Lekar

На Паджеро2 с рамой тоже кузов рвет по линии капота и лобового стекла, только за передними крыльями это не так видно.

Это не плюс, а минус. Для того чтоб ремонтировать надо с рамы снимать. Так как рама мешает подлезть куда надо. Это если строишь кузов заново то плюс можно быстро примерить что где мешает и упирается поднять и исправить.

Вот как раз с лонжеронами кузов жесче. Плюс рамы в том что она очень легко позволяет выполнить лифт, задрав кузов над рамой. При этом не изменяется кинематика подвески, так как все агрегаты крепятся на раме, а не к кузову.

Кузов булки и так тяжёлый, а тут ещё рама. Есть у нас в городе такой монстр на джиповских мостах и пневме, ну не показывает он чудеса проходимости.

Навари на профиль 50х50 пластины по 1 мм болтаться не будет. Но вообще лебедка в один квадрат это только по прямому лебедиться, даже под углом в 45 градусов крепление испытывает дикие изгибающие моменты

Клепают открытые рамы, которые из швеллера делают, если закрытая то ее сваривают.

@Санёк86 если 4875 то 9.

А она точно на кирпич подойдет? У меня другая конструкция подвески, балки и плюс на фотках нет переднего редуктора и кардана.

@tixon а чем форсунки одни от других отличаются?

Они ещё бывают с масляным лабиринтом и без.

С какого двигателя?

@alex_dor вот насчёт меняет, не уверен. Если раньше на двигатель вообще не смотрели, то сейчас все вернулось на круги своя. Проверяют не только модель но и номер. Недавно гранту с не родным номером завернули на перерегистрации, так как нет документов на двигатель.

https://www.zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/ Посмотри там табличка есть с максимальным давлением насосов для жигулей. Надеюсь ЗР ты доверяешь и бары в свои любимые единицы перевести сможешь?

А что грамотная? Там вообще не понятно о чем речь идет , все в кучу. И рядные насосы и распределительные. И прочитав вообще не понятно о чем речь. А теперь ответь исходя из этой статьи. Где же все таки находится это узел в тнвд 4д56, куда он сбрасывает давление и как? Насчёт внутреннего давления, мы не говорим про абстрактные тнвд,а про 4д56. да у меня в тнвд внутреннее давление может достигать 12 атмосфер (да мне так удобнее с телефона писать), и здесь точность не важна. Ну так вот . Насос 4д56 не выдерживает такого давления без доработок и пришлось менять крышки на таймере, вместо штампованных на литые. Да и пускай твои 3 атмосферы в плюс дают сбой на момент впрыска. Так что не надо давит меня своей грамотностью, хоть в psi или барах меняй, суть от этого не меняется.

Перетянуть там невозможно. По звуку вообще не понятно, Толи турбина зачто то задевает толи сечет где-то. Там точно в впускном тракте до турбины ничего непопало?