Lekar

Найди у паджеро2 в раме хоть одну заводскую клепку. Это и есть интегрированная рама.

Если Значит все таки рама существует? У делик интегрированная рама. Она к кузову приварена. Но она есть. Что на булках трескается давно известно. Здесь все разжевано и не по разу в разных темах. Просто человеку лень с поиском разбираться.

Ага и если двигатель воздушит то сразу печка перестает работать. Что там напоказывает при этом датчик температуры? В Багдаде все спокойно?

Просто интересно, что там врач написал. Само по себе факт приема этого лекарства не является основанием для лишения. Есть предельные нормы установленные минздравом. Для фенобарбитала 1000нг/мл. Больше наркотическое опьянение, ниже честный гражданин, имеет право за руль.

25 мм нет смысла заморачиваться. Достаточно торсионами подкрутить и отбойник верхний подрезать. А так если хочется то вперёд. И если ты за двигатель боишься, то никто не заставляет опускать его вниз.

Если у него догреватель то не 1 вывод, а 3. И то если догреватель аналоговый. На цифровом, который по кан шине подключен ничего не выйдет.

Маслонасос просто так не ломает, обычно этому предшествует не попавший в его в шлицы гидротрансформатор при установке коробки.

Используем АКБ АКОМ EFB 2 штуки по 100Ач, работают на лебедку как в параллельном режиме, так и в режиме овервольта, три года уже. Лебедка мощная GoldenPower с редуктором 1:95. Провода к лебедке проброшены сварочным проводом 50кв мм. Генератор стоит с Мерседеса на 200А.

Не все, а больших годов выпуска и с нормами ниже евро5, которые вывезенны недавно. До 2010 года бензиновую булку можно было ввести легально, под пошлину. До 2014 года киргизы ввозили свои авто, как переехавшие на ПМЖ.

Конструктор после 2008года законно легализовать нельзя было. Ставили через своих и наших в Гибдд. Сейчас могут при регистрации просто отменить регистрацию и все. Была ещё лазейка, на ввоз машин с территории СНГ, при переезде на МПЖ в Россию. Типа собственник мог потом продать, но вроде тоже как перекрыли.

Мне можно не объяснять, про ЭДС и внутреннее сопротивление в курсе. Написал по простому по крестьянски не залезая в дебри.

Так тебе же объяснили. Меньший ток отдать разряженному АКБ легче. Вот и вдвоем они смогли обеспечить необходимый ток, который не мог обеспечить каждый по отдельности.

Сколько раз сможешь быстро на педаль тормоза нажать прежде чем вакуум кончится в тормозах? На паджерике пробовали хватало на 2-3раза. Пришлось ставить ресивер на вакуум.

Ты на свою натуру посмотри. Пишешь фигню, а когда тебе задают нормальный вопрос, ты на него и ответить не можешь. Начинаешь молоть какую ту пургу про которую тебя и не спрашивают.

Как доворачивание моста связано с проставкой под шаровую?

А вот это тогда как понимать?

Как проставка под шаровой влияет на не параллельность фланцев, механизм объясни? Передний редуктор к кузову закреплён, раздатка так же. Угол шрусов изменился и сход с развалом стал сильнее гулять при ходе подвески и все. Про усиленные пружины так же, только панара сдвинет мост, но параллельность должна остаться. Но тут угол работы крестовины изменится и выход кардана из раздатки увеличился, если сильно задрать, то надо либо кардан удлинять либо приставку между фланцами ставить.

Есть проволка флюсовая, можно ей потренироваться, она дешевле чем балон, редуктор и шланг покупать. Ей лучше чем электродом варится, но хуже чем с углекислотой.

По наличию или отсутвию механизма отключения, а так же шлангов вакуума идущих к редуктору

Редуктор с отключаемой ПРАВОЙ полуосью стоит или без?

Что ещё в трансмиссии переделано? ибо в штатном варианте смысла хаба справа при суперселекте нет.

tixon и где я что то не читаю? Заметь написано бак , а не обломанную шпильку.

Толщина бака меньше миллиметра, ничего в нем не нарежешь. У меня на баке сгнил бортик к которому заборная крышка прижимается. Пришлось вырезать новый фланец из 3 мм стали к нему шпильки приваривать и приваривать его по внешнему периметру к баку. И все равно где то подтекать начал. Возможно шов треснул. Так что уже новую заборную горловину с бу бака срезал.

А шов снаружи и не увидишь, его обычно зачищают и закрашивают, а снизу потом еще антикор кладут. А вот из салона поднимать коврики, снимать накладки или снимать потолок тебе вряд ли позволят.

А у латунного переходника под шланг какое проходное сечение? Уж сколько переделали испарителей под печку, ни разу с таким не сталкивались, но везде шланги на трубы надевали без всяких переходников.