Yury

про передаточные отношения: при замене родных колес на колёса большего размера к примеру с 29дюймов (стандарт для Делики) на 33" и более, для сохранения динамических характеристик и уменьшения нагрузки на двигатель, коробкуи раздатку необходимо менять главные пары в редуктарах. Необходимое передаточное отношение считается следующим образом: диаметр стандартного(рекомендованного производителем) колеса делим на передаточное отношение в мосту, затем диаметр колеса (которое ставим взамен родного) делим на полученный результат - получаем необходимое передаточное отношение. пример 29(диаметр стандартного колеса в дюймах)/4.68(данные с таблички под капотом)=6.2 33(дюйма хотим поставить)/6.2=5.32 в итоге для 33" надо главную пару хотябы 5.25

да я думаю и так хватит, можно ещё подвеску лифтануть на 2" или по боле. а на 6" ценник уж больно не гуманный надо будет зазоры померить меду машинами и землей

Завтра мы с тобой туманками померимся

проверь крышки подшипников распредвала, выпускной рокер 3 цилиндра как раз возле неё находится , на крышке скорее всего есть выроботка со стороны рокера, если есть меняй крышку и остальные проверь

Я в принципе не против, надо по работе тока прикинуть.

красавцы, искрене завидую, очень желею что у меня с вами не получилось

Ладно там без меня сильно не балуйте а то кто вас вытаскивать будет :help2: главное побольше фоток и видео а кто едет то? кто перавые двое я догадываюсь а остальные?

блин я дома раньше 27 не появлюсь, видать придется без меня, или ждите

сходи на http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php там поспрашивай

Вы куда блин без меня собрались? Меня подождать не хотите? я должен 19 вернуться, а Девяткин пусть пока резину ищет :shades:

Dikiy а что конкретно ты хочешь сравнить, напиши типа таблицы плюсы и минусы и что для тебя важно а что нет? лично мое мнение, то что длинная версия по проходимости сильно уступает стандартной и по трасе ведет себя медлительней и более валкая. ее назначение перевозка бОльшего числа людей и грузов с бОльшщим комфортом. Я что могу посоветовать, в принцыпе и в стандартной делике очень много неиспользованого места, может просто присмотреться и доработаь салон под свои нужды. к примеру тебе важно что среднее сидение может двигаться вперед и крутиться по кругу, аесли его снять сврить под ним полку для балонов и другого снаряжения, и поставить сверху сидушку жестко, народ будет сидть выше (при условии высокой крыши), места есть и под полом, так же для легких вещей например удочек и снастей делаются либо сетки либо держатели под потолком, заднюю сидушку тоже можно попробовать переделать, была бы цель. ткже можно сделать бокс на крыше отапливаеваемый за счет салонной печки или дополнительных электрических подогревателей.

На булке радиатор гидромуфты висит рядом с тосольным радиатором, жидкость идет по контуру из гидромуфтв в тосольный радиятор а затем в воздушный теплообменник, затем обратно в муфту. Апы когда ставили Юре тюнинговый воздушный интеркулер могли и выкинуть радиатор гидромыфты, ил если машина конструктор, то при сборке частенько гидромуфту соединяют только с контуром в тосольном радиаторе

Кстати, а компас у тебя правильно показывает? Походу его калибровать надо.... а как по поводу корректировки часов есть опции?

Паджерик хорошая машина сам катаюсь на Паджеро 3 дизель 3.2 секвентальная коробка (автомат с возможностью ручного переключения передач) TV, NAVI (работает только в японии)СD ченджер, супер селект второго покаления( в нормальном состоянии соотношение крутящего момента 30 на передние колеса 70 на задние) до него гонял н паджеро 2 тоже дизель но 2.8. мне вобще дизеля нравятся. про бензиновые, Паджеро 3 с мотором 3.5 идут GDI, они очень требовательны к качеству бензина, европейскме с более простой комплектацией салона, японские побогаче, встречаются но по реже смотором объёмом 3 литра 6G72, у них обычно комплектация победнее, встречаются первых годов выпуска еще со старой раздаткой, тоесть как на делике обычной механической. Монтеро идут с моторами 3.5 литра MPI, что гораздо проще чем GDI и менее требовательны к бензину, в зависимости от комплектации встречаются даже с разаткой типа парт тайм, по комплектации чуть попроще японцев, точно не помню но гдето с 2003 года пошли новые моторы объемом 3.8 литра тоже не GDI. У нас на Сахалине бензиновые Паджерики третьего покаления и второго рестайлинговые практически 90 процентов GDI, и ничего ездят, главно заправляться на провереннных заправках, и использовать качественные топливные фильтры и хорошие свечи зажигания.

Netron если ты сейчас еще варианты предложишь то тогда голосование точно до весны затянется

off 999 - Володе вынесено предупреждение, он заблокирован на 3 дня, и после этого его саообщения будт публиковаться только после одобрения модераторами. от лица администрации приношу извенения за некорректные действия пользователя Andrew28. хочу замеитьть что пользователь остался в рамках нормативной лексики и не использовал нецензурных слов (в противном случае последовал бы полный и незамедлительный бан)

боюсь не пойдет повырывает. У амортизатора ось закреплена с двух сторон, а тут с одной, там нагрузка идет вер-низ, а тут еще и на кручение

а тебя это чё напрягает? или обороты плавают? если не напрягает едий так и не ломай голову.

турбина на твой мотор просто так не встанет, там кроме нее ещу кучу всего надо, форсунки дркгие, насос топливный большей производительности, мозги другие, проще мотор целиком поменять, но проводка и мозги всёравно понадобятся.

Народ быстро бегём к паджероводам и спрашиваем, там целый раздел есть по малышам http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php

Да всегда пожалуйста!

По климе все просто снежинка это включение и выключение кондиционера, кондиционер по умолчанию если кклиму поставить в положение AUTO включен.выключать надо в ручную, нажав на кнопку со снежинкой. REAR Это включение и выключение задней печки. MODE это направление обдува , в ноги в верх и тд. Правая нижняя кнопка обдув лобового стекла. TEMP изменение температуры в салоне (горячо-холодно) Левая вертикальная кнопка сила обдува. Кнопка где стрелка в лицо на синем фоне это открытие заслонки подачи наружного, холодного воздуха через центральные дефлекторы в район головы. Кнопка где стрелка заворачивает, это рециркуляция. AUTO это включение автоматического режима поддержки зааных параметров. Как я пользуюсь: В твоей ситуации: Завел машину, у тебя горит все как на твоей фотке. чтоб отключить кондиционер нажимаеш снежинку, на экране значек кондиц гаснет. температура задается клавишами темп больше меньше, сила обдува регулируется автоматически, по желанию можно добавить или убавить, если изменять силу обдува, то погаснет надпись AUTO. При включении обдува лобового стекла автоматически включается кондиционер. Чтоб его отключить нажимаеш снежинку. а вобще по экстерементируй все очень просто.

Мне больше последняя понравилась, тока с цветом поиграть надо.

Да прислала Обычную инструкцию по эксплуатации, которая идет с новой машиной

Выше написано, инструкцию я нашел в Рольфе, сходи по моей ссылке. и еще покопайся на форуме Паджероводов http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.p...deebf3ad5807f08