Prototype

Поздравляю! Как соберете ЦПГ, померьте вылет поршня

Безотносительно к 4G64 Никогда не слышал что-б поршни шлифовали, мало того что поршни итак бывает прогорают (опять же безотносительно к 4G64) так они еще и по весу подобраны. Но из любой ситуации есть выход. В самом крайнем случае можно две прокладки поставить. Но я думаю во 1х надо проверить высоту головки и блока и свериться с мануалом, во 2х - на сколько нарушена плоскость блока? Может для бензинки это и неособо критично, просто поставить качественную , дорогую прокладку не мучая блок.

Жесть, да там не люфт, там.........вообще живого ничего не осталось, в сайленте. А по поджиранию это на сх. развал, только с такими сайлентами смысла никакого ИМХО. И в те сервисы больше ни ногой (тоже ИМХО) рычаг поджат торсионом, они об этом видимо не знают, потому люфт и не нашли Снимешь рычаг - удивишся.

Тогда попробую сменить, пока не поздно. Спасибо

Уже, я-ж в "посте радости" написал что купил кольцо, крышку и два оригинальных винтика Но учитывая что затягивал я их с тем-же секасом с которым все пытаются открутить, затануть "по мануалу" думаю не получилось Так что и открутиться в последствии должны. Если конечно они магическим образом не прикипают к самой крышке при нагревах-охлаждениях.

Обидно слышать, учитывая сколько секаса у меня получилось! И ведь странно ничего там необычного и критичного, никаких движущихся частей. Простое уплотнение а теперь еще и плюс герметик. З.Ы. Темболее обидно т.к. зачистить и обезжирить как получилось бы на снятом моторе я всеравно не смог. Ну да посмотрим, главное я ее победил У меня аж на землю текло, два раза картер коробки снимал герметизировал, думал в нем дело (на землю капало двумя точками с болтов картера по углам). А грязь и не успевала собираться, смывало

Я его таки победил! Купил заранее MF 520405 MD 188738 и MF 201595 2 штуки Собрал "штуку", на фотках видно, и срубил болты снизу из ямы. Кольцо там было действительно задубевшее до такой степени, что просто крошилось!. З.Ы. Сначала конечно попробовал открутить, пробовал по разному, и в держатель от метчиков биту зажимал, и биту побольше с хвостом под ключ на 8 пробовал, убил часа три, в итоге > открутить как есть его не реально!!!

Давно поперли, и в L200 и в L400 по андроиду. Когда-то во фронтере была "винда". Если коротко - с Андроидом переферию дружить сложнее, а винда под пальцы не заточена, даже со всеми центрефугами роадранерами итд. Андроиду оно просто ни к чему.

Так я мост целиком менял. На машине мост был 8 , собрал в другом булко-чулке 9 с паджеро-редуктором. И прям на колесах один выкатил, а другой закатил, чуть поелозил что-б дырки совпали и прикрутил. Так что вокруг место не особо нужно было. Боялся за день не успеть поэтому и начал в гараже. Снять редуктор там-же в принципе смогу (полуоси не сильно выдергивать придется), возможно даже ворота закрыть сумею. Редуктора могу утащить, да хоть домой на балкон, но нифига не уверен что дома на балконе все получится, и весь этот гимморой будет не зря

Из всего вышесказанного, взвешивая свои возможности, (под словом возможности подразумеваю помимо рук из плечей, так же наличие времени, и места , есть только холодный унылый гараж, в который булка входит с натягом )))) Мост я правда в нем умудрился поменять, но это заняло один день, ворота не закрывались), думаю осилю все сам, кроме пункта ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. Даже при замене 4х подшипников пункт пугает, а в моем случае скорее всего под замену пойдет и ГП, а это , я так понимаю влечет за собой еще и регулировку положения хвостовика (незнаю как по научному, в общем регулировка положения морковки относительно корпуса "вперед-назад" шайбами). В общем боюсь что с наскоку, с первого раза с регулировкой не справлюсь и все потраченное время на "снять редуктор (час работы), разобрать его полностью (тут как пойдет, иногда и весь день), заменить 4 подшипника и сальник, собрать,вернуть в зад (еще день)" будет потрачено зря. т.е. по сути вашего вопроса , нужна помощь агрегатчика.

В общем поиски агрегатчика как-то затянулись, а мост все воет и воет. Уже созреваю на покупку еще одного кота в мешке. А может кто подскажет агрегатчика? (Москва и МО север) Или кто сам возьмется помочь из 2х один собрать, за вознаграждение разумеется?

Эт ты всецело прав. Только что-б востановить на совесть надо агрегатчика с совестью (та еще задачка) либо самому. В общем думаю, взвешиваю. Кот в мешке, агрегатчик, сам, новые, старые.......... За ответы спасибо! А да, еще совместимость самих дифов интересует. Сателиты.... Когда только редуктор поставил, с одним вывешеным колесом выл сразу-же и довольно сильно. И колеса друг относительно друга как-то не очень крутились, толи рывками толи закусывало (ЛСД в нем точно не было ).

@Делика Стихия, Потому и пытаюсь заранее выяснить что из того, что померло получится из "открытого" в блочный переставить. Думаю у нас спец возьмет больше 4х рублей, а если подшипники итд не подойдут то смысл перебирать пропадет, т.к. бюджет перевалит за цену еще одного блочного редуктора.

Не повезло мне с редуктором Сателиты в паджеро-редукторе хрустели еще с первых метров, подшипники хвоста я сам возможно подпортил. Редуктор похоже долго валялся по подвалам, сальник разорвало, именно разорвало, на первой сотне, и меняя его я перетянул хвост. А может там итак уже не было подшипников. Ну а пара следом за этим всем побежала. В общем ориентируясь по звукам ездить уже страшновато, в живых осталась только сама блокировка. Морально готовлюсь ,..... Есть у меня еще один 9" 4,875 без блокировки в хорошем вроде-бы состоянии, вынутый из моста который я купил ради чулка 9". Может кто знает подойдут ли с него подшипники морковки, ГП да и сам диф наверно тоже? Переставить блокировку с паджеро редуктора в свободный 4875 я так понимаю не получится? Буду рад любым советам, т.к. редуктора я еще ни разу не перебирал Есть конечно еще один вариант, просто плюнуть и купить еще одного кота в мешке, но он мне как-то не нравится пока.

Т.е. одной рукой держим рычаг, второй крутим ось? Вектор задавал уже этот вопрос, я перефразировал

Ты же при полностью разобранной на данный момент морде прекрасно видишь толщину железки к которой эта самая ось прикручивается и понимаешь, что с тем усилием которое ты прилагаешь к рычагу, если железку не порвет (при условии что ты ее усилишь) так болты сломает т.е. так быть не должно Раз никто не знает хотя-бы примерного усилия сдвига рычага - разбери сайленты (всеравно не жилец уже) поняв конструкцию, прикинешь усилие сдвига. З.Ы. Я к сожалению такие сайленты тоже первый раз вижу.

Вроде на обоих схемах приливные фланцы как на моем фото "большая"

Судя по фото juram5 - у PD5W раздатка большая. Вот для сравнения привалочные плоскости раздаток большая и малая Еще по крышке КОМ хорошо видно, у большой 10 болтов у малой 8

@juram5, Понятно, значит на PD5W "большая" раздатка. На PD4W к сожалению малая.

@juram5, Перечитав тему еще раз, я правильно понимаю что "родная" V5M31 была под так называемую "малую раздатку" а контрактная от 4м40 под большую? т.е. просто так раздатки на этих коробках друг с другом местами не поменять? З.Ы. Если слишком сумбурно написал - фото привалов раздаток к коробкам сильно помогли бы понять. З.Ы.Ы. В 8# сообщении на первой фотке у контрактной коробки привал под "большую" раздатку, осталось понять что у v5m31

Планирую выезжать числа 28 июня. Могу на чуть позжее перенести, если кто присоединится буду рад.

@krun1979, Спасибо!

При замене раздатки их всеравно удлинять-укорачивать, задний можно и срастить с паджеровским. А хвосты откручивать не люблю (точнее прикручивать) с моментом пролететь боюсь. В общем если пересверлить прям на мосту (снятом правда) никак, похоже лучше подождать.

@alex_dor, Это от PD4W (У меня такая) А вот PD5W http://www.japancats...&Title=M/T CASE

Поддон есть на v5m21 (4г64) на 4д56 стоит v5m31