Stinger

Присоединяюсь к поздравлениям! С Днюхой Шура!Здоровья, удачи, успехов!

Надо смотреть в живую и грамотному человеку.По фото нифига сказать нельзя,ценник конечно конь,но и на беглый взгляд,это не рядовой вариант.А по 300 тыс.сейчас голубые дрова стоят.Вложено,в неё не вложено,человек просит сумму,значит есть за что,по его мнению.Но тут либо хочет вернуть вложенные силы,либо сам ездить до талого будет.

Всё это конечно хорошо.Но тема эта уже давно известна.Да и на основании устных заключений,суд водительских прав не лишает.А не устные заключения как правило,оформляются в строго регламентированном порядке.Если же, какая либо ступень этого порядка пропущена или нарушена,всё состряпанное дело, при наличии даже начальной адвокатской практики летит в тартарары.

Привет Сань,неее,не хочу колхозить.

Ищу неспешно передний редуктор,мой что то начал подгуживать.

Доброго.На старых гранд чероки передний кардан с гуком ставился.

Написал в личку.

Здравствуйте.Водительское сиденье интересует.

Поделюсь тоже,личными соображениями по поводу зипов в поездки.Я собираю зип соответственно времени года,расстоянию от дома,сложности маршрута,наличие\отсутствие цивилизации,ну и рациональности использования всех этих ресурсов.Соответственно,если еду летом в лес,могу взять с собой лишний привод,так как можно его в тех условиях лишиться,но и поменять его не составит труда,зимой же лишившись привода,менять его точно не буду,максимум ремни и патрубки охлаждения.Летом антифриз возить с с собой точно не буду,можно обойтись водой,зимой же,он необходим в зипе.Ну и всё остальное соответственно. В городских поездках до 500 км,запаска, набор для ремонта шин и домкрат с компрессором.Набор ключей,и ящик с инструментом,маленький секционный кейс с борлтики-гаечки-саморезики -лампочки,в т.ч. топор,монтировка,лопата и кувалда ,а так же три стропы,одна динамика,всегда с собой,.Ну и перед дальними рейсами всегда усиленное ТО.

То что она вся в масле,еще не диагноз для её замены.То что масло хреначит,тоже.Нужно локально определить течь масла.Я как то тоже не мог определить почему весь поддон и правая сторона ,где генератор, всё в масле.Ездил так с полгода,потом случайно обнаружил - датчик масла,по завальцовке протекал и нехило так.А поддон и вся сторона заросла масляно грязевой шубой за это время.

Я себе ставил картридж китайский,заказывал тут на сайте.Тысяч 15 откатал,потом поставил откапиталенный мотор с родной турбиной,а эта в запасе лежит.Ничего плохого сказать по ней не могу.

Очень часто холодная часть турбины бывает в масле из-за забитого воздушного фильтра.Проходимость когда плохая через него,а дышать чем то надо,вот и тянет из сапуна вместе с маслом.

Если нужно узнать передаточное число.Нужно количество зубьев большой шестерни,поделить на количество зубьев маленькой шестерни.Все просто.))

Интересно, а как данный регламент распространяется на авто старше 30 лет?Или пофиг сколько лет автомобилю?

@Alex739 Если разговор про бак с водой.То подключи его к водопроводу,через запорную арматуру с унитаза.Проще говоря поплавковый кран,сколько использовал воды,он столько же зальет,ооочень удобная штука. Если нужен конкретно датчик,самое простое решение - гидроуровень.Вставыш в ёмкость ближе к дну емкости и прозрачный шланг.

Все правильно,это переднего контура.Под пассажирской подножкой,радиатор кондюка заднего контура,под водительской- охлаждение акпп.

А уже не помню.)))Но где то тут,ага, рецепт нашёл.)))

Я переделал родные автоматы в механические.Уже лет как 6,доволен.Есть конечно нюансы,в валу гранаты сверлишь отверстие,под болт ,чтобы шайбой муфту притягивать,для расцепления хаба.Типа как на старых уазиках.Закрутил болт с шайбой-хабы расцепились,выкрутил-подключились.На все про все,одна минута.

А измерить диаметр и длину патрубка совсем нечем?Чтобы подобрать в магазине по размеру,или свой снять и с ним в магаз.Ну или накрайняк , лопнувшее место вырезать и соединить какой нибудь трубкой не?ну хотя бы до приезда родного патрубка.

На моем кирпиче,91г,пиктограмма открытых дверей есть ,она левее маслёнки,ее на свету видно,машинка с блокировкой есть,а виллок нет,gate unlock тоже есть,но у меня не ексид ,а srxt1 glx.

Привет соседям!Да,есть такое,подсдулся народ.Я в Ленинске вообще один остался...А че Санька Хомяк теперь новокузнечанином стал?))

Случайно наткнулся на сериал,с Вдовиченко,"Водоворот",прям неплохой.

Пропустил как то сообщение, про моргающую лампочку... В первую очередь, масляный фильтр под замену. Потом уже датчик. А самый верный тест - механический манометр. Но с новым фильтром.

@slake@altai Слава, да че уже человека лечить.... Машину лечить надо, раз уже случилось... Тут правда дело такое, если хозяин хоть что то соображает в автоэлектрике, то смысл есть что то объяснять, если же нет.... Тогда нужно искать автоэлектрика. Что бы сделал я: Вытащил оба аккума и поставил пока один. Далее, цешкой пробежался бы по коробке с предохранителями, приходит туда напруга? Ну и оттуда плясать далее по разъемам. Если же на колонку не приходит ничего, тогда смотреть жгут, от аккума к колодке.

Я бы в этом случае померил напряжение на аккумуляторах,как бы смешно это не звучало. То что аккумы новые, это ничего не значит, один замкнет и особенно быстро убивает второй.