Lekar
-
Постов
2 393 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
53
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
Почему не живёт? Обосновать можно? И почему надо новый кардан покупать? Там кроме крестовин изнашиваться нечему. Крестовины прекрасно шприцуются.
-
Фигня все эти скользящие соединения, как и подшипники, без нормального уплотнения они сдохнут быстро, а уплотнить там проблемно. Либо шприцевать после каждой поездки. За два выезда на соревнования были уничтожены капролоновые втулки и это на Паджеро, где рычаг разгруженный. Пришлось делать новые, врезать тавотницы и шприцевать после каждого соревнования, вот тогда это стало жить. А так вода, грязь постояло, подржавело, а потом как наждаком стерло.
-
Не фига ее проверять, если не течет. Там давление уже и подсоса воздуха быть не может. Если есть подозрения на подсос воздуха, мы обычно подключаем электронасос низкого давления. Если нормализовалось значит надо подсос искать. А сосать может не только через сальник, но и через соединения, шланги, топливный фильтр. Пока обороты есть хватает прососать, как обороты упали уже не хватает, ну и заводится плохо, так как прокачать не может, да и солярка из за подсоса может обратно в бак уходить, пока ее накачает.
-
@михалыч алт мне то это зачем? Ты думаешь я не знаю как поверять сигналы?
-
Сигнал идёт и на спидометр и на мозги. Идёт по одному проводу потом разделяется и дальше идёт по разным. То что спидометр работает означает что датчик исправный и до спидометра сигнал доходит. Вопрос звучал доходят ли сигналы со спидометра и датчика вращения выходного вала до мозга АКПП.
-
@tixon поддерживаю, даже на белках верхний рычаг живёт долго, если в подвеске ничего не мудрить.
-
Вообще на Паджеро2 очень тяжело правильно и надежно отлифтовать переднюю подвеску. Намного проще и быстрее нелинейный лифт кузова сделать. Верхние отбойник на 7-8 мм подрезать и верхнюю шаровую вниз переставить. На этом все. Если больше ничего не трогать то слабым местом остаются сайлентблоки верхних рычагов и маятник.
-
То есть если машина предположим едет накатом на 2 передаче и обороты предположим 1200, нажатие на газ вызывает резкое ускорение, без захлебываний? На всех передачах?
-
Зачем заглушка? Язычок вынул и обратно его закрутил.
-
Сигналы с датчика выходного вала и спидометра доходят до мозга АКПП?
-
4 скорость с датчика температуры на двигателе берется. А с коробки как раз на лампочку. Датчик скорости и датчик выходного вала разные. Если спидометр работает. То ставлю что датчик выходного вала мудрит.
-
ТНВД не ограничивает подачу, а не даёт ей прибавляться в соответствии с положением педали в некоторых режимах в угоду экологии.
-
@михалыч алт ну так прочитай сам внимательнее. И подумай.
-
@михалыч алт вспоминай физику, и не пори чушь. Если сгорит, то сопротивление бесконечность и все напряжение будет на нем падать. А если коротнет, то сопротивление стремиться к нулю и падения напряжения на нем не будет. Но резисторы они не полупроводники, достаточно редко они дохнут на пробой, чаще не обрыв.
-
Зачем сразу менять резистор. Достаточно померить падение напряжения на нем. Если все 12 в то он сгорел. Если в районе 6в то он исправный.
-
Дисковые тормоза более эффективны при длительном торможении. Опять же вентилируемые быстрее остывают. Барабанные эффективнее в плане однократного экстренного торможения, дальше нагреваются и эффективность падает.
-
Смысл в спидометре, он врет, по gps сколько будет? Я на практически штатной резине 235\75r15 разгонял до 140 по спидометру обороты 4250, но это реальные 125 по gps. Сейчас стоят 275\70r16 спидометр с gps практически совпадает и тоже 125км\ч, но обороты 3750, дальше практически не разгоняется, только подгорку.
-
Он может ограничивать обороты только в одном случае, если он закис и не вытягивается. А так если его полностью задвинуть и снять то для спокойной езды даже лучше он передачи раньше начинает повышать, только кикдауна не будет.
-
Вот объясните мне как вы 115 км\ч идете? это обороты 3400 примерно. 4д56 не тянет на таких оборотах и ревет как раненный слон, да еще и резина мт.
-
Надо определиться, какая эксплуатация. Если набеги и не постоянно, и на зиму уезжать то проще кольца закопать и откачку раз в год заказывать. Если жилье подразумевает постоянное проживание и зимой и летом,то можно и замкнутые системы посмотреть.
-
Компрессию померить, особенно в том цилиндре где лила форсунка.
-
Возможно к ТНВД, Прозвони его с таким же что на разьем идет. Должны звонится. Это один из массовых проводов для датчтков. Может какой то датчик выкушен и это его масса осталась.
-
Этот провод на массу. Это зелёный с черным масса. Чтоб исключить ингибитор на его разьеме замкни между собой два толстых провода. Это как раз на стартер. Если проблема в ингибиторе то будет заводится на любой передаче. Если проблема с заводской останется, то уже надо смотреть дальше возможно провод на стартер где подгнил.
-
Мы нижние крепления амортизаторов вверх загнули, а то смысл пружин пропадал. Ну и вниз кронштейны, как плуги, чтоб не торчали. Нам же ходы нужны были, а не грузоподъёмность. Получили выпадающий кардан, хотя раздатка была уже наклонена назад. Пришлось подвязывать.
-
Зачем тебе А образный рычаг? У тебя ход задней подвески задним карданом ограничен. Мы когда на паджеро2 пружины с патруля поставили, пришлось мост подвязывать, а то кардан выворачивало, когда мост вывешивался.