Alex_Nakhodka

отличная идея с патроном

двойной климат думаю стоит на всех... 8 мест это будет шамоникс... дизеля в большенстве идут с двумя аккумуляторами... подогрев щеток надо искать на аукционах нету машин со скрученным пробегом это факт !

на аукционах пробег не скручивают 100% это делают у же у нас умельцы аукционник подделать можно конечно... но ни разу не видел чтобы кто-то заморачивался.... да и конструктор можно брать.... сам езжу на конструкторе... уже второй и проблем нету

это похоже битая была делка... и 17000 пробег не реальный ! 100% скручен тебя какой год интересует ? конструктор или нет ? какой салон (комплектация) ?

завтра должна приехать та делика снова.... погляжу номер кузова

про D:5 я и не говорил что есть дизеля.... да и про 4М41 сказал что точно не знаю... цитата "точно не знаю но говорил друг, что новые (2006-2007) делики идут с 3-х литровым дизелем 4М41" сам сегодня посмотрел что ставят только бензин 2.4 "в японии не выпускаю на внутренний рынок дизелей для легковых машин, джипов и тд." как не выпускают ? выпускают еще как выпускают

и сколько жрет она у тебя ? двиг то 3-х литровый V-6 стоит ? у знакомого такая есть... 2002 год, так она жрет от 20 литров.... благо заправляется на халяву (администрация) хотя бегает просто супер... разгоняется как легковушка точно не знаю но говорил друг, что новые (2006-2007) делики идут с 3-х литровым дизелем 4М41

дизельные делики и сейчас выпускают, взять туже D-5, она есть как с бензином так и сдизелем комплектация бензин-дизель не сильно отличается... хотя самая крутая это бензин просто дизелей действительно стали меньше выпускать к сожалению

1. шторки ставятся в основном как опция или вообще ставят в тюнинговых мастерских (японских) 2. отсутствуют потому, что японцы сами на них ездят до последнего... бензин у них тоже дорожает, вот и не очень то они продают дизельные... а продают только когда начинаются проблемы с машиной... ремонт у них Оочень дорогой 2001-2005 от 94-97 отличаются многим.... и в лучшую сторону.... ну вопервых передок другой, вовторых движки в основном стоят с электронным управление т.е. EFI хотя попадаются и без EFI, салоны отличаются материалом отделки, нет комплектации JASPER, остались только шамоникс и разные эксиды, комплектация вообще в некоторых случаях отличается очень сильно... к примеру практически во всех имеется автоматическое отключения света (фары, габариты) через 30-60 секунд после выключении зажигания, также почти на всех стоит штатно дистанционное управление центральным замком дверей и управление открыванием-закрыванием окон (ключ с двумя кнопками, не путать с брелоком) бензинки от дизельных отличаются приемистостью и расходом топлива... на бензинках расход больше значительно, а хуже или лучше, решать самому смотря что нравится что касается ходовки то практически ни чем не отличается... копия... вчера была делика 2004 года выпуска 4М40, ставили звук, сигналку, тонировали... специально всю облазил сравнивал со своей и пришел к выводу что все идентичное... за одним исключением, амортизаторы стоят с регулируемой жесткостью... 94-(июнь)97 двиг 4М40 -125 лошадок июль 97-200* года 4М40 (EFI) -140 лошадок а главное отличие- это цена на аукционе, с хорошим балом (4-4.5) цена на дизельную будет заоблочная и на много выше бензиновой вот и думай теперь

достань кнопку включения туманок, там два зеленых проводка, один толще другой тоньше... не помню точно какой но похоже толстый как раз идет на габариты... вот к нему и подсоедени релюху дополнительную и через эту релюху подключи туманки и будет тебе счастье как работает сам выключатель еще не разбирался... но думаю там все просто... будет время гляну

у меня похожая байда была на другой делике... провернулась шестерня привода датчика спидометра... она пластмассовая на стальном валу... почему провернуло так и не понял.... заменил и все заработало

вот же засада.... навернулся ручник точнее заклинил правый трос.... не замерз а именно заклинил... машина стоит в теплом боксе.... отцепил трос а он видать внутри просто закис... видать вода попадала и грязь в местах где хомуты протерлись оба троса... сегодня заказал в японии новые 5700 йен за штуку... примерно по 45 долларов если кому надо вот номера: MB895699 правый MB895698 левый

причины может быть две 1 это летняя соляра... летняя "замерзает" при ниже -8 в зависимости от качества 2 свечи накала или то, что с ними связано...

проверь все

если стоять на скользком (укатанный снег, подледенелый снег) спуске только на парковке, то может произойти следующее.... колеса на одной оси начинают проворачиваться в разные стороны т.е. одно по ходу а другое против..... и машина покатится... такое лично видел... наблюдал такое возле дома... чудак оставил ленд круизер 80, на спуске и включил только парковку... на одной стороне колеса стояли на льду (обледенелый и укатанный снег)..... так ленд покатился с горки, собрал две машины и въехал в угол дома.... ленду пииии*ц...... замечу, что у ленда фул тайм.... задние колеса крутились в разные стороны.... что привело к разворачиванию к свободному качению до самого низа хозяин был оооочень не доволен вот такой вот опыт.... значит ручник всё же нужен иногда

останавливаешься перед бродом-открываешь капот- закрываешь заслонку воздухозаборника... ну и поехали

цепь вообще не тянется и не меняется... перерыл кучу инфы по этому поводу.... когда был в японии, в митсубиси центре сказали однозначно- цепь не меняется и расчитана практически на весь срок эксплуатации двигателя, а вот изнашиваются "башмаки" которые удерживают цепь, они пластиковые и поверхность у них стачивается со временем , из-за этого почти до конца выходит гидравлический натяжитель, что приводит к тому, что он подклинивает и перестает нормально натягивать цепь.... результат ? провисание цепи-обрыв- ну и все тому подобное.... так вот к чему это я ? надо своевременно менять именно башмаки.... их там два- один чуть больше другого срок службы сейчас вот пытаюсь выяснить... т.к. везде пишут только, что надо мерить величину износа и потом менять... но промерить не так просто

такая же хрень была... поменял резину, выехал с шиномонтажки и на тебе.... машину сильно стало тянуть в лево... вернулся, так мол и так, что вы мне тут наделали- спрашиваю а они вытаращили глаза и говорят, что только колеса поменяли... ну да ладно думаю, может показалось... поехал... тянет и довольно сильно... заехал на развал, посмотрели, говорят что всё в норме... ну думаю не дурак ли я.... меняю резину местами, перед-зад и о чудо... перестало тянуть... резюме- дело было в левом резине, хотя на вид отличная... а то, что мотает руль лево-право на малых скоростях, так это грыжа 100% !!! проверено на личном опыте и не раз

13.9-14 это нормальное напряжение генератора а то что лампочки тускло горят так это у тебя один из контрольных диодов сгорел... разберешь генератор и увидишь их на выпрямительном мосту... они маленькие, обычно серого цвета, овальный корпус керамический и толстые проводки ---<>---- что-то подобное.... для проверки надо выпаевать хотя бы один конец и проверять омметром находишь сгоревший и меняешь на любой в аналогичном корпусе... найти можно в компьютерных БП или в других платах БП или теликов импортных... вобщем не трудно найти

АКБ надо отключать мину на 10 и все будет ок ! за минуту не сбрасывается память блока управления АБС а вот за 01 точно сбрасывается... проверял не один раз

по сути генератор будет такой же как и родной, визуально он очень похож, но внутри он отличается комплектухой, т.е. диоды, регулятор напряжения и т.д. в японии в магазинах есть генераторы специально сделанные для замены штатных при установке дополнительного внешнего освещения на машину да и сколько раз привозили к нам на ремонт генераторы с джипов.... понавесят туманок штук по 8-10 а потом приезжают, вот мол, генератор чёт перестал зарядку давать... разбираешь, а там полный пи...ц... диоды выгорают напрочь и бывало что обмотки горели, не считая регуляторов напряжения... так что надо прикидывать какая будет нагрузка на родной генератор есил туманки да еще и не пара а побольше включать одновременно с дальним светом

по поводу старлайна, отличная сигналка, сам пользую давно и А8 и А9 да и ставлю сам то что открываются и закрываются, смотри проводку в месте подключения к штатной проводки, обычно снизу справа от водителя, под серой боковиной, синий и зеленый провода должны идти от сигналки если будут вопросы по сигналке задавай а вот дверь пассажирская там скорее всего слетела тяга с замка... у меня было такое... у меня слетела и попала под замок при этом не открывалось ключом, разобрал обшиву, поставил на место и все рабоатет

Юра, у тебя скорее всего стоит не родной генератор, японцы меняют штатные генераторы на более мощные при установке большего количества освещения чем это предусмотренно изначально... а вот туманки которые горят с дальним светом, были установлены дополнительно возможно даже самостоятельно и подключены отдельно от штатных родные туманки на деликах любой комплектации, не должны гореть с дальним светом согласно японской документации

смотрю у тебя там лебедка стоит... можно про нее по подробнее ? а ксенон у тебя только на дальнем или на только ближнем ?

у меня стоял телик в штатном месте ставил двух диновый, стал как родной на штатное крепление и проблем ни каких не было фот нету, т.к. на днях продал машинку... сегодня беру новую и буду ставить туда телик, сфотаю выложу фотки