Alex_Nakhodka

привет всем ! вобщем инвертор, на 1200W(читать выше)..... делюсь опытом... штука просто класс но это и так все знают; подключен к аккумуляторам на прямую !!!; при большой нагрузке (~800-900Вт) появляются помехи в радиоприемнике если не заведен двигатель; подключаем холодильник бытовой (на 40-50Л), две лампочки по 60 Вт, лампа дневного света 80Вт, телевизор, DVD.... аккумуляторов (2х80) хватает примерно на 1 час непрерывной работы; правда завел двигатель почти на издыхании аккумуляторов...; при работающем двигателе всё работает без проблем, пока есть топливо в баке ; при нагрузке больше 500Вт рекомендую поднимать обороты двигателя до 1000; вобщем вот.... может кому интересно kruger, ни чего генератору не будет.... и аккумуляторы не посадишь

Privet vsem delicavodam s Hawaii !!!

меняй не только распылители но шайбы что в форсунках стоят.... да и пружины можно поменять... а вот цепь не стоит трогать... можешь заменить успокоители и регулятор натяжения.... цепь не ремень !!! она расчитана на весь срок службы двигателя....

Rom4ela, дело в том, что задние с регулируемой жесткостью не получится так вот запросто поменять на простые... крепление верхней части другое !!!

значит смотри проводку к клапанам в АКПП... похоже на плохой контакт... сам клапан блокировки муфты стоит внутри автомата...

Rom4ela, посмотри ещё какие у тебя стоят... с регулируемой жесткостью или нет... т.к. они отличаются увидеть можно посмотрев на верхнюю часть амортизатора.... у регулируемых там где крепление на конце должен быть прибамбас с проводами... если нету, то смело бери по тем номерам что я писал выше, если есть, то напиши номер кузова полностью и я дам тебе правильные номера

NETRON, 1200Вт судя по инструкции это максимальная (постоянная) нагрузка которую он должен тянуть... судя по тому, что этот инвертор работает с чайником мощностью 1200Вт, то могу с уверенностью сказать, что запас мощности есть... максимальная мгновенная мощность у него похоже больше 1200Вт... т.к. при включении чайника, пусковой ток как ни крути у него больше номинала.... точно сказать не могу сколько, т.к. не проверял... при включении микроволновки 800Вт, тоже стартовый ток огромный... и ни чего, работает... только вот еще не проверял на сколько хватит аккумуляторов при полной нагрузке, не было времени.... порылся на сайте производителя и выяснил, что в этом девайсе можно отключить импульсную защиту.... разработчик как я понял Российский а производство в Китае... но качество меня вполне устраивает...

DinyaZavr, вот почитай тут это уже обсуждалось... в самом низу мой личный опыт 3000 рублей и ни какого гемороя

верхние рычаги что у булки что у кирпича одинаковые.... значит менять можно... у меня тут отец на своём кирпиче P25W недавно поменял и верхние и нижние сайлентблоки... меняются.... главное найти по размеру я сравнил свои старые рычаги с булки с егошним... 100% одинаковые... себе менял полностью рычаги, правда на другой, уже проданной делике (повезло кому то)... сейчас вот думаю весной и на этой поменять верхние рычаги.... правда меняю на оригинал с японии, они идут в сборе с шаровыми опорами... про цену не скажу, потому как не помню

тоже было что пару раз загоралась лампочка АБС при езде по хреновой дороге.... выехал на нормальную дорогу, заглушил-завел и перестала гореть... проверил провода к датчикам- в порядке... потом оказалось что не полный бачок с тормозной жидкостью... в книге прочитал, что при низком уровне тормозухи должна загораться эта лампочка и отключается АБС.... долил малость и после этого лампочка не загоралась ни разу...

на делику в оригинале ставят именно каябовские KYB так что по этим вот номерам и ищи....

вот полное название того что у меня NeoDrive PS-1200 вот тут _http://www.neodrive.ru/?action=catalog&pid=27 есть описание только там у них на рисунках с одной розеткой а у меня с двумя... вот такой _http://pleer.ru/_13868.html

вот номера если ещё есть необходимость передние MR151050 задние MR112389 для кузова PD6W, не регулируемые

напиши свой номер кузова, скажу номера амортизаторов.... но только оригинальных

25000 это всего 2.8 года !!! непрерывной работы.... о каких 3.5 годах ты говоришь ?

ещё есть функция закрыть-открыть зеркала, если они такое могут .... второй кнопкой два раза подряд надо нажать

преобразователь NEO DRIVE 12V DC => 220V AC 1200W цена в Находке 3079 руб.

видел делику привезенную с Сингапура.... почти ни чем не отличается от "наших"... главное отличие.... и существенное для нас... это печка ! у них печка стоит очень слабенькая !!! она там в принципе не нужна .... но зато кондишн мощнее стоит.... да и под один аккумулятор они сделаны.... и утепления нету вообще.... вот такие вот пироги

а я вот купил себе преобразователь напряжения 12V DC => 220V AC 1200W и вот теперь хочу поставить... иногда пользительная штука... покупал в компьютерном магазине 3079 руб. попробовал нагрузить от аккумулятора 110А/ч подключил чайник электрический на 1200 ватт.... водичка закипела усё в норме.... потом попробовал подключить микроволновку и лампочку на 100 ватт... тянет без проблем.... так что буду ставить... потом как нить сфотаю и фотки выложу если кому интересно

можно было просто проколоть иглой отверстие и тогда такого не было бы а вообще у меня была такая же ситуация только на Pajero io так вот на как наступали морозы, то часто сигналила.... причем сигнал был не постоянным а примерно секунд 10 потом тишина секунд 5 и снова... это заметил когда заводил из дома, т.е. с пульта.... и продолжалось так, пока не прогреется салон в машине, потом снова до утра.... на стоянке народ ругаться начал пришлось сигнал вообще отключать пока не прогреется салон, а потом включать (выдергивал предохранитель) вылечил так, пришел- включил зажигание- сигналит, пару раз двинул со всей дури по сигналу, на руле и заткнулось сигналение... потом сколько ни ездил, в любой мороз, все было ок.... и больше не беспокоило да и сигнал справно работал.... вот такие вот дела потом у друга также вылечил... было тоже самое и тоже на pajero io пришел к выводу, что проблема была в пластиковой конструкции руля.... хотя могу и ошибаться

для дизеля 10-12 это нууу Очень мало !!!!! не понятно как вообще он будет работать с такой компрессией

это как так не отсоединять ? подскажи.... а вот тоже хотел поменять, но как заглянул так сразу лень стало

зазор там ни как не регулируется... если навернется коммутатор то машина просто не будет заводиться вообще...коммутатор в принципе можно отремонтировать, не смотря на то, что он залитый... но нужен опытный специалист !!! регулировать возможно только момент зажигания поворотом трамблера, но это вобщем то можно сделать и самому... советую: 1 действительно у тебя карбюратор ? на сколько я помню 4G63 не карбюраторный а EFI или GDI (непосредственный впрыск) 2 заменить свечи !!! это для начала 3 проверить состояние топливного фильтра, если что заменить

если навигация стояла с монитором, то можно его использовать в качестве монитора для DVD или с качестве телевизора если поставить АБСОЛЮТ вобщем можно найти применение

ехать можно и 160 и 170, вобщем на сколько вытянет движка..... но вот долго так будешь ездить ? делика не гоночный автомобиль... да и на скорости больше 130 не дай бог что, то справиться на ней будет проблематично... центр тяжести у нее высоко... вес 2 тонны... парус еще тот.... перевернуть нефиг делать.... так что тут только самому решать на какой скорости максимум ездить.... я разгонял и на 160 и на 170, но лишь для того, чтобы определить на сколько двигатель живой.... т.е. как тянет... а так езжу 100-120 можно конешно и больше, но жрать солярку тогда начинает.... а что касается оборотов, то для дизеля 4М40 нормально и 3000 и 4000, главное чтобы до красного сектора на тахометре и ни чего с ним не случиться... не просто так японцы рисуют шкалу на тахометрах... да и красный сектор не просто так....