Lekar
-
Постов
2 341 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
50
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
Так что мешает? перенес шаровую назад, он и изменится. Главное одинаково перенести слева и справа. А так будошный возьми, они изначально вроде бы чуть назад завалены.
-
Залез в старые темы на Паджеро форуме, оказывается на драйве gurin-as делает, но он с Красноярска. Понижение 3 к 1. Общение там через профиль, я на драйве не регистрировался.
-
Извиняюсь, слив в передней части. Они идентичны.
-
Так пробка в задней крышке насколько я помню, а они разные. Из-за выходных валов, под шлиц или фланец.
-
Вал пониженной все равно вращаться будет. Так что шума не избежать.
-
Тогда не вижу проблем, установка второй КПП или КПП другой модели, столько же если не больше потянет
-
Нету киткомплекта на маленькие раздатки, только на большие 2.8 делали.
-
Нет там вагона места, лонжероны на сужение идут, да ещё редуктор переднего моста мешаться будет, у меня из за этого afn не влез. А он не вот большой.
-
И?!! Тоже самое, нивовская подушка крепит траверсу и подушка на траверсе крепит МКПП. В чем проблема то? Во первых МКПП и РКПП на 4м40 тяжелее в два раза чем у кирпича, а во вторых эта траверса стоит под МКПП, а ни как у кирпича над РКПП, и нагрузка на нее больше.
-
Так и в кирпиче подушка на подушке. Траверса крепиться на подушках к лонжерону и ркпп на подушках к траверсе. И это штатно.
-
Там место под подшипник первичного больше стало, стенка толще и подшипник вроде разные. А вот уже шире с одинаковым перерадаточным не встречал, если уже, то там другое передаточное. Ну и выше зуб это паджеровский вал, возможно они это как то унифицировали с поздними кирпичами.
-
А что не так может быть только с первичным? Моя статистика из трёх коробок у двух обломило промежуточный по 5 передаче, у третьей полная алабама: лопнул корпус вместе под подшипник первичного вала, откололо кусок,покрошило зубья на первичном и промежуточном, а так же шестерни второй передачи, досталось и остальным шестерням внутри колобки(5 и задняя живые), что вызвало последствия непонятно. Есть подозрения на ослабленное крепление колокола.
-
Я бы 3 мм со скобы суппорта сточил болгаркой. Там особо большой нагрузки нет, чем на 3 мм тормозной диск ослаблять. Он и так большие нагрузки испытывает
- 473 ответа
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
ТНВД не может только для одного цилиндра давать раньше там один плунжер, а не 4 на каждый цилиндр. Вероятнее проблема в датчике температуры, что даёт информацию для мозгов. С прогревом количество топлива впрыскиваемого в цилиндр не падает, отсюда и дымит.
-
Сеточка обычно на входе в плунжерную пару стоит, а не под клапаном. Я только один раз сталкивался что под клапаном отсечки стоит и это на ниссане.
-
Специальный стробоскоп нужен. Пьезодатчик вешается на трубку идущую к первой форсунке он и обеспечивает вспышку стробоскопа.
-
На работающем не получится, там все в солярке будет. Она через край потечёт, как только крепление верхней крышки ослабнет.
-
Это ты сам придумал?
-
Он скорее по какой нибудь обходной программе работает. Возможно расход возрастает и детонация лишняя при разгоне на низких оборотах будет. По крайней мере таймер работать правильно не будет.
-
По идее если на клапан отсечки питание подать заведется. Я не знаю позициомер отрабатывает педаль газа или нет. Но на бензинках у многих дросель на незаведенной машине отрабатывает педаль газа.
-
Вот только озвученная проблема с Форд Транзитом.
-
У всех, у всех ефи и у вага, и у Форда, и у рса?
-
Не у всех ТНВД подпружиненый шарик в обратке, у некоторых просто калиброванное отверстие. А вот как он с обратки форсунок пойдет? Если клапан отсечки как сам написал не открывается и в форсунку солярка не поступает.
-
И топливо тоже сосать из бака не может, так как тоже самое положительное давление мешает, так? В тнвд насос стоит, которому пофигу что сосать топливо из бака, воздух из плохого соединения топливного шланга со штуцером или воздух через сальник. Что легче то и сосет.
-
Чтоб подшипник клинил, он должен крутиться. Игольчатый подшипник крутится,когда крутится привод. Так что не надо путать причину и следствие.