allchemist
-
Постов
200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные allchemist
-
-
Другая:
-
Всем привет, помогите опознать детальки от кирпича. Разбирал очень давно, уже не помню, откуда оно.
-
Принимайте пополнение
-
2
-
-
и мне скиньте номер карты плз
-
1
-
-
После некоторых боданий сделали в ВСК, с допами
-
А как сейчас на наших старичков ОСАГО делаете? мне отказали все страховые в городе, и все онлайн варианты, до которых добрался. Ну как отказали - при физическом обращении "программа зависла", при онлайн обращении якобы некорректно введенные данные. Как мне объяснили неофициально - слишком старые машины, и проблемный регион - не хотят страховать.
Как сейчас достаете осаго?
-
Вот это довольно печально
-
Капот возьму свой старый, ниче страшного. С тросиками - грустно.
А проводка насколько отличается?
-
Спасибо
звучит не смертельно вроде, рейку и редуктор я свои перебрал, капот видимо тоже свой возьму.
А что с фарами? у меня убитые, на леворукого от портера подберутся хорошие фары?
-
Разбавлю немного политоту и безнадегу
Написал в jptrade, говорят без проблем найдут кирпичика, привезут конструктором. Все хорошо, но цена кусается - в районе 650к - немного круто за полный комплект запчастей 30-летней давности. Но в целом потяну.
Пара технических вопросов - у меня L300 леворукая. Понятно, что руль и торпеда будут другие, но может есть еще какие у нее отличия по кузову?
Моторный отсек такой же? маленькая крышка слева, большая справа?
Двери и салон одинаково крепятся? (за исключением, что у меня две сдвижные, там будет одна).
Как вообще, есть смысл вложиться капитально, или дальше реанимировать труп?
-
А есть конторы, которые освоили схему ввоза таких "культурных ценностей"?
-
Сейчас вроде даже новые отечественные машины выпускают под евро-2. Маловероятно, что их потом будут отзывать, чтобы поставить евро-5. Так что скорее всего у нас на экологический класс в обозримой перспективе можно забить.
-
Позвонил в контору, занимающуюся ввозом машин из Японии, вот такое объявление висит:
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/delica/1117416955-928f2307/
Написано "полная пошлина", решил позвонить-узнать. Говорит, какая-то относительно новая схема оформления через Белоруссию, вроде как легальная. (у нас насколько я понимаю через полную пошлину машину старше 10 лет не ввезти). Вопрос - есть смысл смотреть в эту сторону, или нафик любые схемы неочевидные схемы? Еще из интересного - итоговая цена "под ключ" - 60% цена покупки на аукционе, а 40 - услуги по ввозу и постановке на учет.
Еще, чувак сказал, что в Японии довольно много булок и даже кирпичей стоит, типа спросом мало пользуется. Если машина без движения стояла 10-15 лет, нет такого, что с виду новое, а по факту уже мертвое?
Рассматриваю еще вариант ввезти кирпича как конструктор без постановки на учет, чтобы снять все-все (ходовую, двигатель, салон, электрику) и перекинуть на свой кузов. Есть те же опасения, что от стояния без движения в морском климате ходовая и электрика превратятся в тыкву.
-
ну шансов у нее определенно больше
-
По салону и удобству наверняка D5 лучше, но это же паркетник, в его классе полно альтернатив.
А чтобы честный джип, это надо наверно ждать соболя NN, когда его наконец-то выпустят и допилят (хотя он широкий зараза), либо вдруг китайцы родят какой-нибудь аналог буханки.
-
2 часа назад, vol сказал:
А D5 совсем не надо?
Да, как выше уже заметили, она существенно слабее, и с запчастями вероятно больше хлопот.
Мне нужно что-то с достаточно большим салоном, и чтобы ездить по убитой дороге и полметровым сугробам
буханку не предлагать
-
5 минут назад, Shadow from Omsk сказал:
Тут беда с ржавчиной:
Долго стояла в порту у соленого моря?
-
5 минут назад, Shadow from Omsk сказал:
это могу глянуть в понедельник. Но бросается в глаза три тона цвета по кузову, хорошо видно по двери багажника и заднему бамперу, от желто-белого до ярко-белого.
Зато какое объявление
ЦитатаМашина в идеальном состоянии. Без пробега и эксплуатации в РФ,свежая и бодрая, один хозяин, оригинальные запчасти, двигатель, коробка, ходовой в идеале, не конструктор, не распил, панорамная крыша, вложений не требует.
Вообще, если это окажется правдой, то пожалуй займу недостающую сумму, и пойду брать билет до Омска
-
Немного боязно ехать сразу 1000км по незнакомой местности на незнакомой машине. L300, которую я имел несчастье купить раньше, начала разваливаться на 50км пути домой
-
Вот что значит наметанный глаз
короче говоря, леворукая булка отменяется
А если смириться с правым рулем, то ищутся вроде бы неплохие варианты в пределах 1-1.5 ляма.
Вот нету на рынке нормальных вариантов честного внедорожника большого объема. Патриот (1.5 ляма) лишь немного просторнее нивы, хотя снаружи кажется огромным. Ну и в целом, наблюдая, как страдают на патриках, лучше буду дальше страдать на длинной ниве. Соболь условно хорош, но новый 2 ляма, бу - все что ниже 1.5 ляма - треш. Крузак 70 еще есть, но там цены минимум 4 ляма, это надо грабить банк.
Вопрос - за 1-1.5 ляма есть шанс найти полностью живую булку с исправными доками? без внедорожного прошлого и скрытых проблем, которые вылезут через годик.
вот такие варианты ищутся
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/delica/1117709195-4ea736fc/
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/delica/1116672284-2d512b0d/
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/delica/1115448561-a88f5911/
Как вообще покупаются машины за 1000км? брать билет на самолет и лететь смотреть, а потом по жд везти к себе?
-
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/space_gear/1117600032-9ccd31a6/
Могу собрать как раз в районе ляма, может даже чуть больше.
Да, левый руль мой пунктик
-
Вопрос - а есть какие-нибудь способы, не связанные с криминалом, чтобы легально ездить на булке с аукциона?
-
В 30.10.2016 в 04:12, Kuhnar сказал:
На первый взгляд обнаружил что вилка как то очень близко стоит к концу отверстия в колоколе. И на рабочем цилиндре поршень вышел до конца. Между штоком и вилкой зазор 4-5 мм. С делал вывод что не хватает выжима сцепления. Удлинять шток нет смысла так как вилка уже практически упирается в стенку окна КПП. Снял коробу, фланец по которому двигается выжимной затянут гайками с шайбами и гравёрами, а под упорным ботом не ничего . Подумал может в этом касяк забыл подложить при сборке, и по этому вилка стоит не так близко к корзине. Подложил шайбу, гравёр, собрал всё на место. Что получилось: вилка встала точно по центру окна, поршень ушёл в середину цилиндра, всё выжимается всё работает отлично.
Поставил коробку, столкнулся с похожей проблемой. В ненажатом состоянии вилка упирается в конец отверстия в колоколе. Через отверстие выкрутил болт с шариком, в который упирается вилка. Беда в том, что этот болт надо выкрутить полностью, чтобы вилка встала хотя бы в середину окошка, явно какая-то лажа тут. До разборки сцепление работало нормально, вилка и выжимной те же. В чем может быть проблема? В отверстии в вилке, куда упорный шарик вставляется, не должно быть никакой проставки-прокладки, которую я мог потерять?
Попутно вопрос - какой должен быть ход поршня рабочего цилиндра? т.е. в какое положение подгонять вилку в ненажатом состоянии
-
5 часов назад, михалыч алт сказал:
Выкинь ты этот колдун. И не мучайся.
Помучался, но все-таки выкинул колдун
Отреставрировал старый, а потом понял, что убьюсь с настройкой. Провел одну трубку. Если потом вдруг очень захочется, врежу в нее нерегулируемый (по ускорению).
А по кронштейнам спереди есть инфа?
Опознание деталек
в Delica L 300
Опубликовано
Еще одна:
