Lekar

Если скачать книжку по делике то там правильная схема, а то что ты привел чисто теоретическая. На АКПП стоит селектор выбора передач, там 6 проводов с него идёт на панель приборов для индикации выбранной передачи, а два толстых один на реле, второй на стартер.

Смотри теперь по схеме куда идёт провод с реле.

А чего разбираться у тебя на фотографии даже бобышка не выпала от троса(от нижнего болтика, вправо вверх,в обведенном красном), вынул ее, новую дырку просверлил, чуть выше или ниже, трос вставил и молотком обжал, потом напильником подровнять и готово. Можно болтом закрепить с дыркой это проще.

Как я могу сфотографировать оригинальноемс кирпича, если у меня МКПП. Это паджеро2. Но принцип то одинаковый. От поворота тросика газа, через систему тяг вытягивается тросик АКПП. Как вариант попробовать его полностью удавить и там зафиксировать. Когда его тянешь насколько он выдвигается до остановки?

Клипсы у газели тоже нескольких цветов, от черных до белых. Надо только те что гвоздики смотреть, а не ежики

Попробуй поставить проставку между мостом и карданом. На рессорах от л200 мост уходит вниз и если его ещё довернуть до параллельности концов кардана, то его передняя часть слишком сильно выезжает из раздатки и начинает подкусываться на шлицах.

У меня клипсы от газели насквозь стоят.

А для чего тогда куча выемок на штырях подголовника? Для красоты?

Это составная деталь там фиксатор стоит , чтоб подголовник не падал.

Спроси Гектора, он вроде ставил. Мы на кубик ставили с МКПП, но потом отказались в пользу акпп. Ну поскольку там рама то это проще. На кирпича сложнее немного мастпччить, двигатель вперёд надо сдвигать, задний мост назад. Задний кардан короткий со шрусом от Паджеро.

Сайлентблоки верхних рычагов посмотри, они поджаты торсионное и пока совсем не разваляться, никак себя не проявят при этом при поворотах колеса будет подумывать.

А никак, ОТС нет, поэтому узаконить никак. С другой стороны и доказать, что его не должно быть не получится.

Ну никто не мешает двигатель вперёд сдвинуть, задний мост назад. Есть же темы где и 4м40 ставили и суперселект. Все это не просто, но возможно.

Чтоб не ждать датчик буста, можно манометр от насоса подсоединить и посмотреть. Точность +-0.1 атмосферы она не сильно влияет.

Геморрой есть, но не хрень. На механическом ТНВД, без интеркулера получается примерно тоже что и родной 4д56, но экономичнее, крутится не в пример лучше и заводится до -10 без свечей.

Называется afn, при этом он имеет интеркулер, электронное ТНВД и электронное управление турбиной. Педаль тоже электронная. Ни о какой механике речи не идёт, на мех ТНВД мощность будет меньше. Влево не выйдет там упрется генератор. Можно попробовать ставить двигатель не наклонно, как он стоит, а строго вертикально, но при этом нужен лифт иначе шкиф насоса Гура упирается в передний мост. Ну и с маслом надо смотреть сколько лить так как щуп уже до будет врать. С плитой тоже не все просто 4д56 имеет стартер слева, ваговский двигатель справа. Отливки в МКПП под него нет.

Конфигурацию того двигателя так и не сказал. То что двигатели разгоняют я не спорю, но вот запихнуть vagовский двигатель в кирпич уже проблема не трогая кузов, а уж навешивать на него навесное больших размеров уже просто так не получится. А из родной без снижения ресурса много не выжмешь

очегь интересно, как ты реализуешь, это на насос форсунке или на коммон-райле, а на распределительном ТНВД, 300 ньютонов не легко. Да и мотор 1.9 ваговский сейчас в сборе 50тыс руб стоит . А ещё переходную плиту, с мозгами или ТНВД заморочиваться, карданами опорами и по мелочи .

Ну так натяни тягу актенуатора, сними и заглуши с него шланчиг. А вообще без манометра с турбиной возиться дозоре дело.

Что то ответ пропал, повторю. Я конечно две тонны не тягал, но 1600-1800 приходится. (Прицеп лафет+легковушка) Проблема не в движке, а в весе автомобиля, слишком лёгкий, высокий центр тяжести и короткая база. Быстро ехать все равно не получится, разматывать начинает не смотря на две оси на прицепе, 70-80 крейсерская.

Когда АВС отключена или неисправна, в она не выполняет свои функции, в ней не задействуются гидроакумуляторы и сбрасывающий насос. Поэтому завоздушивание ее на работе никак не сказывается, если же она завоздушена, то прокачать ее без включения зажигания не возможно. Более того на более современных автомобилях без включения специального режима через диагностический компьютер невозможно вообще прокачать тормоза, так как блок АВС отслеживает падения давления в тормозной магистрали и ее глушит.

Да, от МКПП. Осталось ещё в отверстие заднего кардана заглянуть и посмотреть насколько изношена втулка. И ещё на последней фотке где штангелем мереется выход кардана, фиксатор шестерни спидометра откручкен, ее нету?

Зад на 40 берется от переда с Паджеро2/Паджеро спорт, л200, ихняя передняя крестовина наша задняя, у меня вообще стоит укороченный передний от булки.

Я тебе писал же, что у кирпича 36мм передний кардан и 40задний, 36 были на кубиках и мерюют не шлицевой выход из коробки, а втулку(сальник)в коробке если нет карданов либо наружную часть карданов. На фото что ты выложил раздатка с кубика. У него переключения не тросами, а тягами идёт и переключатели с правой стороны а не с левой. Вот как твоя раздатка должна выглядеть https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/razdatka-delica-p25-4d56-96764285.html

Так они с наружи сухие и чисты , на него и не подумаешь, а расстыковываешь и удивляешься.