Lekar

Клепают открытые рамы, которые из швеллера делают, если закрытая то ее сваривают.

@Санёк86 если 4875 то 9.

А она точно на кирпич подойдет? У меня другая конструкция подвески, балки и плюс на фотках нет переднего редуктора и кардана.

@tixon а чем форсунки одни от других отличаются?

Они ещё бывают с масляным лабиринтом и без.

С какого двигателя?

@alex_dor вот насчёт меняет, не уверен. Если раньше на двигатель вообще не смотрели, то сейчас все вернулось на круги своя. Проверяют не только модель но и номер. Недавно гранту с не родным номером завернули на перерегистрации, так как нет документов на двигатель.

https://www.zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/ Посмотри там табличка есть с максимальным давлением насосов для жигулей. Надеюсь ЗР ты доверяешь и бары в свои любимые единицы перевести сможешь?

А что грамотная? Там вообще не понятно о чем речь идет , все в кучу. И рядные насосы и распределительные. И прочитав вообще не понятно о чем речь. А теперь ответь исходя из этой статьи. Где же все таки находится это узел в тнвд 4д56, куда он сбрасывает давление и как? Насчёт внутреннего давления, мы не говорим про абстрактные тнвд,а про 4д56. да у меня в тнвд внутреннее давление может достигать 12 атмосфер (да мне так удобнее с телефона писать), и здесь точность не важна. Ну так вот . Насос 4д56 не выдерживает такого давления без доработок и пришлось менять крышки на таймере, вместо штампованных на литые. Да и пускай твои 3 атмосферы в плюс дают сбой на момент впрыска. Так что не надо давит меня своей грамотностью, хоть в psi или барах меняй, суть от этого не меняется.

Перетянуть там невозможно. По звуку вообще не понятно, Толи турбина зачто то задевает толи сечет где-то. Там точно в впускном тракте до турбины ничего непопало?

@ZSER777 корпуса. По центру грибка стукаешь молотком аккуратно. Там под грибком лапки они деформируются и поджимают пружину. Можно грибок спилить и станет видно, потом его аккуратно на сварку поставить. Его это егр, она в угоду экологии подмешивает выпуск во впуск . Приводиться в действие вакуумом. Канал сброса отработавших газов в обход горячей части называется байпас. Он приводится в действие актюнуатором от давления турбины.

В море ехать не стоит, плавать не умеет.

@ZSER777 я проверял пердун компрессором с редуктором. выкрутил пердун. Выставил на редукторе давление 0.8 атмосфер подключил к компрессору взял автомобильный сосок что в диск вставляется из него выкрутил ниппель и его прижал к пердун подав давление через автомобильную подкачку с манометром. Если шипит то подбивается крышка пердуна, если нет то регулятором увеличивал давление. У меня шипел на 0.9. поджатием я его смог до 1,2 зажать. Если надо больше развальцовывается и меняется пружина.

Фигню пишешь. Ничего что давление внутри ТНВД достигает 7 атмосфер, а на выходе с плунжера порядка 300. Неужто ты думаешь что падение давления внутри корпуса насоса сильно скажется на падении давления после плунжера. А поскольку забор топлива плунжером ниже выхода обратки то воздух в плунжер не попадет. Падение давления в корпусе сказывается только на угле впрыска и все.

@Shadow from Omsk абсолютно безграмотная статья. Теперь я в курсе твоих познаний. Лучше бы техническую литературу почитал. Насчёт производительности, любой насос обеспечит производительность, а вот накачать давление нет. Есть специальные характеристики за сколько времени он выходит на максимальное давление, от этого и пляшут исправлено или нет.