Lekar
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
50
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
Этот кенгурятник и на праворульном вопросы вызывает. Нет его и не надо. В родной стандартный бампер вварил трубы изнутри и получил прочную силовую конструкцию не бросающуюся в глаза.
-
Делика не для спорта. Булка тяжёлая, у кирпича компоновка не для гонок. Обычный 20 беркут качает 31 колеса достаточно быстро. Травить или не травить дело каждого. Иногда быстрее стравить и накачать, вместо того чтоб буксовать и вытаскиваться.
-
Как показывает практика зимой не сильно надо травится. Лучше выбирать для летней диски у которого хамп больше. Встречал диски у которого внутреннего хампа вообще нет. Либо если хамп одинаковый то,я бы зимнюю поставил на 8 диски, а ат на 7. Поэтому зимняя и на 8 поживет. А ат на 7 можно до более сильнее спускать не боясь стравиться.
-
Если с АКПП то 25 должно быть. На механике 28.
-
Мне вот в последнее время нравится дукатоский 2.3л. его ещё на патриоты внедряли. Но он дорогой стал зараза.
-
Я знаком с аналогом этого двигателя по истане. Там его лицензионная копия стоит. Да он тянет, причем в узком диапазоне 1800-2400 об/мин, отсюда и правильная трансмиссия. Вся игра с установкой колес большего или меньшего размера выливалась в перерасход топлива. При этом не соглашусь, двигатель все же не крутится, а если все таки раскрутить, то он начинает греется и жрать как не в себя. Если стоит задача таскать 1,5-2 тонны со скоростью 70-80 Км/ч то тогда нормально. Но кирпич он лёгкий для этого. Я своим таскал. Нормально себя чувствуешь если меньше тонны на хвосте. А вот 1.5-2 даже с тормозами не уютно. База слишком короткая. Р.s. Мое мнение: Уминог это больше трактор, чем машина.
-
Учу читать, дорого, а так же понимать прочитанное. База кирпича меньше кубика. Где фраза про длину? В терминах не разбираемся? А откуда взял, специально измеряли. Более того у кубика база практически такая же как у короткого паджеро2.
-
В кубик проще. Там и база больше, чем в кирпиче. Тоже ставили в кубик. Но отказались в пользу автомата и партайма. А вот в кирпич без лифта и сдвига двигателя не получится.
-
А в чем смысл, получить теже характеристики что и у 4д56т, но без подхвата и широкой полки момента. При том что если коробка короче, то двигатель на 1 цилиндр длиннее.
-
Причем тут АКПП и селектор. Чтоб турбине раскрутиться ей нужны выхлопные газы, а их либо хватает либо не хватает. Количество выхлопных газов зависит от нажатой педали и внутренней логики ТНВД(которая и определяет нагрузку на двигатель и количество впрыскиваемого топлива) и работоспособности турбины. Поскольку ТНВД проверяли, турбина на оборотах дует. То все зависит от педали. На L и 2 ты её в пол нажимаешь и держишь, когда турбину проверяешь? Тросик АКПП отвечает на каких оборотах происходит переключение передачи. Чем меньше он вытянул тем раньше происходит переключение. Если его перетянуть то происходит затягивание переключения и чтоб произошло переключении приходится отпустить газ и потом снова плавно его нажать.
-
Без передачи она больше 0.3-0.4 не надует. А под нагрузкой 0.8-0.9 на тех же оборотах.
-
Работа турбины от нагрузки зависит.
-
По-моему режим холл и спорт это функции коробки и ни как не связаны с двигателем. Там вся завязка с двигателем это сигнал с тпс или дпдз.
-
Обижаешь, 80w90:)
-
Так на шрусе нивы обороты в 3.9 раза меньше, чем на кардане. А там квадратичная зависимость. Если набить смазки то его разрывает сразу. Помогает малое количество смазки и постановка его наоборот. Маленьким хомутом вовнутрь.
-
Масло то какое в Гуре?
-
Делали, на паджеровских средних мостах.даже стапель остался. Ибо простые полуоси стоили по 1,5 тыра, а под блокировку в районе 7-10 тыров. Но сейчас все Паджеро померли.
-
Это смотря какую блокировку ставить если родную принудительную Паджеро то надо, либо яблоко переваривать. Если какую то стороннюю то о не надо, никаких полуосей менять.
-
Ну вот и рыть ничего не надо. Десять десятых шпилек это 9
-
Количество шпилек крепящих редуктор посчитать и их диаметр замерить.
-
Скорее не забит, а просто холодное масло протечь через него не может. Ведь на сервисе продували и прокачивали. И проблем не было.
-
А ПТС российское, украинское или какое то свое?
-
И как ты их срубал? Если до них не сломав ничего не доберешься? Чтоб их выкрутить надо блок раскурочить. Там такие же как на рулевой колонке закрутили и они обломились внутри. А ещё там компаундом залито может быть залито.
-
Если а340 это от Тойоты то может вопрос задать на сайте Тойоты? Как работает блок Мицубиси для управления v4aw3 я написал. Переключения соленоидами только на драйве, нужен датчик оборотов выходного вала. Без него авария и только 3 передача, для некоторых блоков нужен ещё датчик скорости без него тоже авария может быть и тоже только 3 передача остаётся. На некоторых просто нет 4 передачи.
-
Нет там клапана, он в имобилайзере, и не сломав имобилайзер до клапана не доберешься. Уже два таких переделывали, это спортах такая приблуденя. Но вот не понимаю чего все возбудились на него, или думаете нолик в цене лишний? Но ведь нет и покупать ТНВД по цене контрактного мотора это из разряда у богатых свои причуды.
