Lekar
-
Постов
2 393 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
53
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
Он безтурбовый?
-
С первого Паджеро ничего допиливать не надо, встают один в один, но они тоньше в диаметре.
-
Передние 344111 либо 444090 Те что выбрал ты они для Паджеро. Задние можно 443224. Сзади рессоры они сами по себе хорошо большие колебания гасят.
-
По асфальту ездить и масляных хватит, за газовые лишняя переплата будет.
-
А можно фотографии блоков с другой стороны, с этой стороны никаких микросхем не увидел. Большие черные коробочки между кнопками это реле. Если на реле сигнал приходит, а оно не замыкается то его и надо менять. На той же Али их навалом.
-
Вот зачем человека путать? У тебя что штатная булка? Или кирпич с подвеской от Паджеро?
-
Ну по видео, реально быстро. А почему задом причаливали? Там вроде все передом к причалу стоят.
-
Нет. Только больше мелких неровностей начнет передаваться на кузов. Раскачку гасят амортизаторы, а они не изменились.
-
А что у кирпича спереди мост стоит,чтоб там эту тяга стояла?
-
С выпавшим штифтом не разу не сталкивался, а вот со срезанными полно. Особенно если он кривой и не до конца забили. Но мне кажется дело не в штифте, а пятую передачу привалило.
-
Более того, они под 14 тормозные диски.
-
Можно не снимать. Но под АКПП нужна подпорка.
-
В АКПП есть датчик оборотов выходного вала. По нему и определяет. Но вот при включении пониженной в раздатке тоже отсутствует блокировка ГТ. Вполне возможно что пропадание сигнала с датчика скорости трактуется как включение пониженной в раздатке. Если стоят мозги от моноприводной коробки то этот алгоритм может там отсутствовать. В случае пропадания сигнала с датчика оборотов выходного вала в драйве остаётся одна передача не помню 3 или 4. В вафле есть ещё и датчик оборотов входного вала. Для контроля блокировки гт.
-
Четвертой передачи может ещё не быть если датчик температуры двигателя неисправен. Типа пока двигатель не прогрет 4 не включается. Поэтому и не влияет наличие сигнала спидометра на работу коробки.
-
Там 3 контакта. Питание, земля и импульсы. Никаких отдельных контактов. На панель приборов и комп АКПП провода скручены вместе.
-
Там с интеркулером и без волновая шайба в ТНВД разная.
-
Вот для таких проводов специально купили миллиометр. Очень полезная вещь. Многих вопросов позволяет избежать.
-
Перелив нужен если ещё и туалет туда выводить. А без туалета он особо и не нужен.
-
Если чисто для мытья посуды и на лето. То яма можно кольца опустить если есть подьезд техники, либо залить стенки, либо кирпичом выложить если есть халявный бу. А в нее трубу 110 пробросить с уклоном. Чисто на лето я бы этими септиками не заморачивался, ибо они не очень любят перерывы в работе.
-
Вот только это не тпс(датчик дроссельной заслонки), а АПС (датчик положения педали).
-
Тросики на 4м40 эфи есть, по крайней мере на паджеро2.Только до ТНВД они не доходят. Если тросика нет то и тпс нет.
-
А зачем ты тпс откручивал? Он на машине должен остаться, к нему тросик с педали газа идет. Если у тебя такая конструкция, а не датчик положения педали газа без тросика.
-
Камушки не залетают, а вот если по полям по лесам ездить будешь то травы намотает.
-
ЕТ и вылет это одно и тоже.
-
Чего считать, я это в 18 году посчитал. А сейчас даже с китайскими запчастями ремонт блока с расточкой гильзовкой, и последующей сборкой стоит дороже, чем 25 тысяч.
