Dmi73

Установи ACDSee 7 или 8 версию. Потом выбираешь поле "Изменить", далее "Изменить размер" и в правой стороне ставишь точку на проценты, т.е. изменяешь в процентах. Далее закрываешь и сохраняешь с новым именем, смотришь сколько весит. Если весит много делаешь тоже самое с увеличением процента. Думаю, нормально объяснил? Да, фотографируй фотоаппаратом, телефоном качество не позволит уменьшить размер. Удачи!

Молодец! Ждем подробного фотоматериала! Тоже есть желание поднять. Какие были подводные камни? Вопрос: Какой в чистоте подъем получился, если мерять на старой резине? Т.е. до и после дорожный просвет, при высоте подкладок в ....мм.!

Тогда режь его и кидай отдельно, если конечно нет желания раскручивать весь жгут. И еще осмотри под панелью и в моторном отсеке все подозрительные места, в которых может перетереться жгут. И всетки причину найти надо, т.к. сам он на землю не сядет и никто не гарантирует, то что через денек другой еще какой нибудь проводок не упадет на "массу", а если это будей "+", да с большим сечением! Удачи!

Должен идти сразу без релюх. В моих копиях схем электрических с книги Легион, есть схема приборной панели. Но там нет на схеме этого датчика. Но почти все датчики седят одной стороной на "массе", другой через лампочку на "+". Панель приборную снял? Нашел провод какой звонить на разъеме приборки? Если нашел, отсоедини разъем на приборке и прозвони этот провод от разъема приборки до разъема на датчике!

По части датчика расхода топлива, эта схема не подойдет из-за такой реализации линии обратки! По датчику скорости, там используется ввиде переходника, который естественно нам не подойдет. Если его переделать, останется вопрос по оборотам на выходе на спидометре, т.е. кол.обр./на км. Такие вот дела!

Я думаю, что если повесишь ещё и запаску на дверь, то она вообще развалится. По ребрам жескости не совсем понятно, как ты закрепишь их внутри? Хотя если хорошо подумать, то наверно можно! А с задней дверью пока больше ничего не делал, ездию даже обшивку не повесил. Нет времени: днем-работа, вечером-ремонт в доме, жена плешь всю проела! Пену потом уберу, если буду шумку клеять. Больше напрягают меня эти два кресла и задний диван! Хотя и их уже не слышно стало, поставил на днях "It is - Panasonic 4х45W"! Прекрасное средство от шума и от нытья жены!

Схема есть под руками? У меня нет, я на работе! Там, если не ошибаюсь, в принципе можно снять приборку, найти лампочку воды и посмотреть как она подключена, куда выходит дорожка на разъем, какого цвета провод. Можно омметром и прозвонить! Обычно в приборах лампочки седят одной стороной на "+", а на другую приходит провод от датчиков, те которые работают на "массу", например ручник, двери, дверь багажника, авар. давления масла, если не ошибаюсь. Если к.з. внутри проводки, можно кинуть провод от фильтра к разъему, а старый отрезать (этот метод рекомендую в последнюю очередь). Вечером посмотрю схему, подскажу если что!

А трубки вварины наверно одна в нижнюю часть, другая в верхнюю? Так? Если между ними люфт, то наверно ничего не сделаешь (мал зазор). Только замена, может расточка и зафтуливание поможет. Ладно будем ждать подходящего момента для разборки этого дела.

Lis, позно я прочел эту тему, мог бы сразу все прояснить! Могу предложить в дополнение подключение в схему сигналки реле отсечки топлива, при срабатывании сигналки на клапане будет сниматься питание. Тоже полезна фишка. Можно установить потайной клапан на подачу топлива до клапана отсечки! Можно еще с помощью дополнительно клапана завоздушивать подачу топлива, при этом движка будет глохнуть при попытке её несанкционированной заводки! Блок сигналки прячь в недоступном месте. Датчики (объема качения и т.д., если есть размещай правильно. Проводку прячь. Удачи! Да сигналку, т.е. грикун тоже размещай в недоступном месте и желательно с автономным питанием.

Там схема простая, датчик состоит из геркона и магнита в поплавке. На двух проводах массы не должно быть. 1. Если при отключенном датчике горит лампочка на приборке, к.з. где то в проводке, нужно будет внимательно осмотреть ее. 2. На всякий случай проверь датчики омметром, или батарейкой с лампочкой. При перемещении поплавка вверх (от разъема) на выходе будет К.З. , лампочка загориться. Скорее всего гдето провод перетерся и коротит на массу!

Могу добавить от себя, что зарядка идет на любых оборотах двигла, так как есть дакая фишка - регулятор напряжения. Тоесть напряжение на катушку возбуждения гены приходит с реле регулятора по щеткам, при понижении напряжения бортовой сети и соответственно напряжения на входе реле регулятора до 11,8V (точное напряжение не помню) - идет зарядка! А от оборотов двигла меняется только помоему выходной ток гены и соответственно продолжительность процесса зарядки, если не ошибаюсь!

Думаю возможно установить и в дизель, только решить вопрос с датчиками! Если есть полное название этого маршрутника, можно в инете попробовать найти схему., ну а там уже можно будет определиться с подключением. Жду статью...

У меня тоже эксид - только постарее, тоже два крутящихся на 360 гр. кресла, так у них люфт появился и гремить стали когда на них никто не сидит. А еще задний диван меня совсем достал, он в полозках люфтит и тоже гремит на кочках. Кресла как я понял надо разбирать снизу где обшивка (правда решиться никак не могу), так как вращающийся узел не доступен снизу платформы каторая крепится к полозкам. А с задним диваном вообще непонятки, что там сделать, попробовать убрать люфт шайбами? Кто нибудь устранял эту проблему? Дверь задняя тоже за... . Когда только купил авто, сразу обратил внимание (так как через щели пыль давило в салон и сквозняк офигенный был), что резинки стояли раком, т.е. наоборот и замок был ослаблен (наверно что-бы лучше закрывалась дверь). Получается, что дверь была натянута в местах этих резиновых отбойников, а при детальном расмотрении двери нашел трещину с боку (торца двери), которая сильно ослабила дверь, пришлось заварить полуавтоматом. Местами пришлось монтажной пеной запенить, стала хоть пожесче. А отрегулировать так и не получилось, замок выработался. Наследство от старого хозяина, так сказать!

Дакар! В смысле "отдай резиновые шланги", срезать? Я не сторонник обрезания! Думаю нужно делать все цивильно, поэтому и задал свои вопросы в теме, что бы получше подготовиться к ремонту, дабы максимально исключить своего рода ньюансы которые начинают возникать после того как уже полез в машину. Нравиться мне отношение японских а/слесарей к ремонтам автомобилей (сужу я по фото с японских сайтов), везде акуратность, куча всяких примочек-спец.ключей. Скажу правду, ну никогда, при снятии амортизатора мне в голову не приходила мысль покрасить с балончика посадочные места. А у них, японцев, подход к делу совсем другой! Ладно, заканчиваю флудить! Просто за державу обидно! Спасибо, еще раз всем!!! Все ваши советы уже распечатал на листе, будет как подсказка при ремонте!

Есть у меня сохраненные странички с японского сайта, добавить файл не получилось, нет прав! Кому нужно могу кинуть на емейл! Там много чего по интересующей тебя теме! Вот, навсякий случай сайт автора, где я это встречал. Попробуй потыкаться, правда там одни иероглифы! http://akake.net/mydelica/delidiy.htm

А это делается, когда муфте пипец! Т.е. при нерабочей гидромуфте пропеллер не набирает скорость вращения и не дает нужного потока воздуха для охлаждения радиатора. И тогда приходится ее стопорить, если нет другой для замены.

А там, что реле-регулятор не внутри стоит, или про разъем для тахометра? С виду какой хоть? Что на задней крышке есть? Фоткани, если не воткнул еще! Может помогу чем...

Andrew28 и Garre_kiv, большое спасибо за толковые ответы. Блин как не охото лезть в машину, погода испортилась, а делать надо! Вроде собрал инфу, буду готовится к ремонту!

Я имею такой недостаток, как иногда поганять на "халяве"! Солярка с тепловоза у нас на 5 руб. дешевле, чем на АЗС. При езде на "халяве" с тепловоза почти всегда наблюдается падение мощности двигателя. И тоже все утверждают что "халява" с тепловоза вся проходит через фильтра! Хотя качество топлива на АЗС тоже разное, бывает часто тоже самое.

bolivar и Andrew28, спасибо Вам большое за советы, это как раз то, что мне было нужно! Andrew28, интересует меня спецключ разрезной с поворотной втулкой, как сделать (фото, если есть), немного я недогнал. Вы написали "ограниченное расстояние от болтов крепления ГТР к маховику и поддоном", какая высота головки с приваренной пластиной должна получится? Спасибо!

Gladkiy! А что было то, нашел причину? У меня тоже на днях пару раз подскочила температура. Пошли бульки в расширительный бачек, но почемуто тосол не гонет из бачка. Долил тосол под завязку, ездить надо - нужна лошадка пока. Вот потехоньку еду и посматриваю за уровнем, пока вроде не падает, но бульки в бачек идут. Была у меня аналогичная ситуация на MMC Libero 2.0 td, но там при резком увеличении температуры выгоняло тасол наружу. Здесь же, хотя обороты не поднимаю выше 2000, а скорость выше 60, но картина немного иная. Как бы это не трещина в ГБЦ, всетки верхний патрубок вроде какбы жесковат, похоже на присутствие газов. Короче готовлюсь к ремонту! Есть конечно надежда, что был низкий уровень тосола, попал воздух в систему, но маловероятно.

У меня такая же фигня была, тоже потерся уголок. После тщательного осмотра на наличие трещин и т.д., тоже решил пока оставить. Уже проехал на нем около 14тыс.км. Но скоро буду вставать на ремонт и поменяю. P.S. Пошли пузыри в расширительный бачек, попал я на .....

Если кто нибудь соберется глушить ЕГР, то глушите вакуумную трубку и ставьте глухарь под прокладку клапана ЕГР. Так как глуша только трубку вы убираете механизм управления клапана, а если клапан был изрядно засран и повис не перекрывая полностью выход, то трубка уже ему не поможет.

Посмотрел - понравилось, но тема что-то умирает! Есть у кого нибудь результаты лифта квадратной? Если у кого нибудь получился рашен лифт покажите пожалуйста фото!