White679

любителям кубиков: http://photofile.name/users/white679/96053.../#mainImageLink редкий экземпляр: P45V = 4Д56, 4ВД, длиная база, высокая крыша, 2/5 местный, механика http://photofile.name/users/white679/96053.../#mainImageLink

после капиталки 4Д56 не Т (сам перебирал, полностью разбирал) тоже не мог завести достаточно долго, причина осталась невыясненой, граешили на замусоренные форсунки(их не вынимали из головы, так только тряпочкой перемотали), крутил пока не сдохла пару раз полностью заряженная 100Ач батарея. проверяли все: метки, компрессию (была 24-26, после посаженного один раз акам-ра), наличие топлива(тнвд подавал), лили эфир(бесполезно). в итоге начали таскать (механика коробка), через 10 метров (о, чудо!) машина завелась, правда работала сначала на 2 цилиндрах, но потом прогрелась и все стало норм.

двигатель G33B, ~1450 cm3, 65 л.с., карбюратор, зазоры и регулировки аналогичны (за редким исключением) двигателю 4G32, описаны в книжке изд-ва Легион бензиновая делика/эль300

Большое Спасибо Деликаводу на темно-зеленой лифтованой "булке" за предложенную помощь, на трассе М9 около бенелюкса, в четверг, 11го поздно вечером...

была такая же проблема, пришлось распиливать снизу сайлентблок, а потом менять весь рычаг. в теории нижние рычаги(на 2WD) с сайлентами и шаровыми меняются целиком, но я встречал и перепрессованые шаровые и перепрессованые сайленты, и видел их отдельно в продаже. а стоит ли ремонтировать шаровую? стоимость нового рычага в пределах 1500 р(корейский). неоригинальной шаровой на 150+ тыс км хватит.

Vietnames, Гелиос, а от кирпича моторчик не подходит?

http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.a...UnitId=C4600002 lpa28, попробуй эту^

поскольку у меня грузовая машина, задние динамики ставить было некуда, в итоге было сделано отверстие внизу двери под динамик 17см, поклеена шумка изнутри на наружнюю часть двери, и поставлены динамики инфинити голд. подиумов никаких не делал, и так немного места подумал ногами запинают) голова митсубиси квадро с галанта "американца", передние динамики в штатных местах Фонокар 10 см. еще на пассажирской своей ставил динамики Хеликс 16 см назад, в штатные места, под пластик(резал только железку под динамик), подбирал по глубине чтобы не резать пластик как раз. ставил 3 саба Блаупункт 10", 10", 12" между средним и задним рядом сидений, усилители (тоже Блау, 3 шт) прикрепил за передним пассажирским сиденьем (оно у меня сдвоенное, спинка большая) вертикально.

на эль300 возможно вообще нет реле времени, там все проще. кстати у меня был только один бензиновый кирпич с датчиком уровня -94 г в, все остальные датчики такие видел только на дизелях кирпичах.

Кулибин, а дорого балансировка стоит (на кирпич)? и какие признаки неотбалансированного кардана? крестовины от уаза не подойдут)) более того крестовины с бензинки на дизель тоже отличаются. будьте бдительны!

dragon, откуда знаешь что датчик для бензина и дизеля одинаков? внешне они очень похожи, но я не уверен в полной взаимозаменяемости. и у меня если лампа уровня горит, хоть 10 литров масла долей на работающем движке она не погаснет. погаснет если заглушить-завести. и реле под сиденьями у меня нет никаких, и небыло. наверно разная комплектация)

Стремянки рессор подходят от ГАЗов(волга-газель), только они на ~2 см длиннее.

Dimon_k от джип чероки 15 литье подходит, только грузики набивные с внутренней стороны передних дисков срывает рычагом. твой размер R14 5JJ 5*114.3 pcd 67 et 38~40 в тяжелых ситуациях помогает 13 резина на дисках от 412 москвича, там размер 5*114 у чероки R15 7,5J 5*114.3 pcd 67 вылет не знаю от галанта американца штатные диски подходят, от эклипса должны, всяких крайслеров... самое главное это примерять диски на переднее колесо - там выступает ступичная гайка, чтобы pcd не ошибиться и шириной. сзади пофиг там 9" влазит с резиной 275

где-то уже поднималась тема про этот датчик... у меня есть и работает. т.е. когда масло на ходу вытекает он не загорится, а если заводиить мотор то если масло ниже кончика щупа - лампочка желтая подчеркнутая на панели не погаснет. температура масла роли не играет, но у меня дизель.

Улан, +10 Спасибо. Где ты их только нашел? в сообщении 12 скорее всего каталог делика 92+ года, хм, а у меня есть сервисная книжка на эль300 и инструкция по эксплуатации на немецком языке, может тоже выложить

у пажеро рычаги сверху, а валы с шестернями практически те же. я предполагаю что у тебя кпп с кубика года так 85го. или коробка с кирпича которую умельцы пребирали с использованием запчастей "что под рукой были", или из 4-х ступки в 5-ти ступку превращенная... айда фотки коробки в студию! интересно посмотреть, а у нее места крепежа совпадают с обычными коробками?

на 4ж63 ставил карбюр солекс, глушил всю вакуумную систему которая была, оставлял только вакумн. регулировку зажигания (стоял FBC карбюратор MIKUNI, "с обратной связью") работает как часы, и расход уменьшился по сравнению с родным, который стоял до этого 10-12 против 14-16+ л/100км. для инсталляции потребовалось изготовить проставку из стали на посадочное место толщиной 1.5 см вместо родной пластиковой что с подогревом. также восстанавливал родной карбюр, чистил-промывал, регулировал, слабое место по опыту - ускорительный насос, засоряется хорошо. также возникали проблемы с электронным управлением одной из заслонок. родных карбюров 3 типа, два простые как... а один, тот самый FBC MIKUNI, управляется электронным блоком управления, который кстати тож может глючить, и в случае обрыва проводки начинает вести себя неестествено. регулируются все элементарно, 4(иногда 3) винта: хх, качество, количество, экономайзер.

чтобы узнать какая коробка ищи на корпусе метку типа R131-4. я брал ппв NTN SC0788FFX2NRC6 , имхо он для заднеприводных и полноприводных версий одинаков, а также для паджериков. по экзисту он MD 715576 или MD 731727. если сомневаешься у меня есть на руках такой же, могу пофотать, померять-- (тоже пробую перебрать механику)

кстати экзист не определяет что запчасти для хундая портера и для митсу эль300 взаимозаменяемы, т.е. при показе заменителей нет вариантов где оригинальный производитель хундай. например те же резинки подвески...

про типы кузовов с движками написал здесь: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...t&pid=99972 27 бывает оказывается ... по книжке по крайней мере.

как правило на деликах стоит на резинке, на эль300 - вклеено, но видел исключение(один раз: эль300 из эмиратов). стекла взаимозаменяемы, я думаю сложность будет в том чтобы подготовить место для вставки через резинку, там тонна клея-герметика намазана. кстати, на стеклах вклееных, трещины - заурядное явление. там жесткость кузова и перепады температур как я понимаю играют большую роль. стекла с резинкой имхо лучше. зы: минус вклееного еще и в том что у меня например оно течет в дождь по верхнему краю

лягушка под педалью тормоза за стопари отвечает, а чаще всего задний ход не горит из-за обрыва провода от датчика включения ЗХ на КПП, на 2ВД он стоит на хвостовике коробки (и надо сказать собирает на себя все палки) а еще хороший вариант проверить лампочки и предохранитель под панелью, поставив заведомо рабочие.

Обычно достаточно включить 3/4 передачу и посадить кого-нить, чтобы жал на педальку тормоза. не забудь затянуть также

отсутсвие нижнего щитка колокола у меня кончилось очень трагично: оторвал его, а поездив без него по глине и грязи месяц, прикончил корпус стартера. камешек попал между маховиком и бендиксом и расколол корпус так что люфт бендикса на валу до 1 см доходил(((

lpa28 вообще эта тема не про капиталку... используй ИМХО если есть возможность капиталить без расточки то лучше не точить. засады есть: как проточат, какие поршня попадутся... да и объем камеры сгорания ненамного увеличится ведь... опять-таки экономический фактор - лишние деньги на капиталку