кирпича",вроде как, однослойный. Или я ошибаюсь?

А я думал, что самособранные машины не переоформляют.

Вместо двух по таким ценам лучше один из нержавейки заказать.

"Что один человек сделал, другой за всегда сломать может.." Это я к тому, что переделать можно что угодно, но вопрос - будет ли этот колхоз безопасным.

Пластик должен быть специальным, так как трение топлива о пластик может вызывать накопление статического заряда. Не знаю как с дизелем, а для бензина это взрывоопасно.

Раньше кузов был запасной частью и его можно было заменить с соответствующей процедурой в ГАИ. Кузов, по идее, как и двигатель при замене, должен быть таким же. Но народ массово стал ввозить и регистрировать на старые документы машины с другими кузовом и двигателем (это и был честный конструктор). Для прикрытия этой лазейки сначала запретили одновременную замену кузова и двигателя. Теперь концепция такая: кузов и есть машина, другой кузов - другая машина. Соответственно, все замены нелегальны.

Отменить, блин, всегда могут! Страна такая.

Походу и меня убедили на баллон разориться! Кстати, попадалась в сетИ контора, где баллон можно взять в аренду. Попробуйте, крутить, нажав одновременно кнопку между крутилками (с надписью "Function"). Она, наверное, сенсорная и как нормальная кнопка не нажимается. Или просто кнопку потыкайте. По идее, она должна выбирать изменяемые параметры.

А интересно, сколько процентов старого кузова должно остаться в процессе ремонта, что-бы любая экспертиза считала это законным?

Да! Две ручки и одна кнопка! Придётся повозится, если в инструкции плохо описано. Наверное, есть смысл скачать несколько инструкций подобных аппаратов.

Так они такие же - свинцово кислотные. Газы выделяются из любых аккумуляторов, но чтобы уменьшить их объём надо прекращать заряд на 80-90% ёмкости.

Если остался огрызок шпильки, то, наверное, лучше попытаться его нарастить. А у меня есть, но толку нету - варить никак не научусь.

А зачем? Одного достаточно, но исправного. А аккумулятор, про который спрашиваете, такой же кислотный, только конструкция немного другая.

https://disk.yandex.ru/d/KpGKp9C4keDgKg

Как и электрический ток жидкость течёт по пути наименьшего сопротивления. Можно на входе печки создать препятствие для выравнивания сопротивления. Краником или сеткой какой-нибудь.

У меня ниже -18 не показывал. Видимо японцы на более низкую температуру не рассчитывали.

А, забыл! Называется "трос управления клапана дросселя" - стр. 58 легионовской книги.

Да, у меня также (вчера по дороге с работы залез посмотреть). Посмотрел в мануале (документ pwee8920-d, часть мануала 23A-3-14) - оболочка троса просто вставляется набалдашником в коробку. Чтобы вынуть - из коробки приспособой какой-то надо выталкивать.

Она там есть ("ингибитор" называется), но под слоем грязи не видно! Ингибитора у меня сейчас нет, но вот тросик что-то не припоминаю. Он на всех коробках должен быть?

Если не работает вообще, то какая может быть разница? Собственно, ломаться особо нечему - схема есть в книге. Если с паяльником не дружите, то китайский переключатель сейчас 2 220,49 руб. стоит.