Prototype

Немного не так. Я копипастнул в поиск MD194597, получил длинющий список с ценами и сроками, напротив одного из них ткнул корзинку. Привезли, отказался, увезли. Заметь моих расходов никаких, у них возможно были транспортные ХЗ. Но ты прав, осадочек остался, т.к. если-б я спешил то попал бы на время, а время=деньги. Привезли, вскрыл, три пакетика (верхние,нижние,маслосъем) на компрессионных фаски как в букваре, метки тоже. Очень похожи на то, что я вынул из мотора. Хим анализ конечно не делал, но та фигня из первого сообщения "и рядом не валялась". Жаль движок далеко раскидан (в другом городе) посмотрел бы зазор в замке.

Тень либо мы друг друга недопоняли, либо ты преукрашиваеш. Никто меня ни на какую сумму не обманывал, привезли че привезли, я сказал такого мне не надо, сказали ОК и поставили статус "отказ". При этом поставщика разумеется выбирал я (при заказе в эхисте ты-ж можешь на любого ткнуть и в корзинку) разумеется выбирал самого дешевого но с разумным сроком поставки. Не вижу никакого смысла их защищать, но в чем их косяк то? А тут мне нужно было только выяснить как выглядит упаковка оригинальных, @Serdj, дал на столько развернутый ответ какого я и не ожидал, за что ему еще раз огромное спасибо, но во второй раз жаба таки победила и немаловажным фактом победы жабы была именно рекомендация @vol, что ТР ничем не хуже. А вот ответ @vol, что "Ну цена похоже на оригинал. А что не так то? Поставь их." я так и не понял очень интересно что он имел ввиду.

Мне смелости на такое не хватает, всегда боюсь что в правильной канистре налито что-то вроде вот тех вот колец выше.

В юлсане, но только это ни о чем не говорит, они как и экзист и прочие автодоки лишь агрегатор, а поставляют склады. Без проблем поставили статус "отказ" и сказали если хотите давайте у другого поставщика закажем. Кстати жаба сегодня таки победила, заказал ТР, там-же.

@Serdj, Спасибо огромное, теперь понятно что искать. По крайней мере офлайн "на полках". Хотя и мысль о ТР теперь не дает покоя "зачем платить больше" ведь я на 100% уверен что ТР лучше чем то, что мне привезли по цене оригинала. З.Ы. литр на 15, это вы с какой переодичностью масло меняете?

т.е. брать ТР? Это вы про которые? Вороненые со значком мицубиси вместо меток? Издеваетесь? Что кроме цены там похоже на оригинал?

7 759 ₽ Потому что спина больная )) При общей сумме на ЗЧ 30-35р сэкономить 4р и вынуть мотор второй раз она мне не простит ) Но если не найду как выглядит и где купить MD194597 придется ТР или ТPR. Их хотя-бы все подряд подделать не рвутся. Тогда вопрос если можно - TP или TPR? В чем разница? тут вот вы ТР советовали. ТР - 1926 ₽ TPR - 2105 ₽

Заказал кольца, оригинальные, номинал, привезли то, что на (фото 1). Пакетик без опозновательных знаков лежал в ЗИП пакетике с наклейкой из термопринтера MD194597, его даже фотографировать не стал. Помимо упаковки смутило 1. вместо надписи на компрессионных 1R и 2R значек мицу (фото 2), на светлом кольце такой-же но сквозь полиэтилен не видно. 2. компрессионные 4 белых 4 черных (первый раз вижу вороненные компрессионные) 3. Сечение компрессионных - просто прямоугольник, ни фасок ни выступов Два вопроса 1. как выглядит упаковка оригинальных номинальных колец мицу? 2. Где их найти в 2017?

Шпонка цела, метки с реальной ВМТ совпадают. Пока забил, не мешаю ездить на 15

Спасибо

А вот кто скажет на вскидку, с полнопривода 4g64 картер без откручивания моста и\или съема движка снимется?

@badneko, Отключение может и не кидает, а вот горит на отпущеной, тухнет если чуть придавить 99% он, что-б 100 было надо скрепку вставить и посчитать 1, потом 4. З.Ы. у меня это полтора раза в год случается, по этому терминатора все никак не пошлю Одного взгляда на его расположение хватает что-б не лезть, главное-ж найти неисправность а ремонт подождет

А если не оборотов добавить, а прям легонько тронуть педаль, почти без добавления, пропадает? Если так то скорее всего ДПДЗ. А вообще скрепкой проверяется на раз-два, ошибка 14 помоему. У меня стабильно в ливень проявляется, все лень отрегулировать, стоит уж больно неудобно на булке.

Буду краток +1 тоже Jonny тоже по верху сопливит. Кстати есть еще такой-же только черный, от л200 2007 родной, та-же беда. Причем особо им и не пользовался, видать они от времени ссыхаются

Ноздря дует в интеркуллер у дизелей, к печкам непричастна

А если так? http://www.farpost.ru/auto/sell_spare_parts/+/%EC%E5%F5%E0%ED%E8%F7%E5%F1%EA%E0%FF+%EA%EE%F0%EE%E1%EA%E0+%EF%E5%F0%E5%EA%EB%FE%F7%E5%ED%E8%FF+%EF%E5%F0%E5%E4%E0%F7/model/mitsubishi+delica/engine/4g63/

+1

@Shadow from Omsk Покажи леворукий 3х литровый автомат с ПРАВОЙ сдвижной дверью, не гнилой (правда ржавоватый, догадываюсь о котором донгфенге речь) за 250тыр З.Ы. рейка на сколько помню от старекса. З.Ы.Ы. Хоть косяков там на много больше чем @СергеевСергей успел насчитать, знал бы что продается за 250 может и сам бы купил

+1 , непонятство какое-то, все точь в точь Причем при такой установке жрет и не едет, А если ставить дедовским способом (на слух\нюх\глаз) Вроде едет, и жрет поменьше, замыкаю разъем проверить, опережение получается 15 градусов. Даже решил что метка на шкиве приводных ремней неправильная, снял верхнюю крышку ремня ГРМ - совпадают. Подумал, что стробоскоп врет, так рассуждая логически стробоскоп может опаздывать, а тут наоборот раньше получается. У кого какие идеи? (Ну кроме не мешать машине ездить на 15 градусов )

@konushin, Как успехи? Еще даже распределитель не снимал, но чую оно. Осевой люфт у бегунка есть. Картинка в элкатсе пугающая, такое ощущение, что распредвал снимать надо.

Это и есть "Тритон" у него да, 9" но передаточные максимум 4.3. 4.1 - самая распространенная Спасибо - боль-мень вырисовывается

4.1 это у тритонов, с автоматом 4.3. А у старых л200 вообще орех 9.5, шибко крупноват\тяжеловат будет для кирпича. Передаток не знаю, могу узнать (на живой) но думаю гугл быстрее подскажет. Даже при условии что в доноре они новехонькие (не сальник конечно)? т.е. при разборе негуманно снимаются? Печально, этого и боюсь, наснимался уже редукторов без ямы )) -------------------------- Еще вопрос, что получу на выходе? т.е. можно ли не на блочном пару поменять, а блокировку в открытый вставить (что-б полуоси одинаковые получить)?

Регулировать там скорее всего без толку, очень уж тролейбус, а сколько он до меня с гулом ездил вообще не известно. Больше интересует 1.Идентичность пар свободного и пневмы (сомнения т.к. полуоси разные, не совпадет дырка какая-нить, будет печально) 2.какие расходники вытекают кроме масла, т.е. что в этих редукторах не разборное\одноразовое? (чего чего, а редуктора я еще не перебирал) 3.На сколько реально не перебиравшему редуктора попасть в пятно, при условии что пара почти новая, но регулировать практически "на коленке".

Вопрос в тему последних страниц, к перебиравшим редуктора. Есть паджеровский редуктор, давно стоит на машине и с первых дней гудит как умирающий тролейбус (прогрессирует или нет, честно говоря непонятно)+ есть вполне приличный редуктор 4875 без каких бы то ни было блокировок. Их скрестить можно? На сколько целесообразно? Второй редуктор всетаки не только что с завода, в пятно реально попасть? Просвятите , или отговорите, типа ставь пока на машину тот что есть, и ищи еще один от паджеры )

А тем временем, пока я ходил с бумажками по территории технадзора, толстый толстый мент пинал деда с бабкой в фаркоп на пузотере, ни разу не самоварный на вид. Я не к тому что кто-то тут не слышал про фаркопы, а к тому , что надеюсь персональный ад безразмерный