Lekar
-
Постов
2 348 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
51
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
Два раза примерно с таким сталкивался, правда на паджерах. Обычно это происходит когда начинают снимать автомат, забыв отвязать тросик. В результате выдергивают оплётку из заделки на коробке. Посмотри не выдернули ли оплётку из коробки, очень хорошо видно по рискам и чистоте.
-
Уголок плохо сопротивляется скручиванию. Надо замкнутый профиль, либо доваривать нижнее ребро до треугольника, либо сваривать трубу прямоугольного или квадратного сечения. А чтоб понять насколько крепкая конструкция берешь лом, вставляешь в квадрат и начинаешь вверх вниз его качать, все сразу проявится.
-
Ладно захотел и захотел. Но давай по конструктиву. Насколько я понял этот бампер как крышка надевается на торец бака. Вопрос как крепится эта конструкция к лонжеронам и насколько глубоко и как конструктивно выглядит это все с обратной стороны. Швеллер в качестве основы фаркопа не самая лучшая вещь. Он плохо работает на скручивание и изгиб. Самое хорошое это замкнутый профиль и желательно с диагоналями хотя бы с одной.
-
Непонятно зачем городить такую железяку да ещё вниз, если все равно фаркоп вниз опускать придется чтоб использовать обычный прицеп. А если использовать только один специализированный, то вообще смысла так так опускать квадрат нет, проще на прицепе дышло поднять.
- 498 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Да возьми допуск антифриза на ладу калину/гранту и найди там хоть одну медную деталь в системе охлаждения.
-
В самую высокую точку и в горловину бака, там уже трубочка есть для этих целей. Можно поставить фильтрик дополнительно.
-
Я на g12+ езжу, но у меня радиатор алюминиевый.
-
Ты где всю эту фигню читаешь? Наш тосол это и есть аналог g11. И уже давно есть g12+(++),и g13. Ориентация по цвету это туфта. К тому же кроме медного радиатора, не надо забывать об алюминиевом блоке. Так что при медном радиаторе и алюминиевом блоке надо лить как минимум g12+.
-
Не сбивай народ. Для меди G11 или начиная и выше g12+, для алюминия все начиная с g12. Цвет вообще отношения к модификации не имеет. Для примера у Волги медные радиаторы, но льеться туда синий тосол.
-
Обратка реализована прямо в заборник? Вентиляция бака как реализована?
-
Ничего. В кирпичах тпс работает исключительно на ЕГР.
-
Я покупал два фаркопа официально, на Тойоту Ярис и на Фиат дукато, в обоих не было упоминаний, что это именно на эту машину, была ссылка на ТУ, это же ТУ упоминалось в паспорте на фаркоп.
-
Если тебе чисто сертификат без привязки к фаркопу То выбирай https://farkop.ru/info/certificates/
-
А я что то не встречал, на 1,4 чтоб были с гидравлическим сцеплением, а от 4д56 она не встанет колокол больше. А по чем? Мне не сколько коробка под трос нужна, нужен вторичный вал в сборе с пятой передачей на 16 зубьев.
-
При помощи сварки и болгарки можно установить, что угодно и куда угодно. Портеров наверное полно на разборке. Меня больше интересует p01 это какой двигатель? 1,6?
-
У тс кирпич. Селектор на полу. Нафига в рулевую колонку вести тросиков тормоза?
-
Нет там ни каких тросиков. Особенно от педали тормоза в селектор. Там единственное, что может быть, чтоб ключ не вытаскивался пока в паркинг не поставишь. И то я такое на Паджеро видел, а не на кирпиче. Можно и без тормоза включить, но машина сразу прокатиться.
-
А ты в курсе где эти вентиляторы у нивы стоят? До радиатора или после? При закручивании их в другую сторону они могут потерять до 70% воздушного потока.
-
Ну нет, и нет. Ищи теперь темы про ингибитор, с большой вероятностью в нем у тебя проблема.
-
Должна быть в конце все схемы
-
Не знаю где ты в легионовской книге смотришь, но там точно есть. Отсканировать не могу, она на работе, но вот дома есть электронные схемы. вот тебе кусок, разбирайся.
-
Если скачать книжку по делике то там правильная схема, а то что ты привел чисто теоретическая. На АКПП стоит селектор выбора передач, там 6 проводов с него идёт на панель приборов для индикации выбранной передачи, а два толстых один на реле, второй на стартер.
-
Смотри теперь по схеме куда идёт провод с реле.
-
А чего разбираться у тебя на фотографии даже бобышка не выпала от троса(от нижнего болтика, вправо вверх,в обведенном красном), вынул ее, новую дырку просверлил, чуть выше или ниже, трос вставил и молотком обжал, потом напильником подровнять и готово. Можно болтом закрепить с дыркой это проще.
-
Ещё раз повторю цвет и тип антифриза никак не связанны, у вага g11 может быть красным, а g12 синим или зелёным, у форда тоже g12 синию встречал. Ориентировка на цвет неправильна. Сначала надо на тип ориентироваться, а уж потом на цвет. Чтоб к зелёной красной ненафигачить и не получить бурую жидкость. А 5кг антифриза это не есть 5 литров, отсюда и не полная канистра.
