Lekar
-
Постов
2 353 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
51
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Lekar
-
-
@Demiurge конечно, он сверху вон какой широченный.
тот же AFN сплошные плюсы, легче, дешевле, тюнингуется до 200л.с. в штате генератор 120А и он наверху.
короче на 10 см, ниже на 5 см и по ширине с навеской такой же. но зараза из-за того что навеска в другом месте, то вперед от штатного места не сдвигается. либо генератор и переносить на место кондиционера, а гур на место генератора, а потом с ремнями мутить и кронштейнами. плюс поддон на мост ложится из-за того двигатель наклонен и поддон влево сдвинут. Я чесно устал от колхоза и забросил идею фула. к тому же морда разгрузилась.
-
Ну на пикап не надо ориентироваться, там база большая, что угодно по длине влезет. А у нас 10 см под фултаймовую раздатку проблема. Да и моторный отсек тот ещё подарок.
А так резать все равно что то придеться, прикажушейся одинаковости все равно тут крепление ни так, там площадка не туда, здесь трубка лишняя, там немхватает.
-
Я в курсе, только не всегда желаемое совпадает с возможностями. Я вот фул тайм хотел воткнуть, но по длине не прошло. Ладно хоть АFN влез в наш моторный отсек, хотя oka859 говорил, что не влезет. Правда пришлось его на штатное место ставить, а и так и так крутил и поддон загубил, чтоб вперёд на 10 см сдвинуть, ну ни как в лонжероны упирается
-
@Demiurge не знал если честно, я только на 136 л.с. сталкивался с l200 2006 года.
-
16 минут назад, Demiurge написал:
@tixon , очень в точку. Задуть родной мотор или положить что-то более мощное - не велика проблема. Но трансмиссия становится расходником.
Ну так и трансмиссию ставить другую, с того же паджеро коротыша там были 3.5 литровые бензинки за 250 лошадок. Минус что у нас база меньше движок вперёд сдвигать придеться, перерезая лонжероны.
-
2 часа назад, slake@altai написал:
В умных книгах пишут - поднятие давления турбы на 1 бар равносильно приросту мощности в 100%
С поднятием давления воздуха надо и топливо добавлять
У нашего 4d56 ГБЦ этого не перенесет. И так достаточно теплонагруженный двигатель получился. Врядли и коммонрайловский это потянет.
-
Едем участвовать на кубике в Гороховец в классе проходимцы.
-
Там два толстых за стартер отвечают, тонкие это на лампочки в панели.
-
То есть ты его к полу прижимаешь. А трубки как пойдут?
-
Так по кикдауну выстави, чем дальше отодвигаешь, тем раньше кикдаун сработает, чем ближе тем позже, сильно внутрь сдвинешь его не будет.
-
А ступенька в заднем зачем?
-
@Delhunter с первого паджеро он такой же, а со второго шире.
-
2 часа назад, михалыч алт написал:
Кажется где-то здесь (только давно это было), была тема про дополнительный Газелевский бак. И фотки были. Нужно поискать.
Тему найти не смог, на драйве есть но типа бак фиг знает от чего.толи паджеро толи Ларедо. К тому же у тебя вообще не стандарт и то что у тебя встало не факт, что другим влезет. И опять же у делики бак слева, у сурфа справа. Кроме глушителя больше ничего не мешало оставить оба
-
2 часа назад, tixon написал:
у меня вместо запаски на 90-100л убрался .причем он выше линии мост-задний бампер на 50 мм. то есть зацепить его на бездоре практически не реально.
Я так понимаю бак не штатный с чего то, а изготовлен по размеру.
Тут эту линию надо ещё смотреть при максимальном сжатии задней подвески. Так как при диагонали можно углом хорошо собрать.
-
А от газели тоже скорее всего не влезет, поискал в инете размеры длина 85 см пишут. А между рессорами если мне не изменяет память 80 см. Есть ссылка установки газелевского бака на кирпич? Мне кажется что больше от Волги подойдёт там были на 70 литров и они плоские вниз торчать не будут.
-
У меня почему то максимум 45 литров лезет (похоже стоит основной от делики с автоматом) поэтому с дополнительным 100 литров будет. Вот и смысл, если можно один бак почти такого же размера поставить.
2 часа назад, михалыч алт написал:Ну как это не поставить на 55 литров. . До горловины будет 60литров. И плюс основной столько-же. В итоге и получится 120-130 литров.
-
3 часа назад, михалыч алт написал:
За самодельный бак Гайцы могут и обуть.
Я поставил заводской ( от Паджеро-2). Общая вместимость 130 литров ( под горловину).
Можно и от Газельки поставить.
От европейского паджеро, что на 80 литров не лезет между рессорами, а от японского он на 55 литров. Смысла особо в нем нет.
-
А 40 литров куда выпадают? За счёт ровного дна забраться не могут?
-
@Grigoriy какой-то блок у тебя странный. Сколько блоков 4м40 не видел, везде в цилиндрах покрытие ввиде кучи прямоугольников.
-
@yuriyxxx3 замкни щупы друг на друга и посмотри если кажет ерунду, а не нули, (на крайний случай 0.01-0.05 сопротивление самих щупов) то скорее неисправный, хотя может дурить из за севшей батареки.
Если рисует единицу без всего то это нормально, означает что надо увеличить диапазон.. точно также как три нуля уменьшить.
Ну и если быть точнее, то тестер должен показать на шине 0.025 Ома. Если сопротивление свечей 0.1 ом
-
1
-
-
@yuriyxxx3 а вот объясни мне как может быть 1 ом сопротивление свечей на шине, если каждая свеча как ты говоришь 0,1 ом. Чтоб получить 1 ом, свечи должны быть по 4 Ома каждая и тогда они в параллели дадут тебе твой 1 ом.
-
21 час назад, yuriyxxx3 написал:
С фильтрами не эксперементировал, что заявлено, то и ставлю.
А может их и заворачивало потому, что для другого вида топлива? (это просто предположение "на вскидку")
Так эти фильтры не сразу заворачивает, а как запарафиневает. Они прозрачные и в них хорошо видно что там течет. Причем потом, что хочешь с ним делай хоть в солярке кипятить, хоть в присадках вымачивай, бумагу впитавшую парафин фиг отмоешь. А на эти фильтры я перешёл, потому что они дешевле. Сменить за зиму большой пару раз накладно. У нас стабильно зимой 10-20 градусов мороза, а иногда 2-3 раза за зиму до -30 и ниже падает, вот тогда и начинаются эти танцы. Плюс в начале зимы, когда у них зимняя солярка смешивается с летней. Они же в ноль танки не сливают, а по сертификату все нормально пришло 10 тонн до -15, а в танке 10 тонн летней и получаем 20 тонн до -7. Минус 10 ударило и привет.
-
@yuriyxxx3 а как убедиться, что сертификат именно на то топливо, что продается? А то прошлой зимой на лукойле в сертификате -27 помутнение и -32 текучесть было, а в минус -25 не еле завелся, благо карбюраторные фильтры зимой использую, быстро поменял, а то внутрь его завернуло от парафина. И так за зиму штук пять шесть поменяешь.
-
@konushin, а торсионы ослабил или так на натянутых вынуть пытаешься?
Интеркулер
в Delica L 300
Опубликовано
Я пока его еще не настроил, так по первым ощущениям как 4d56T едет, но больше 2800 оборотов на 5 передаче не крутится. Я пока к нему ТНВД от 4d56 прикрутил, так как лендроверское дорогое и много хлама, сразу в переборку, а родное электронное, там датчиков куча, мозги и электронная педаль. ДА я еще с дуру пердунок во впуск врезал от 4Д56 врезал(перестраховался блин), а он при 1,2 атмосферы срабатывает и до 0,7 сбрасывает давление. А турбина AFN способна дуть до 2 атмосфер. Так что газ в пол и пердешь и не едет. так что в планах поменять плунжер на 4М40 и ТНВД отстроить с турбиной. думаю 120-130 л.с. получу, хотя на ваговских форумах пишут, что если все правильно отстроить то с родной турбиной, форсунками и плунжером 11 мм можно 150 выжать.