Stinger

Я себе поставил гену от шариота дизельного, на 115а,с небольшими переделками. А именно:поменял шкив ремней(у меня два, там был один) предварительно отдав его токарю, чтобы ремни были в одной плоскости, если шкив не торцануть он будет выступать вперед. И нарастил планку натяжки, со стороны крепления к мотору. Ну и вакуумный насос прставил со своего. Все встало болт-он. Фишка тоже одинакова

@tixon приветствую! Как то странно звучит, в пути вдруг мороз, основной бак на летнем топливе, а вебаста разбавлена... Чет как то 2+2 складываю, а получается 5))) Т. е. В вебасту намеренно мешается с керосином, а в основной бак нафиг надо? Чет превентивность заканчивается на вебасте почему то... Нифига не понимаю почему так может быть.)))

Саш, а какой тогда смысл, если отдельный бак все равно ставить? Да еще эти лишнии манипуляции с керосином, найти/купить/разбавить... Религия конечно у каждого своя, я вот лично за прагматизм.))

Я ни в коем случае не призываю делать так же. Может в особенность своего характера я редко слушаю теоретиков и ищу практиков. Но как то так, когда ставил вебасту себе, в теории я слышал что может загореться, если направить на поддон, блаблабла и прочее, в практике, чет не попалось нигде. Ну и потому как поставил именно бензинку и решил сделать так, удлинил выхлоп, плюсом сама конфигурация его, с не одним изгибом, плюс крупноребристая стенка, не даст выйти искрам даже из дизельной модели. Всё продумывалось... P. S. Выбор бензиновой модели был осознанным. Да есть нюансы, да нужен отдельный бак, но уже не раз я убеждался что сделал правильно. Когда в морозы за минус 40,дизельная вебаста запускается 50/50,за счет качества топлива,и сечения питающей трубки, то бензинка запускается без вопросов в любых случаях.

@YuriySanich у меня бензинка стоит,плюс выхлоп длинной не менее 1.5 метра. Рисков ноль.

@YuriySanich на счет бинара не знаю, а вебаста выше 70 градусов антифриз не греет, отключается.

Я вообще не стал заморачиваться, купил трубку гофрированую из нержавейки для отопления и от выхлопа вебасты направил ее на поддон, у меня кирпич. Третья зима как пойдет уже. Морозы у нас в Сибири, думаю все знают какие. Я доволен.))

@Grigoriy наверно огорчу тебя, сегодня весь гараж перерыл, не нашел....

@Grigoriy Почтой России чтоль?

@Акакий Сань, Рома поставил доп реле с кнопкой, на управление силовой релюхой, это обозначено несколькими страницами ранее.

@Grigoriy от кирпича валялся где то.

Да какие обиды?)) Советы раздавать, это нужно понимать тему, а у тебя с этим, насколько я понимаю совсем плохо.)) Я тебе объясню подробнее еще раз, по теме, если ты не понял. У Ромы4а кнопка стоит так же, параллельно, только управление идёт еще через одно реле,которое тупо усложняет схему и никаких дополнительных функций не несет,ЭТО НЕ СИЛОВОЕ РЕЛЕ, а на управление параллельной системой с кнопкой. Вариант, который тебе я подсказа, это абсолютно, то же самое, ты можешь догревать свечи кнопкой сколько хочешь, только там нет допреле, потому как оно там по сути нафиг не нужно, потому что кнопка УПРАВЛЯЕТ ПАРАЛЛЕЛЬНО и там нет высоких токов.В родной системе, управление на силовое реле приходит с миниреле, которое находится на плате ЭБУ, поэтому если ты паралельно посадишь кнопку на управляющий провод, то нихрена страшного не случится,ничего не сгорит, и сгореть попросту не сможет, если только от времени.. . Надеюсь, что мои объяснения хоть как то улягутся у тебя в голове и ты в следующий раз не будешь думать, что советы люди тебе дают вегетарианские, тратя на них свое время . А по поводу отключения летом...не очень рекомендую тебе это делать,потому как 56й завести без свечей очень тяжело, после долгих простоев.А у Ромы4а 4м40 если память не изменяет.

При таких вводных, эт надо на жесткой сцепке, второй идентичный авто возить, в полном порядке,а то мало ли что...... Так что колхоз дело добровольное, наше дело предложить))

@Беръ то что на блок завязано, это вообще никак и ничего не поменяет.)) Так что можешь не переживать.

@ahmedich@ahmedich, я заберу.

По поводу кнопки. Если родное реле рабочее, то не нужно городить никаких соплей в виде доп. реле. Берешь постоянный "+" с одной ноги этой реле, и через кнопку подключаешь к тонкому "управляющему" проводу на этой же релюхе. Кнопку лучше ставить без фиксации, чтоб ненароком не забыть выключить, а на провод который идет от постоянного плюса поставить предохранитель.

@михалыч алт да я в курсе. Если бы хотел колхоза, то собрать систему на реле времени дело пяти минут и пятисот рублей. Но у меня цель абсолютно другая, хочу сделать так, чтобы работало все как должно и понять подробности этой системы.

@Тихоход @Тихоход Так я его и не трогаю. А конденсаторы перепаять, на новые, много знать особо и не надо. А дальше уже темный лес.)) Блок этот открыл сейчас, а он выгоревший. В общем в мусорку. Кстати,сегодня пока на работе был, напарник замутил мне сопротивление в 25кОм, имитацию температурного датчика при минус 20,приехал с работы, подключил, изменений ноль,все те же 3-4секунды нагрева. Завтра буду прозванивать по книге разъем от эбу. Посмотрим... Но, что то мне кажется, что все у меня с эбу и проводкой в порядке, а тупо подсели свечи.... С другой стороны, хрен его знает, по сути они либо работают, либо нет, лампа накала же не начинает тусклее светить со временем...

Я если честно, в паяльниковском языке не силен.))) Если серьезно, действительно, для меня это темный лес.

Кстати.... Тут нарыл у себя в загашниках еще один блок накала. У кого то, что то покупал на делику, в довесок отдали. Визуально и по штекерам пуля в пулю, только номерок какой то оч странный, MD173676. K8T79071. Пробовал ставить, молчит. И что самое интересное,нигде не нашел инфы по нему,кроме объяв о продаже. Че за блок, мож кто знает?

@михалыч алт да пробовал, второй раз свечи и двух секунд не греют. @Тихоход Эт как? Сегодня в день на работе.Поизучал как проверяют блок управления накалом и Чет появилась мысля, надо проверить цепочку от фишки температурного датчика, до фишки в эбу,т.е. сопротивление датчика. Ведь не зря же в таблице проверки блока, присутствуют параметры датчика при разных температурах. А в идеале, было бы здорово найти электрическую схему самого блока.

@Тихоход Дык, три-четыре секунды всеж не хватает для полного накала свечей. Аккум 120а/ч живой ,специально ночь стоял на малом токе всю ночь. Да и говорю же, что напруга выше 10вольт была,на свечах, при включении первой релюхи....

Я после ремонта кузовщины, окуел мягко сказать. Когда нагнулся под машину и увидел что место где стоит воздухан заварено, да причем площадкой в 4мм у меня сердце екнуло.... А потом успокоился и решил, что в этом даже есть свой плюс в виде силовой защиты корпуса воздухана. А фильтр теперь меняю через люк под сидухой,так как на щтатные места он не прикручивается, фиксирую его пластиковой стяжкой, чтоб не брякал.))

В общем сходил сейчас, посмотрел. Все у меня нормально. Один силовой с реле и два черно-красных с эбу в одной обжимке. На улице +5,первое реле отработало 3-4 секунды,(считал в уме), напряжение на свечах 10.25-10.5 вольт, запуск после двух трех оборотов кв, на все четыре цилиндра,второе реле работало секунд 20,с кратковременными отключениями, напряжение доходило почти до 7 вольт. При прокрутке стартером, напряжение тоже было, только что-то все смешалось в голове и врать какое точно было в цифрах не буду. Но, напряжение было точно. Дополнение: Утром температура за бортом 0 градусов. Поворот ключа, первая ступень отрабатывает 4 сек., напряжение на свечах 10,2 вольта и выключается. Запуск после пары оборотов кв, при прокрутке стартером напряжение падает до 5 вольт и после запуска срабатывает 2 ступень, напряжение поднимается до 6.7вольта. Чешу репу, походу все таки свечи подсели?

Опа... Вот оно похоже и решение.... Да,верно.По схемам сейчас нашел, два черно красных провода еще должны приходить.